13．如圖為頸部牽拉器牽拉頸椎肥大患者的示意圖．當(dāng)頸部肥大壓迫神經(jīng)時，需要用頸部牽拉器牽拉頸部，以緩解神經(jīng)壓迫癥狀．圖中牽拉細(xì)繩為跨過三個光滑小滑輪的同一根繩子，牽拉繩分別為水平、豎直方向，牽拉物P的重力為G，不計小滑輪重力，則牽拉器作用在患者頭部的合力大小是（　　）

A．

G

B．

2G

C．

$\sqrt{5}$G

D．

3G

12．如圖所示，水平放置的汽缸內(nèi)壁光滑，活塞的厚度不計，在A、B兩處設(shè)有限制裝置，使活塞只能在A、B之間運動，A左側(cè)汽缸的容積為V₀，A、B之間容積為0.1V₀，開始時活塞在A處，缸內(nèi)氣體壓強為0.9p₀（p₀為大氣壓強），溫度為297K，現(xiàn)通過對氣體緩慢加熱使活塞恰好移動到B．求
①活塞移動到B時，缸內(nèi)氣體溫度T_B；
②闡述活塞由A到B過程中，缸內(nèi)氣體吸熱的理由．

11．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	雨水沒有透過布雨傘是因為液體表面存在張力
	B．	分子間的距離r增大，分子間的作用力做負(fù)功，分子勢能增大
	C．	氣體自發(fā)的擴散運動總是沿著分子熱運動的無序性增大的方向進(jìn)行
	D．	懸浮在液體中的微粒越大，在某一瞬間撞擊它的液體分子數(shù)越多，布朗運動越明顯

10．在漫長的人類發(fā)展歷程中，有許多科學(xué)家在物理學(xué)研究上做出了突出的貢獻(xiàn)，以下說法錯誤的是（　�。�

	A．	開普勒通過大量的數(shù)據(jù)和觀測記錄，從而發(fā)現(xiàn)了行星運行的三大定律
	B．	卡文迪許利用扭秤實驗裝置測量出萬有引力常量，牛頓在此基礎(chǔ)上提出了萬有引力定律
	C．	安培觀察到通電螺旋管的磁場和條形磁鐵的磁場很相似，提出了分子電流假說
	D．	伽利略最先把科學(xué)實驗和數(shù)學(xué)分析方法相結(jié)合，否定了力是維持物體運動狀態(tài)的原因

9．如圖，質(zhì)量為M的絕熱活塞把一定質(zhì)量的理想氣體密封在豎直放置的絕熱氣缸內(nèi)．活塞可在氣缸內(nèi)無摩擦滑動．現(xiàn)通過電熱絲對理想氣體十分緩慢地加熱．設(shè)氣缸處在大氣中，大氣壓強恒定．經(jīng)過一段較長時間后，下列說法正確的（　�。�

	A．	氣缸中氣體的壓強比加熱前要大
	B．	氣缸中氣體的壓強保持不變
	C．	氣缸中氣體的體積比加熱前要少
	D．	氣缸中氣體的內(nèi)能可能和加熱前一樣大

8．如圖所示，兩根半徑為r的$\frac{1}{4}$圓弧軌道間距為L，其頂端a、b與圓心處等高，軌道光滑且電阻不計，在其上端連有一阻值為R的電阻，整個裝置處于輻向磁場中，圓弧軌道所在處的磁感應(yīng)強度大小均為B．將一根長度稍大于L、質(zhì)量為m、電阻為R₀的金屬棒從軌道頂端ab處由靜止釋放．已知當(dāng)金屬棒到達(dá)如圖所示的cd位置（金屬棒與軌道圓心連線和水平面夾角為θ）時，金屬棒的速度達(dá)到最大；當(dāng)金屬棒到達(dá)軌道底端ef時，對軌道的壓力為1.5mg．求：
（1）當(dāng)金屬棒的速度最大時，流經(jīng)電阻R的電流大小和方向； 
（2）金屬棒滑到軌道底端的整個過程中電阻R上產(chǎn)生的熱量．
（3）金屬棒滑到軌道底端的整個過程中流經(jīng)電阻R的電量．

7．如圖所示，匝數(shù)為10的矩形線框處在磁感應(yīng)強度B=$\sqrt{2}$T的勻強磁場中，繞垂直磁場的軸以恒定角速度ω=10rad/s在勻強磁場中轉(zhuǎn)動，線框電阻不計，面積為0.4m²，線框通過滑環(huán)與一理想自耦變壓器的原線圈相連，副線圈接有一只燈泡L（4W，100Ω）和滑動變阻器，已知圖示狀況下燈泡正常發(fā)光，電流表視為理想電表，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	此時原副線圈的匝數(shù)比為2：1
	B．	此時電流表的示數(shù)為0.4A
	C．	若將自耦變壓器觸頭向下滑動，燈泡會變亮
	D．	若將滑動變阻器滑片向上移動，則電流表示數(shù)增大

6．“神舟十號”飛船與“天宮一號”目標(biāo)飛行器在離地面343km的近似圓形的軌道上，成功進(jìn)行了交會對接．對接軌道所處的空間存在極其稀薄的大氣．下列說法正確的是（　�。�

	A．	在對接前，如不加干預(yù)，在運行一段時間后，“天宮一號”的動能可能會增加
	B．	在對接前，如不加干預(yù)，“天宮一號”的軌道高度將緩慢增加
	C．	在對接時，兩者運行速度的大小都應(yīng)大于第一宇宙速度
	D．	航天員在“天宮一號”內(nèi)的“私人睡眠站”中睡覺時處于平衡狀態(tài)

5．a、b兩車在同一直線上做勻加速直線運動，v-t圖象如圖所示，在15s末兩車在途中相遇，由圖象可知（　�。�

	A．	a車的速度變化比b車快		B．	出發(fā)前a車在b車之前75m處
	C．	出發(fā)前b車在a車之前150m處		D．	相遇前a、b兩車的最遠(yuǎn)距離為150m

4．用下列器材組裝成一個電路，既能測量出電池組的電動勢E和內(nèi)阻r，又能同時描繪小燈泡的伏安特性曲線．
A．電壓表V₁（量程6V、內(nèi)阻很大）     B．電壓表V₂（量程4V、內(nèi)阻很大）
C．電流表A（量程3A、內(nèi)阻很�。�      D．滑動變阻器R（最大阻值10Ω、額定電流4A）
E．小燈泡（2A、7W）               F．電池組（電動勢E、內(nèi)阻r）
G．開關(guān)一只，導(dǎo)線若干

實驗時，調(diào)節(jié)滑動變阻器的阻值，多次測量后發(fā)現(xiàn)：若電壓表V₁的示數(shù)增大，則電壓表V₂的示數(shù)減�。�
①請將設(shè)計的實驗電路圖在圖甲中補充完整．
②每一次操作后，同時記錄電流表A、電壓表V₁和電壓表V₂的示數(shù)，組成兩個坐標(biāo)點（I，U₁）、（I，U₂），標(biāo)到U-I坐標(biāo)系中，經(jīng)過多次測量，最后描繪出兩條圖線，如圖乙所示，則電池組的電動勢E=5.5V、內(nèi)阻r=1.0Ω．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字） 
③在U-I坐標(biāo)中兩條圖線在P點相交，此時滑動變阻器連入電路的阻值應(yīng)為0Ω，電池組的效率為64%．