17．某同學(xué)測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度時(shí)，得到在不同拉力作用下的A、B、C三條較為理想的紙帶，并在紙帶上每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，即相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的世界間隔為0.1s，將每條紙帶上的計(jì)數(shù)點(diǎn)都記為0、1、2、3、4、5…，如圖甲、乙、丙所示的三段紙帶，分別是從A、B、C三條不同紙帶上撕下的．
（1）在甲、乙、丙三段紙帶中，屬于從A紙帶撕下的是甲；
（2）打A紙帶時(shí)，物體的加速度大小是2.51m/s²（保留兩位小數(shù)）；
（3）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)1時(shí)小車的速度為0.43m/s（保留兩位小數(shù)）

16．在如圖所示的豎直平面內(nèi)，有一固定在水平地面的光滑平臺(tái)．平臺(tái)右端B與靜止的水平傳送帶平滑相接，傳送帶長L=3m．有一個(gè)質(zhì)量為m=0.5kg，帶電量為q=+10^-3C的滑塊，放在水平平臺(tái)上．平臺(tái)上有一根輕質(zhì)彈簧左端固定，右端與滑塊接觸但不連接．現(xiàn)用滑塊緩慢向左移動(dòng)壓縮彈簧，且彈簧始終在彈性限度內(nèi)．在彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，若將滑塊靜止釋放，滑塊最后恰能到達(dá)傳送帶右端C點(diǎn)．已知滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.20（g取10m/s²）求：

（1）滑塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度v_B，及彈簧儲(chǔ)存的最大彈性勢能E_P；
（2）若傳送帶以1.5m/s的速度沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放滑塊的同時(shí)，在BC之間加水平向右的勻強(qiáng)電場E=5×10²N/C．滑塊從B運(yùn)動(dòng)到C的過程中，摩擦力對(duì)它做的功．
（3）若兩輪半徑均為r=0.4m，傳送帶順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω₀時(shí)，撤去彈簧及所加電場，讓滑塊從B點(diǎn)以4m/s速度滑上傳送帶，恰好能由C點(diǎn)水平飛出傳送帶．求ω₀的大小以及這一過程中滑塊與傳送帶間產(chǎn)生的內(nèi)能．

15．質(zhì)量為m的汽車在平直的路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過程的速度-時(shí)間圖象如圖所示，其中OA段為直線，AB段為曲線，B點(diǎn)后為平行于橫軸的直線．已知從t₁時(shí)刻開始汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力的大小恒為F_f，以下說法正確的是（　�。�

	A．	0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車牽引力的數(shù)值為m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff
	B．	t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于（m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff）v2
	C．	t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速率小于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$
	D．	汽車運(yùn)動(dòng)的最大速率v2=（$\frac{m{v}_{1}}{{F}_{f}{t}_{1}}$+1）v1

14．如圖所示，小木塊a、b和c （可視為質(zhì)點(diǎn)）放在水平圓盤上，a、b兩個(gè)質(zhì)量均為m，c的質(zhì)量為$\frac{m}{2}$，a與轉(zhuǎn)軸OO′的距離為L，b、c與轉(zhuǎn)軸OO′的距離為2L且均處于水平圓盤的邊緣．木塊與圓盤的最大靜摩擦力為木塊所受重力的k倍，重力加速度大小為g，若圓盤從靜止開始繞轉(zhuǎn)軸緩慢地加速轉(zhuǎn)動(dòng)，下列說法正確的是（　　）

	A．	b、c所受的摩擦力始終相等，故同時(shí)從水平圓盤上滑落
	B．	當(dāng)a、b和c均未相對(duì)圓盤滑動(dòng)時(shí)，a、c所受摩擦力的大小相等
	C．	b和c均未相對(duì)圓盤滑動(dòng)時(shí)，它們的線速度相同
	D．	b開始相對(duì)圓盤滑動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速是$\frac{1}{2π}$$\sqrt{\frac{kg}{2L}}$

