19．1931年英國(guó)物理學(xué)家狄拉克就從理論預(yù)言存在只有一個(gè)磁極的粒子，即“磁單極子”．1982年美國(guó)物理學(xué)家卡布萊利用電感應(yīng)現(xiàn)象設(shè)計(jì)了一個(gè)尋找“磁單極子”的實(shí)驗(yàn)，他設(shè)想讓一個(gè)只有N極的“磁單極子”自上而下穿過(guò)電阻為零的超導(dǎo)線圈（如圖甲），觀察其中電流的方向和大小變化情況．和一個(gè)小條形磁鐵自上而下穿過(guò)普通導(dǎo)體線圈（如圖乙）相比，人上往下看（　�。�

	A．	普通導(dǎo)體線圈中將出現(xiàn)順時(shí)針?lè)较虻某掷m(xù)電流
	B．	普通導(dǎo)體線圈中將出現(xiàn)逆時(shí)針?lè)较虻某掷m(xù)電流
	C．	超導(dǎo)線圈中將出現(xiàn)順時(shí)針?lè)较虻某掷m(xù)電流
	D．	超導(dǎo)線圈中將出現(xiàn)逆時(shí)針?lè)较虻某掷m(xù)電流

18．在空間直角坐標(biāo)系O-xyz中，有一四面體C-AOB，C、A、O、B為四面體的四個(gè)頂點(diǎn)，坐標(biāo)位置如圖所示．D點(diǎn)在x軸上，DA=AO，在坐標(biāo)原點(diǎn)O處固定著帶電量為-Q的點(diǎn)電荷，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	A、B、C三點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同
	B．	O、A和A、D兩點(diǎn)間的電勢(shì)差相等
	C．	將電子由D點(diǎn)移到C點(diǎn)，電場(chǎng)力做正功
	D．	電子在B點(diǎn)的電勢(shì)能大于在D點(diǎn)的電勢(shì)能

17．甲、乙兩車在一平直道路上同向運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，圖中△OPQ和△OQT的面積分別為S₁和S₂（S₂＞S₁），計(jì)時(shí)開始時(shí)，甲、乙兩車相距S₀，在兩車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	若甲車在乙車前方且S0=S1+S2，兩車相遇1次
	B．	若甲車在乙車前方且S0＜S1，兩車相遇2次
	C．	若乙車在甲車前方且S0=S2，兩車不會(huì)相遇
	D．	若乙車在甲車前方且S0=S1，甲車追上乙前T時(shí)刻相距最近

16．近年來(lái)我國(guó)航天事業(yè)蓬勃發(fā)展，到目前為止，我國(guó)不僅有自主研發(fā)的“神舟”系列飛船，還有自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）．其中“神舟”系列飛船繞地球做圓軌道飛行的高度僅有幾百千米；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的衛(wèi)星繞地球做圓軌道飛行的高度達(dá)2萬(wàn)多千米．對(duì)于它們的運(yùn)行過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	“神舟”系列飛船的向心加速度小于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的向心加速度
	B．	“神舟”系列飛船的角速度小于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的角速度
	C．	“神舟”系列飛船的運(yùn)行周期小于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的運(yùn)行周期
	D．	“神舟”系列飛船的運(yùn)行速度小于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的運(yùn)行速度

15．法拉第的重要貢獻(xiàn)之一是引入“場(chǎng)”和“場(chǎng)線”的概念．關(guān)于電場(chǎng)和磁場(chǎng)、電場(chǎng)線和磁感線，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	電場(chǎng)和磁場(chǎng)都是客觀存在的特殊物質(zhì)
	B．	電場(chǎng)線和磁感線都是電場(chǎng)和磁場(chǎng)中客觀存在的曲線
	C．	電場(chǎng)和磁場(chǎng)都一定對(duì)放入其中的電荷產(chǎn)生力的作用
	D．	電場(chǎng)線和磁感線都是電荷在電場(chǎng)和磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡

