3．如圖所示，在光滑的水平面上，A、B兩物體的質(zhì)量m_A=2m_B，A物體與輕質(zhì)彈簧相連，彈簧的另一端固定在豎直墻上，開始時(shí)，彈簧處于自由狀態(tài)，當(dāng)物體B沿水平向左運(yùn)動(dòng)，使彈簧壓縮到最短時(shí)，A物體給彈簧的作用力的大小為3F，則B對(duì)A的作用力（　　）

A．

F

B．

2F

C．

3F

D．

4F

2．如圖所示，物體A、B、C疊放在水平桌面上，力F作用在物體C上后，各物體仍保持靜止?fàn)顟B(tài)，那么以下說法正確的是（　�。�

	A．	C對(duì)A的摩擦力水平向左
	B．	B不受摩擦力作用
	C．	A受的各個(gè)摩擦力的合力不為零
	D．	A、B、C三個(gè)物體組成的整體所受摩擦力為零

1．一物體從某一行星表面豎直向上拋出（不計(jì)空氣阻力），t=0時(shí)拋出，得到如圖所示的位移s-t圖象，則（　　）

	A．	該行星表面的重力加速度為10m/s2
	B．	該物體上升的時(shí)間為5s
	C．	該物體被拋出時(shí)的初速度為10m/s
	D．	該物體落到行星表面時(shí)的速度為20m/s

20．甲、乙兩物體沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，6s末在途中相遇，它們的速度圖象如圖所示，可以確定（　�。�

	A．	t=0時(shí)乙在甲的前方27m處		B．	相遇時(shí)甲比乙的速度大
	C．	6s之后兩物體不會(huì)再相遇		D．	12s之后兩物體還會(huì)再相遇

19．物體在做勻減速直線運(yùn)動(dòng)（運(yùn)動(dòng)方向不變），下面結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	加速度方向總與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反
	B．	加速度隨時(shí)間均勻減小
	C．	位移隨時(shí)間均勻減小
	D．	單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量均勻減小

18．如圖，小球自光滑斜軌道由靜止自由滾下，以v、s、a、F_合分別表示小球的速度、位移、加速度和合外力四個(gè)物理量的大小，小球下滑過程中各物理量隨時(shí)間變化正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

17．交管部門強(qiáng)行推出了“電子眼”，機(jī)動(dòng)車擅自闖紅燈的大幅度減少．現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，它們行駛的速度均為10m/s．當(dāng)兩車快要到一十字路口時(shí)，甲車司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈，于是緊急剎車（反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)），乙車司機(jī)為了避免與甲車相撞也緊急剎車，但乙車司機(jī)反應(yīng)較慢（反應(yīng)時(shí)間為0.5s）．已知甲車、乙車緊急剎車時(shí)產(chǎn)生的加速度大小分別為a₁=4m/s²、a₂=5m/s²．求：
（1）若甲司機(jī)看到黃燈時(shí)車頭距警戒線15m．他采取上述措施能否避免闖紅燈？
（2）乙車剎車后經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間速度與甲車相等？
（3）為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞，甲、乙兩車行駛過程中應(yīng)保持多大距離？

16．一輛客車在某高速公路上行駛，在經(jīng)過某直線路段時(shí)，司機(jī)駕車做勻速直線運(yùn)動(dòng)．司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過的正前方高山懸崖下的隧道時(shí)，遂鳴笛，6s后聽到回聲；聽到回聲后又行駛12s，司機(jī)第二次鳴笛，4s后聽到回聲．聲音在空中的傳播速度為340m/s．求：
（1）客車的速度是多少？
（2）客車第一次鳴笛時(shí)客車離懸崖的距離是多少？

15．下列說法正確的是（　　）

	A．	只有發(fā)生共振時(shí)，受迫振動(dòng)的頻率才等于驅(qū)動(dòng)力的頻率
	B．	拍攝玻璃櫥窗內(nèi)的物品時(shí)，往往在鏡頭前加一個(gè)偏振片以增加透射光的強(qiáng)度
	C．	鳴笛汽車駛近路人的過程中，路人聽到的聲波頻率與該波源的相比增大
	D．	任何慣性參考系中，物理規(guī)律都是相同的

14．波粒二象性時(shí)微觀世界的基本特征，以下說法正確的有（　�。�

	A．	光電效應(yīng)現(xiàn)象揭示了光的粒子性
	B．	動(dòng)能相等的質(zhì)子和電子，它們的德布羅意波的波長(zhǎng)也相等
	C．	黑體輻射的實(shí)驗(yàn)規(guī)律可用光的波動(dòng)性解釋
	D．	熱中子束射到晶體上產(chǎn)生衍射圖樣說明中子具有波動(dòng)性