13．如圖所示，在傾角為θ的光滑斜面上有一輕質(zhì)彈簧，其一端固定在斜面下端的擋板上，另一端與質(zhì)量為m的物體接觸（未連接），物體靜止時(shí)彈簧被壓縮了x₀．現(xiàn)用力F緩慢沿斜面向下推動(dòng)物體，使彈簧在彈性限度內(nèi)再被壓縮2x₀后保持物體靜止，然后撤去F，物體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的最大距離為4.5x₀，則在撤去F后到物體上升到最高點(diǎn)的過程中（　　）

	A．	物體的機(jī)械能守恒
	B．	彈簧彈力對(duì)物體做功的功率一直增大
	C．	彈簧彈力對(duì)物體做的功為4.5mgx0sin θ
	D．	物體從開始運(yùn)動(dòng)到速度最大的過程中重力做的功為2mgx0sin θ

12．有a、b、c、d四顆地球衛(wèi)星，a還未發(fā)射，在赤道表面上隨地球一起轉(zhuǎn)動(dòng)，b是近地軌道衛(wèi)星，c是地球同步衛(wèi)星，d是高空探測衛(wèi)星，它們均做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，各衛(wèi)星排列位置如圖所示，則下面敘述中不正確的是（　�。�

	A．	a的向心加速度等于重力加速度g		B．	在相同時(shí)間內(nèi)b轉(zhuǎn)過的弧長最長
	C．	c在4小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)過的圓心角是$\frac{π}{3}$		D．	d的運(yùn)動(dòng)周期有可能是28小時(shí)

11．如圖所示，兩條曲線為汽車a、b在同一條平直公路上的v-t圖象，已知在t₂時(shí)刻，兩車相遇，下列說法正確的是（　�。�

	A．	在t1～t2時(shí)間內(nèi)，a車加速度先增大后減小
	B．	在t1～t2時(shí)間內(nèi)，a車的位移比b車的小
	C．	t2時(shí)刻可能是b車追上a車
	D．	t1時(shí)刻前的某一時(shí)刻兩車可能相遇

10．許多科學(xué)家對(duì)物理學(xué)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，也創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法．以下關(guān)于物理學(xué)史和所用物理學(xué)方法的敘述中錯(cuò)誤的是（　　）

	A．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加之和代表物體的位移，這里采用了微元法
	B．	牛頓進(jìn)行了“月-地檢驗(yàn)”，得出天上和地下的物體都遵從萬有引力定律的結(jié)論
	C．	由于牛頓在萬有引力定律方面的杰出成就，所以被稱為能“稱量地球質(zhì)量”的人
	D．	根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

9．如圖，質(zhì)量為4kg的物體靜止在水平面上．現(xiàn)用大小為40N，與水平方向夾角為37°的斜向上的力拉物體，使物體沿水平面做勻加速運(yùn)動(dòng)．（g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）若水平面光滑，物體的加速度是多大？
（2）若物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，物體的加速度是多大？

8．如圖所示，一光滑平行金屬軌道平面與水平面成θ角．兩軌道上端用一電阻R相連，該裝置處于勻強(qiáng)磁場中，磁場方向垂直軌道平面向上．質(zhì)量為m的金屬桿ab，以初速度v0從軌道底端向上滑行，滑行到某一高度h后又返回到底端．若運(yùn)動(dòng)過程中，金屬桿始終保持與導(dǎo)軌垂直且接觸良好，且軌道與金屬桿的電阻均忽略不計(jì)，則（　�。�

	A．	返回出發(fā)點(diǎn)時(shí)棒ab的速度大于v0
	B．	上滑到最高點(diǎn)的過程中克服安培力做功等于$\frac{1}{2}$mv${\;}_{0}^{2}$
	C．	上滑到最高點(diǎn)的過程中電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱等于$\frac{1}{2}$mv${\;}_{0}^{2}$-mgh
	D．	金屬桿兩次通過斜面上的同一位置時(shí)電阻R的熱功率相同