14．我國(guó)研制的“嫦娥三號(hào)”月球探測(cè)器于2013年12月1日發(fā)射成功，并成功在月球表面實(shí)現(xiàn)軟著陸．探測(cè)器首先被送到距離月球表面高度為H的近月軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，之后在軌道上的A點(diǎn)實(shí)施變軌，使探測(cè)器繞月球做橢圓運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，探測(cè)器攜帶的傳感器測(cè)得自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，已知月球半徑為R，萬(wàn)有引力常量為G．則下列正確的是（　�。�

	A．	“嫦娥三號(hào)”的發(fā)射速度必須大于第一宇宙速度
	B．	探測(cè)器在近月軌道和橢圓軌道上的周期相等
	C．	“嫦娥三號(hào)”在A點(diǎn)變軌時(shí)，需減速才能從近月圓軌道進(jìn)入橢圓軌道
	D．	月球的平均密度為$\frac{3h}{2πGR{t}^{2}}$

13．某同學(xué)研究一定質(zhì)量理想氣體的狀態(tài)變化，得出如下的P-t圖象．已知在狀態(tài)B時(shí)氣體的體積V_B=3L，求
①氣體在狀態(tài)A的壓強(qiáng)；
②氣體在狀態(tài)C的體積．

12．圖1是測(cè)量阻值約為幾歐的未知電阻R_x的原理圖，圖中R₀是定值電阻（5Ω），R₁是電阻箱（0-99.9Ω），R是滑動(dòng)變阻器．A₁和A₂是電流表，E是電源（電動(dòng)勢(shì)約4.5V，內(nèi)阻很�。�

在保證安全和滿足要求的情況下，使測(cè)量范圍盡可能大，實(shí)驗(yàn)具體步驟如下：
（Ⅰ）連接好電路，將滑動(dòng)變阻器R調(diào)到最大 
（Ⅱ）閉合S，從零開始調(diào)節(jié)電阻箱R₁為適當(dāng)值，再調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R，使A₁示數(shù)I₁=0.2A，記下這時(shí)電阻箱的阻值R₁和A₂的示數(shù)I₂；
（Ⅲ）重復(fù)步驟（Ⅱ），再測(cè)量6組R₁和I₂值；
（Ⅳ）將實(shí)驗(yàn)測(cè)得的7組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)；
根據(jù)實(shí)驗(yàn)回答以下問(wèn)題：
①現(xiàn)有下列四個(gè)可供選用的電流表：
A．電流表（0-3mA內(nèi)阻為 20.0Ω） 
B．電流表（0-3mA內(nèi)阻未知）
C．電流表（0-0.3A內(nèi)阻未知）      
D．電流表（0-0.3A內(nèi)阻為5.0Ω）
電流表A₁選C，電流表A₂選D       
②測(cè)得一組R₁和I₂值后，調(diào)整電阻箱R₁使其阻值變小，要使A₁示數(shù)仍為0.2A，應(yīng)使滑動(dòng)變阻器R接入電路的阻值變小（選填“不變”，“變大”或“變小”） 
③在坐標(biāo)紙上畫出R₁與I₂的關(guān)系圖．
④根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)測(cè)得出R_x=6.0Ω．

11．如圖，質(zhì)量為M的小車A停放在光滑的水平面上，小車上表面粗糙．質(zhì)量為m的滑塊B以初速度v₀滑到小車A上，車足夠長(zhǎng)，滑塊不會(huì)從車上滑落，則小車的最終速度大小為（　　）

A．

零

B．

$\frac{m{v}_{0}}{M}$

C．

$\frac{m{v}_{0}}{M+m}$

D．

$\frac{m{v}_{0}}{M-m}$

10．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	湯姆孫發(fā)現(xiàn)電子，提出原子的核式結(jié)構(gòu)模型
	B．	金屬的逸出功隨入射光的頻率增大而增大
	C．	核力存在于原子核內(nèi)所有核子之間
	D．	核電站是利用重核裂變反應(yīng)所釋放的核能轉(zhuǎn)化為電能