8．一沿筆直公路做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的汽車，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置如圖所示，指針?biāo)�指位置的�?shù)值表示汽車（　　）

	A．	此時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小為20 km/h
	B．	行駛過程中的平均速度大小為20 km/h
	C．	已行駛了20 km
	D．	此時(shí)刻后每小時(shí)通過的路程是20 km

7．我們平時(shí)說的“時(shí)間”，有時(shí)指時(shí)刻，有時(shí)指時(shí)間間隔，要根據(jù)上下文認(rèn)清它的含義．在一下四個(gè)時(shí)間數(shù)據(jù)中，表示時(shí)間間隔的是（　�。�

	A．	本場(chǎng)物理考試時(shí)間為90分鐘
	B．	中央電視臺(tái)每晚的新聞聯(lián)播節(jié)目19時(shí)開播
	C．	學(xué)校每天上午6：40開始上早讀
	D．	“第5秒初”

6．如圖所示，a、b是一對(duì)平行金屬板，兩板間電勢(shì)差為U，兩板間距為d，兩板間電場(chǎng)可視為勻強(qiáng)電場(chǎng)；在兩金屬板間加一個(gè)垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．一帶電粒子（重力不計(jì)）以初速度v₀從兩板左側(cè)中點(diǎn)c處沿平行于金屬板面、垂直于磁場(chǎng)的方向射入金屬板之間，該粒子在兩板間沿直線運(yùn)動(dòng)．
（1）求磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B；
（2）若撤去兩板間的電場(chǎng)，帶電粒子仍從原來(lái)位置以初速度v₀水平射入磁場(chǎng)，最后垂直打在b板上，求該粒子的比荷$\frac{q}{m}$．

5．某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖1所示的裝置探究“合力做功與動(dòng)能變化的關(guān)系”．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作頻率為50Hz．
實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下：
a．將木板的左端墊起，以平衡小車的摩擦力；
b．在小車中放入砝碼，紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，連在小車后端，用細(xì)線連接小車和鉤碼；
c．將小車停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，接通電源，釋放小車，小車拖動(dòng)紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列的點(diǎn)，斷開電源；
d．改變鉤碼或小車中砝碼的質(zhì)量，更換紙帶，重復(fù)b、c的操作．

①在小車的運(yùn)動(dòng)過程中，對(duì)于鉤碼、砝碼和小車組成的系統(tǒng)，鉤碼的重力做正功（填“正”或“負(fù)”）；
②圖2是某次實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶，他們?cè)诩垘�上取�?jì)數(shù)點(diǎn)O、A、B、C、D和E，用最小刻度是毫米的刻度尺進(jìn)行測(cè)量，讀出各計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度x，通過計(jì)算得到各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O的距離s以及對(duì)應(yīng)時(shí)刻小車的瞬時(shí)速度v．請(qǐng)將C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的測(cè)量x_c和計(jì)算結(jié)果v_c填在下表中的相應(yīng)位置．

計(jì)數(shù)點(diǎn)	x/cm	s/cm	v/（m•s-1）
O	1.00	0.00	0.30
A	2.34	1.34	0.38
B	4.04	3.04	0.46
C	xc	5.00	vc
D	8.33	7.33	0.61
E	10.90	9.90	0.70

③實(shí)驗(yàn)小組認(rèn)為可以通過繪制△v²-s圖線來(lái)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（其中△v²=v²-v${\;}_{0}^{2}$，v是各計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻小車的瞬時(shí)速度，v₀是o點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻小車的瞬時(shí)速度）．他們根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖3中標(biāo)出了O、A、B、D、E對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)你在該圖中標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)C對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫出△v²-s圖線．
④實(shí)驗(yàn)小組計(jì)算了他們繪制的△v²-s圖線的斜率，發(fā)現(xiàn)該斜率大于理論值，其最有可能的原因是平衡摩擦力時(shí)木板左端墊起得太高．

4．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的電路測(cè)量一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻．現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)器材為：
A．待測(cè)干電池（電動(dòng)勢(shì)約為1.5V）            B．電壓表（量程3V）
C．電壓表（量程15V）                       D．電流表（量程0.6A）
E．電流表（量程3A）                        F．滑動(dòng)變阻器（阻值范圍0～10Ω）
G．滑動(dòng)變阻器（阻值范圍0～100Ω）          H．開關(guān)、導(dǎo)線若干
①實(shí)驗(yàn)中，電壓表應(yīng)選用B，電流表應(yīng)選用D，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用F．（選填器材前的字母）
②在圖2中按圖1用筆畫線代替導(dǎo)線將電路連線補(bǔ)充完整．
③如圖3所示，他們根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出U-I圖象，其中U是電壓表的讀數(shù)，I是電流表的讀數(shù)．由此可以得到，干電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.4V，內(nèi)電阻r=0.91Ω．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

3．兩個(gè)相同的金屬小球（均可視為點(diǎn)電荷），帶電荷量大小之比為1：3，固定在相距為r的兩處，它們間庫(kù)侖力的大小為F．兩小球相互接觸后將其固定在距離為$\frac{r}{2}$的兩處，則兩球間庫(kù)侖力的大小可能為（　�。�

A．

$\frac{1}{3}$ F

B．

$\frac{4}{3}$F

C．

$\frac{16}{3}$ F

D．

4F

2．如圖是質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)在水平面上運(yùn)動(dòng)的v-t 圖象．以下判斷正確的是（　�。�

	A．	在t=1s 時(shí)，質(zhì)點(diǎn)加速度為0
	B．	在0～3s 時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的合外力為2N
	C．	在4 s～6s 時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度為3m/s
	D．	在5s～7s 時(shí)間內(nèi)，物體的位移為1m

1．科學(xué)家關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的研究對(duì)樹立正確的自然觀具有重要作用．下列說法符合歷史事實(shí)的是（　�。�

	A．	亞里士多德認(rèn)為，必須有力作用在物體上，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)才會(huì)改變
	B．	伽利略通過“理想實(shí)驗(yàn)”得出結(jié)論：力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
	C．	笛卡兒指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向
	D．	牛頓認(rèn)為，物體具有保持原來(lái)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)

20．如圖所示，A、B兩球的質(zhì)量均為m，輕質(zhì)彈簧一端固定在斜面頂端、另一端與A球相連，A、B間由一輕質(zhì)細(xì)線連接．傾角為θ的光滑斜面固定在地面上，彈簧、細(xì)線均平行于斜面，剛開始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是（　�。�

	A．	B球的加速度為0
	B．	B球的加速度沿斜面向下，大小為g
	C．	A球的受力情況未變，加速度為0
	D．	A球的加速度沿斜面向上，大小為gsinθ

19．用輕彈簧豎直懸掛質(zhì)量為m的物體，靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為L(zhǎng)．現(xiàn)用該彈簧沿斜面方向拉住質(zhì)量為2m的物體，系統(tǒng)靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為2L．斜面傾角為30°，如圖所示．則物體所受的摩擦力（　�。�

	A．	大小為0.5mg，方向沿斜面向下		B．	大小為1.5mg，方向沿斜面向上
	C．	大小為mg，方向沿斜面向下		D．	大小等于0