17．如圖甲所示，空間存在B=0.5T，方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，MN、PQ是相互平行的粗糙的長(zhǎng)直導(dǎo)軌，處于同一水平面內(nèi)，其間距L=0.2m，R是連在導(dǎo)軌一端的電阻，ab是跨接在導(dǎo)軌上質(zhì)量m=0.1kg的導(dǎo)體棒，從零時(shí)刻開始，通過一小型電動(dòng)機(jī)對(duì)ab棒施加一個(gè)牽引力F，方向水平向左，使其從靜止開始沿導(dǎo)軌做加速運(yùn)動(dòng)，此過程中棒始終保持與導(dǎo)軌垂直且接觸良好，圖乙是棒的速度一時(shí)間圖象，其中OA段是直線，AC是曲線，DE是曲線圖象的漸近線．小型電動(dòng)機(jī)在12s末達(dá)到額定功率P=4.5W，此后功率保持不變．除R以外，其余部分的電阻均不計(jì)，g=10m/s²．

（1）求導(dǎo)體棒在0～12s內(nèi)的加速度大�。�
（2）求導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)及電阻R的阻值．
（3）若t=17s時(shí)，導(dǎo)體棒ab達(dá)最大速度，且0～17s內(nèi)共發(fā)生位移100m．試求12s～17s內(nèi)R上產(chǎn)生的熱量是多少？

16．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上不存在，所以，引入這個(gè)概念沒有多大意義
	B．	計(jì)算火車經(jīng)過一座橋的時(shí)間時(shí)，可將火車視為質(zhì)點(diǎn)
	C．	研究運(yùn)動(dòng)員在馬拉松比賽中運(yùn)動(dòng)的快慢時(shí)，該運(yùn)動(dòng)員可看做質(zhì)點(diǎn)
	D．	因?yàn)橘|(zhì)點(diǎn)沒有大小，所以與幾何中的點(diǎn)沒有區(qū)別

15．如圖所示，懸掛在O點(diǎn)的一根不可伸長(zhǎng)的絕緣細(xì)線下端有一個(gè)帶電量不變的小球A．在兩次實(shí)驗(yàn)中，均緩慢移動(dòng)另一帶同種電荷的小球B．當(dāng)B到達(dá)懸點(diǎn)O的正下方并與A在同一水平線上，A處于受力平衡時(shí)，懸線偏離豎直方向的角度為θ，若兩次實(shí)驗(yàn)中B的電量分別為q₁和q₂，θ分別為30°和45°，則$\frac{{q}_{2}}{{q}_{1}}$為（　�。�

A．

2：1

B．

3：1

C．

$2\sqrt{3}$：1

D．

$3\sqrt{3}$：1

14．有一阻值在500Ω左右的定值電阻，額定功率為0.20W，現(xiàn)用電流表和電壓表測(cè)量它的阻值，備有如下器材：
A．電流表：量程0-30mA，內(nèi)阻約20Ω
B．電流表：量程0-300mA，內(nèi)阻約1Ω
C．電壓表：量程0-3V，內(nèi)阻約2.5kΩ
D．電壓表：量程0-15V，內(nèi)阻約20kΩ
E．變阻器：阻值范圍0-20Ω，額定電流2A
F．電源：輸出電壓12V，內(nèi)阻不計(jì)
另有開關(guān)和導(dǎo)線若干．
①測(cè)量時(shí)，為使被測(cè)電阻不被燒壞，實(shí)驗(yàn)中被測(cè)電阻兩端的電壓應(yīng)控制在10 V以下，據(jù)此電流表應(yīng)選用A（用器材序號(hào)填寫）
②為了減小測(cè)量誤差，并能方便的進(jìn)行多次測(cè)量取平均值，在如圖所給的四種測(cè)量電路中，應(yīng)選用C

③在操作、測(cè)量與計(jì)算均無誤的情況下，若實(shí)驗(yàn)中選擇了C所示的電路，測(cè)得的結(jié)果是488Ω，若選擇了D所示的電路，測(cè)得的結(jié)果是519Ω，則C
A．該電阻的真實(shí)阻值更接近519Ω，且應(yīng)略小于519Ω
B．該電阻的真實(shí)阻值更接近519Ω，且應(yīng)略大于519Ω
C．該電阻的真實(shí)阻值更接近488Ω，且應(yīng)略大于488Ω
D．該電阻的真實(shí)阻值更接近488Ω，且應(yīng)略小于488Ω
④對(duì)于該待測(cè)電阻的I-U圖線，理想情況下I-U圖線用實(shí)線所示，若選擇用圖B進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，所繪制的I-U圖線用虛線表示，則在如圖所示的幾個(gè)圖線總可能正確的是D

13．（1）當(dāng)紙帶與運(yùn)動(dòng)物體連接時(shí)，在某一頻率的低壓交流電源下，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一序列點(diǎn)痕，下列說法中正確的是ABD．
A．點(diǎn)痕記錄了物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
B．點(diǎn)痕記錄了物體在不同時(shí)刻的位置或某段時(shí)間內(nèi)的位移
C．點(diǎn)痕記錄了物體在任一時(shí)刻的速度
D．點(diǎn)在紙帶上的分布情況反映了物體的運(yùn)動(dòng)情況
（2）用電火花計(jì)時(shí)器在紙帶上打點(diǎn)時(shí)，操作的合理順序應(yīng)是A．
A．先接通電源，再用手牽動(dòng)紙帶
B．先用手牽動(dòng)紙帶，后接通電源
C．接通電源的同時(shí)用手牽動(dòng)紙帶
D．可以隨意操作
（3）某次實(shí)驗(yàn)中得到一條如圖所示的紙帶，圖中前幾個(gè)點(diǎn)模糊，紙帶上相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒畫出來，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)頻率為50Hz．則從打A點(diǎn)到打D點(diǎn)共歷時(shí)0.3s，從A到D紙帶的平均速度是0.18m/s．

