12．如圖所示，平行板電容器兩個(gè)極板為A、B，B板接地，一電源與兩極板相連，在板間電場(chǎng)內(nèi)的P點(diǎn)固定一個(gè)帶負(fù)電的點(diǎn)電荷，則關(guān)于P點(diǎn)的電勢(shì)和點(diǎn)電荷的電勢(shì)能，以下說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	當(dāng)S閉合時(shí)，A板下移，P點(diǎn)電勢(shì)增大
	B．	當(dāng)S閉合時(shí)，B板上移，電荷電勢(shì)能增大
	C．	當(dāng)S斷開(kāi)時(shí)，A板下移，P點(diǎn)電勢(shì)減小
	D．	當(dāng)S斷開(kāi)時(shí)，B板上移，電荷電勢(shì)能減小

11．-個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)，其圖象如圖所示，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	前5s內(nèi)的位移達(dá)到最大值
	B．	0-2s內(nèi)物體的加速度為1.5m/s2
	C．	4-6s內(nèi)物體的速度一直在減小
	D．	0＜t＜2s和5s＜t＜6s內(nèi)加速度方向與速度方向相同

10．下列運(yùn)動(dòng)情況可能出現(xiàn)的是（　　）

	A．	速度變化很快，加速度很小		B．	物體的加速度減小，速度反而增大
	C．	物體的加速度增大，速度反而減小		D．	物體的速度為零，加速度卻不為零

9．關(guān)于對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	自由落體運(yùn)動(dòng)是沿豎直方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	亞里士多德認(rèn)為“重物”和“輕物”下落的同樣快
	C．	自由落體運(yùn)動(dòng)在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s末的速度之比為1：3：5
	D．	自由落體運(yùn)動(dòng)在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)2s內(nèi)的位移之比為1：3：5

8．A、B、C三物體同時(shí)同地出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)情況如圖所示，在t₀的時(shí)間內(nèi)，它們的平均速度和平均速率的關(guān)系正確的是（　�。�

	A．	平均速度vA=vB=vC		B．	平均速度vA＞vB=vC
	C．	平均速率vA＞vB=vC		D．	平均速率vA＞vC＞vB

7．物體做勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)8s停止，若在前2s內(nèi)的位移是14m，則最后2s內(nèi)的位移是（　�。�

A．

3.5m

B．

2m

C．

lm

D．

O

6．試判斷下列的幾個(gè)速度中哪個(gè)是瞬時(shí)速度（　　）

	A．	子彈以800m/s的速度擊中目標(biāo)
	B．	汽車(chē)從甲站到乙站的速度是25m/s
	C．	小球第3s內(nèi)的速度是6m/s
	D．	由于堵車(chē)，車(chē)在隧道內(nèi)的速度僅為1.2m/s

5．隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，交通安全問(wèn)題日益凸顯，某路段機(jī)動(dòng)車(chē)限速為15m/s，一貨車(chē)嚴(yán)重超載后的質(zhì)量為5.0×10⁴kg，以15m/s的速度勻速行駛，發(fā)現(xiàn)紅燈時(shí)司機(jī)剎車(chē)，貨車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s²．已知貨車(chē)正常裝載后的剎車(chē)加速度大小為10m/s²．
（1）求此貨車(chē)在超載及正常裝載情況下的剎車(chē)時(shí)間之比為多大？
（2）求此貨車(chē)超載及正常裝載情況下剎車(chē)距離分別多大；
（3）若此貨車(chē)不僅超載而且以20m/s的速度超速行駛，則剎車(chē)距離又是多少？由此我們可以得到什么啟示？（設(shè)此情況下剎車(chē)加速度大小仍為5m/s²）

4．一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，在t₀=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置x₀=0m，然后質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，在t₁=2s時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置x₁=10m，此后質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t₂=4s時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置x₂=-10m，求：
（1）質(zhì)點(diǎn)在這4s內(nèi)的平均速率；
（2）后2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度；
（3）這4s內(nèi)的平均速度．

3．某一學(xué)習(xí)小組在探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系．
（1）將彈簧懸掛在鐵架臺(tái)上，將刻度尺固定在彈簧一側(cè)，彈簧軸線和刻度尺都應(yīng)在豎直方向．（填“水平”或“豎直”）
（2）彈簧自然懸掛，下端掛上砝碼盤(pán)，待彈簧靜止時(shí)，長(zhǎng)度記為L(zhǎng)₀；在砝碼盤(pán)中每次增加一個(gè)砝碼，彈簧長(zhǎng)依次記為L(zhǎng)₁至L₆，數(shù)據(jù)如表

代表符號(hào)	L0	L1	L2	L3	L4	L5	L6
數(shù)值（cm）	27.35	29.35	31.30	33.4	35.35	37.40	39.30

表中有一個(gè)數(shù)值記錄不規(guī)范，代表符號(hào)為L(zhǎng)₃，由表可知所用刻度尺的最小分度為1mm．
（3）由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為4.9N/m，通過(guò)圖和表可知砝碼盤(pán)的質(zhì)量為10g．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字，重力加速度取9.8m/s²）．