8．如為一物體沿直線運動的速度圖象，由此可知（　�。�

	A．	8s內(nèi)物體的位移為零		B．	4s末物體運動方向改變
	C．	3s末與5s的加速度相等		D．	4s末與8s末物體處于同一位置

7．一輛汽車由靜止開始作勻變速直線運動，在第8s末開始剎車，經(jīng)4s完全停下，設(shè)剎車過程中汽車也作勻變速直線運動，那么前后兩段運動過程中汽車加速度大小之比是（　�。�

A．

1：4

B．

1：2

C．

1：1

D．

2：1

6．下列說法正確的是（　�。�

	A．	教練在分析仁川亞運中男子1500m自由泳比賽中的孫楊動作時，可以視孫楊為質(zhì)點
	B．	第2s內(nèi)和前2s都是指一段時間
	C．	時光不能倒流，因此時間是矢量
	D．	“空手把鋤頭，步行騎水牛；人在橋上走，橋流水不流”．其“橋流水不流”中的“橋流”應理解成其選擇的參考系是”是地面

5．在“描繪小燈泡的伏安特性曲線”實驗中，實驗室提供如下器材：
A．待測小燈泡（3.0V，1.5W）
B．直流電源4.0V
C．電流表A（0-0.6A，內(nèi)阻約1Ω）
D．電壓表V（0-3V，內(nèi)阻約5kΩ）
E．滑動變阻器R₁（0-5Ω，1.5A）
F．滑動變阻器R₂（0-1kΩ，300mA）
G．開關(guān)S，導線若干
（1）實驗中滑動變阻器應選用R₁（選填“R₁”或“R₂”）；
（2）用筆畫線代替導線，在圖甲中完成實物電路的連接，閉合開關(guān)前滑動變阻器的滑片應該移至最左端（填“左端”或“右端”）；
（3）實驗中，利用電壓表與電流表示數(shù)求得對應狀態(tài)下小燈泡的電功率將大于（選填“大于”、“等于”或“小于”）此時小燈泡的實際功率，產(chǎn)生這一系統(tǒng)誤差的原因是電壓表的分流（選填“電流表的分壓”或電壓表的分流“）．

4．如圖所示，電源電動勢E=12V，內(nèi)阻r=1Ω，電阻R₁=5Ω，R₂=6Ω，則（　　）

	A．	開關(guān)S斷開時，A、B兩端電壓等于12V
	B．	開關(guān)S閉合，電容器C充電后，電容器兩極板間的電壓等于12V
	C．	開關(guān)S閉合，電容器C充電后，電容器兩極板間的電壓等于10V
	D．	開關(guān)S閉合，電容器C充電后，電容器兩極板間的電壓與電容大小有關(guān)

3．如圖所示，電源的電動勢為E，內(nèi)電阻為r，C為電容，開關(guān)S閉合后，燈泡L₁、L₂均能發(fā)光（不計燈泡電阻的變化），現(xiàn)將滑動變阻器R的滑片P稍向上移動，則（　�。�

	A．	燈泡L1變暗，L2變亮		B．	電容器C的帶電量變小
	C．	電流表的示數(shù)變小		D．	電源的總功率變小

2．如圖所示電路，電源的電動勢為3V，當開關(guān)S閉合后，2s內(nèi)有4C電荷通過導線的橫截面．則該過程中（　�。�

	A．	電源非靜電力做功12J		B．	電源非靜電力做功8J
	C．	回路中的電流為0.5A		D．	回路中的電流為0.75A

1．某電解池，如果在2秒鐘內(nèi)共有1.0×10¹⁹個二價正離子和2.0×10¹⁹個一價負離子通過某橫截面，那么通過這個橫截面的電流是（　�。�

A．

0

B．

1.6A

C．

2.4A

D．

3.2A

20．在做《研究勻變速直線運動》的實驗時，某同學得到一條紙帶，如圖所示，并且每隔四個計時點取一個計數(shù)點，已知每兩個相鄰計數(shù)點間的距離為s，且s₁=0.96cm，s₂=2.88cm，s₃=4.80cm，s₄=6.72cm，s₅=8.64cm，s₆=10.56cm，電磁打點計時器的電源頻率為50Hz．

（1）相鄰兩個計數(shù)點間所對應的時間T=0.1 s，根據(jù)連續(xù)相等時間內(nèi)的位移之差是一恒量 確定小車做勻加速直線運動；
（2）計算此小車運動的加速度大小a=1.92m/s²，打第4個計數(shù)點時小車的速度大小v=0.768m/s．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
（3）如果當時電網(wǎng)中交變電流的電壓變成210V，而做實驗的同學并不知道，那么加速度的測量值與實際值相比不變（選填“偏大”、“偏小”或“不變”）．

19．如圖甲、乙所示，是一輛質(zhì)量為4t的無人售票車在t=0和t=3s末兩個時刻的照片，當t=0時，汽車剛啟動．圖丙是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)穩(wěn)定時經(jīng)放大后的圖象（圖丙中θ=30°），若將汽車的運動視為勻加速直線運動，根據(jù)上述信息，不能估算出的物理量有 （　　）

	A．	3s內(nèi)地面對汽車的摩擦力所做的功		B．	3s末汽車的速度
	C．	3s內(nèi)牽引力對汽車所做的功		D．	3s末汽車牽引力的瞬時功率