11．如圖所示，a、b、c是地球大氣層外圓形軌道上運行的三顆地球衛(wèi)星，a、b質(zhì)量相同，且小于c的質(zhì)量，則下列說法正確的是（　　）

	A．	b所需向心力最小
	B．	因為b、c的線速度小于a的線速度，所以衛(wèi)星a變軌到衛(wèi)星b、c所在軌道要減速
	C．	b、c的向心加速度相等，且大于a的向心加速度
	D．	b、c的周期相等，且大于a的周期

10．電壓表V₁和V₂由完全相同的小量程電流表改裝而成，V₁的量程為3V，V₂的量程為15V，為了測量15V～18V的電壓，把V₁和V₂串聯(lián)起來接入電路使用，在這種情況下（　　）

	A．	電壓表V1的讀數(shù)大
	B．	電壓表V2的電勢大
	C．	兩支電流表的電勢不等，但指針偏轉(zhuǎn)角相等
	D．	電壓表V1、V2的指針偏轉(zhuǎn)角與它們的內(nèi)阻成正比

9．圖中的實踐表示電場線，虛線表示只受電場力作用的帶電粒子的運動軌跡．粒子先經(jīng)過M點，經(jīng)過N點．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	粒子的動能將增大
	B．	M點的電勢小于N點的電勢
	C．	粒子在M點電勢能大于在N點電勢能
	D．	粒子在M點受到的電場力小于在N點受到的電場力

8．有一只電流計，已知其I_g=500μA，R_g=100Ω，現(xiàn)欲改裝成量程為6V的電壓表，則應(yīng)該（　�。┞�(lián)（　　）Ω的電阻；由于所用電阻不準(zhǔn)，當(dāng)改裝表與標(biāo)準(zhǔn)表比較時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)值為3V時，改裝電壓表讀數(shù)為3.2V，則實際所用的電阻值應(yīng)（　　）（填“調(diào)大些”或“調(diào)小些”）Ω．這三個空下列選擇中正確的是（　�。�

	A．	串聯(lián) 11900 調(diào)小些		B．	并聯(lián) 11900 調(diào)小些
	C．	串聯(lián) 11900 調(diào)大些		D．	串聯(lián) 11900 調(diào)大些

7．一個閉合線圈放在變化的磁場中，線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢為E．若僅將線圈匝數(shù)增加為原來的2倍，則線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢變?yōu)?E．

6．某同學(xué)用手握住玻璃杯，使其豎直懸空靜止．當(dāng)手握杯子的力減小時，杯子仍保持靜止?fàn)顟B(tài)．關(guān)于玻璃杯所受的摩擦力，下列說法正確的是（　　）

	A．	摩擦力的方向豎直向上		B．	摩擦力的方向豎直向下
	C．	摩擦力減小		D．	摩擦力增大

5．伽利略的理想斜面實驗說明了（　�。�

	A．	力是改變物體運動狀態(tài)的原因
	B．	一切物體都有慣性
	C．	物體不受力作用時，一定處于靜止?fàn)顟B(tài)
	D．	力不是維持物體運動的原因

4．下列單位中屬于國際單位制的基本單位的是（　�。�

A．

秒

B．

牛頓

C．

焦耳

D．

米每秒

3．按照交通部部署，2015年12月底實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)，ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱．汽車分別通過ETC和和人工收費通道的流程如圖所示，假設(shè)汽車最初均以v₁=10m/s的速度朝收費站沿直線正常行駛．汽車分別通過ETC通道時，需要先勻減速，當(dāng)?shù)绞召M站中心線前10m處時速度剛好為v₂=5m/s，接著勻速運動直到通過中心線后，再勻加速至v₁正常行駛；如果汽車通過人工收費通道時，需要先勻減速，當(dāng)?shù)街行木�處時速度剛好為零，經(jīng)過20s繳費成功后，再勻加速至v₁正常行駛，設(shè)汽車勻加速和勻減速過程中的加速度大小均為1m/s²，求：
（1）汽車通過ETC通道時，從開始減速到恢復(fù)到v₁過程中的位移大�。�
（2）汽車通過人工收費通道時．從開始減速到恢復(fù)到v₁過程需要的時間．

2．如圖所示，輕桿長為L，一端固定在水平軸上的O點，另一端系一個小球（可視為質(zhì)點）．小球以O(shè)為圓心在豎直平面內(nèi)做圓周運動，且能通過最高點，g為重力加速度，下列說法正確的是（　　）

	A．	小球通過最高點的速度不可能小于$\sqrt{gL}$
	B．	小球通過最高點時所受輕桿的作用力不可能為零
	C．	小球通過最高點時所受輕桿的作用力可能隨小球速度的增大而增小
	D．	小球通過最高點時所受輕桿的作用力一定隨小球速度的增大而增大