A. 滑塊可能做加速直線運(yùn)動(dòng)

B. 滑塊可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C. 滑塊可能做曲線運(yùn)動(dòng)

D. 滑塊一定做減速運(yùn)動(dòng)

A. 小圓環(huán)中電流的方向?yàn)槟鏁r(shí)針

B. 大圓環(huán)中電流的方向?yàn)槟鏁r(shí)針

C. 回路中感應(yīng)電流大小為

D. 回路中感應(yīng)電流大小為

A. 電場(chǎng)線就是帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡

B. 白熾燈、電烙鐵和電解槽都是純電阻用電器

C. 安培力的方向總是垂直于磁場(chǎng)方向

D. 楞次定律中“阻礙”的含義是感應(yīng)電流的磁場(chǎng)與原磁場(chǎng)方向相反

A. 總是相反

B. 總是相同

C. 電流增大時(shí)，兩者方向相反

D. 電流減小時(shí)，兩者方向相同

A. 自感電動(dòng)勢(shì)的方向一定與原電流方向相反

B. 線圈中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)較大的其自感系數(shù)是一定較大

C. 對(duì)于同一線圈，當(dāng)電流變化較快時(shí)，線圈中的自感系數(shù)也較大

D. 對(duì)于同一線圈，當(dāng)電流變化較快時(shí)，線圈中產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)也較大

（1）小明先用多用電表歐姆擋粗測(cè)其阻值。

選用倍率為“×10”的電阻擋測(cè)量時(shí)，按規(guī)范操作，指針的位置如圖中的a�，F(xiàn)要較準(zhǔn)確的測(cè)量該電阻的阻值，在用紅、黑表筆接觸這個(gè)電阻兩端之前，應(yīng)進(jìn)行的具體操作是_________________；按正常順序操作后，指針的位置如圖中b，則該電阻的阻值為______Ω。

（2）為了更加精確的測(cè)量其阻值，小明同學(xué)首先利用如下器材設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)方案甲

A．電壓表（量程6V，內(nèi)阻約幾千歐）

B．電流表（量程0.4A，內(nèi)阻約幾歐）

C．滑動(dòng)變阻器R（阻值0~20Ω，額定電流1A）

D．電池組E（電動(dòng)勢(shì)約為6V，內(nèi)阻不計(jì)）

E．開關(guān)S和導(dǎo)線若干

在保證各儀器安全的情況下，該實(shí)驗(yàn)方案存在的主要問題是_____________________。

（3）經(jīng)過認(rèn)真思考，小明對(duì)實(shí)驗(yàn)方案甲進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)方案如圖乙所示。已知實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器兩次測(cè)得電壓表和電流表的示數(shù)分別為U1、I1和U2、I2，由以上數(shù)據(jù)可得Rx=_________。

A. 運(yùn)動(dòng)物體的速度越大，它的加速度一定越大

B. 若物體速度為零，則物體的加速度也為零

C. 若物體的加速度不為零，則物體的速度必定越來越大

D. 若物體加速度為零，則物體速度的變化率為零

A. 初速相等、質(zhì)量越大的微粒落在上的位置越偏下

B. 初速越大、質(zhì)量相等的微粒落在屏上的位置越偏下

C. 空中飛行時(shí)間為的微粒打在AB屏中點(diǎn)

D. 當(dāng)L= 時(shí)，質(zhì)量為m的微粒打在A點(diǎn)的動(dòng)能大小為3mgh

【題目】鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對(duì)水平面傾角為θ(如圖)，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度大于，則

A. 內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓

B. 外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有擠壓

C. 火車所受合力大小等于mgtanθ

D. 火車所受合力為零