12．（1）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器都是使用交流（填直流或交流）電源的儀器，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓是6 V，電火花計(jì)時(shí)器的工作電壓是220 V，當(dāng)電源頻率是50Hz時(shí)，它每隔0.02s打一次點(diǎn)．
（2）若下面兩圖為某同學(xué)在做電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器實(shí)驗(yàn)時(shí)，獲得的兩條紙帶：兩圖中做變速直線運(yùn)動(dòng)的是乙．

11．一輛汽車在一段時(shí)間內(nèi)的s-t圖象如圖所示，由圖知（　�。�

	A．	在0～10s內(nèi)，汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	在10～30s內(nèi)，汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)
	C．	在10～30s內(nèi)，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	D．	汽車在0～10s內(nèi)的速度比30～40s內(nèi)的速度小

10．如圖所示，有三個(gè)質(zhì)量相等的分別帶正電、負(fù)電和不帶電的粒子，從兩水平放置的金屬板左側(cè)中央以相同的水平初速度v₀先后射入電場(chǎng)中，最后在正極板上打出A、B、C三個(gè)點(diǎn)，則（　�。�

	A．	三種粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)間不相同
	B．	三種粒子到達(dá)正極板時(shí)速度相同
	C．	三種粒子到達(dá)正極板時(shí)落在A、C處的粒子機(jī)械能增大，落在B處粒子機(jī)械能不變
	D．	落到A處粒子帶負(fù)電，落到C處粒子帶正電

9．（1）動(dòng)能相等的兩人造地球衛(wèi)星A、B的軌道半徑之比R_A：R_B=1：2，它們的角速度之比ω_A：ω_B=2$\sqrt{2}$：1，質(zhì)量之比m_A：m_B=1：2．
（2）某同學(xué)把附有滑輪的長(zhǎng)木板平放在實(shí)驗(yàn)桌面上，將細(xì)繩一端拴在小車上，另一端繞過定滑輪，掛上適當(dāng)?shù)你^碼使小車在鉤碼的牽引下運(yùn)動(dòng)，以此定量研究繩拉力做功與小車動(dòng)能變化的關(guān)系．此外還準(zhǔn)備了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器及配套的電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、紙帶、小木塊等．組裝的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．
①若要完成該實(shí)驗(yàn)，必須的實(shí)驗(yàn)器材還有哪些刻度尺；天平（帶砝碼）
②實(shí)驗(yàn)開始時(shí)，他先調(diào)節(jié)木板上定滑輪的高度，使?fàn)恳�小車的�?xì)繩與木板平行．他這樣做的目的是下列的哪個(gè)D 填字母代號(hào)
A 避免小車在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生抖動(dòng)
B 可使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)跡清晰
C 可以保證小車最終能夠?qū)崿F(xiàn)勻速直線運(yùn)動(dòng)
D 可在平衡摩擦力后使細(xì)繩拉力等于小車受的合力．
③平衡摩擦后，當(dāng)他用多個(gè)鉤碼牽引小車時(shí)，發(fā)現(xiàn)小車運(yùn)動(dòng)過快，致使打出的紙帶上點(diǎn)數(shù)太少，難以選到合適的點(diǎn)計(jì)算小車的速度．在保證所掛鉤碼數(shù)目不變的條件下，請(qǐng)你利用本實(shí)驗(yàn)的器材提出一各解決方法：在小車上加適量的砝碼
④他將鉤碼重力做的功當(dāng)做細(xì)繩拉力做的功，經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)拉力做功總是要比小車動(dòng)能增量大一些，這一情況可能是下列哪些原因造成的CD（填字母代號(hào)）．
A．在接通電源的同時(shí)釋放了小車
B．小車釋放時(shí)離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太近
C．阻力未完全被小車重力沿木板方向的分力平衡掉
D．鉤碼做勻加速運(yùn)動(dòng)，鉤碼重力大于細(xì)繩拉力．

8．如圖所示，平臺(tái)上質(zhì)量m=1kg的小球從A點(diǎn)水平拋出，恰能無碰撞地進(jìn)入光滑的斜面BC，經(jīng)C點(diǎn)進(jìn)入光滑水平面CD時(shí)速率不變，最后進(jìn)入懸掛在O點(diǎn)并與水平面等高的弧形輕質(zhì)筐內(nèi)．已知A、B兩點(diǎn)高度差為h₁=0.8m，BC斜面高h(yuǎn)₂=2m，傾角α=53°，懸掛弧形輕質(zhì)筐的輕繩長(zhǎng)為l=2m，小球可看成質(zhì)點(diǎn)，輕質(zhì)筐及繩的重力忽略不計(jì)，且筐的高度遠(yuǎn)小于懸線長(zhǎng)度（已知sin53°=0.8，cos53°=0.6，g取10m/s²）試求：
（1）B點(diǎn)與拋出點(diǎn)A的水平距離x；
（2）小球進(jìn)入輕質(zhì)筐后瞬間，輕質(zhì)筐所受拉力F的大��；
（3）通過計(jì)算判斷小球進(jìn)入輕質(zhì)筐后兩者能否一起在豎直平面內(nèi)作完整的圓周運(yùn)動(dòng)．