A. b、e兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同

B. a點(diǎn)電勢(shì)低于c點(diǎn)電勢(shì)

C. b、c兩點(diǎn)間電勢(shì)差等于e、d兩點(diǎn)間電勢(shì)差

D. 電子沿圓周由d到b，電場(chǎng)力做正功

【題目】運(yùn)動(dòng)員在投鉛球時(shí)，可使鉛球的速度在內(nèi)由零增加到；而旅客列車在起步時(shí)，用500s的時(shí)間可使它的速度由零增加到在這兩種情況中：

（1）______ 的速度變化大，______ 的速度變化是快；

（2）鉛球的速度變化與發(fā)生這個(gè)變化所用時(shí)間的比 ______ ，旅客列車的速度變化與發(fā)生這個(gè)變化所用時(shí)間的比 ______ ，可見比值越大，速度變化得越______ ，因此用比值可表示物體速度變化的快慢．

A. 保持開關(guān)S閉合，增大R1，粒子打在O點(diǎn)左側(cè)

B. 保持開關(guān)S閉合，增大R2，粒子打在O點(diǎn)左側(cè)

C. 斷開開關(guān)S，M極板稍微上移，粒子打在O點(diǎn)右側(cè)

D. 斷開開關(guān)S，N極板稍微下移，粒子打在O點(diǎn)右側(cè)

【題目】光電計(jì)時(shí)器是物理學(xué)中常用的一種研究物體運(yùn)動(dòng)情況的計(jì)時(shí)儀器，其結(jié)構(gòu)如圖甲所示、b分別為光電門的激光發(fā)射和接收裝置，當(dāng)有物體從a、b間通過時(shí)，光電計(jì)時(shí)器就可以顯示出物體的擋光時(shí)間，這樣就可以將物體通過光電門的平均速度視為其通過光電門的瞬時(shí)速度如圖乙所示，氣墊導(dǎo)軌上安裝有A、B兩個(gè)光電門，導(dǎo)軌上放有一滑塊，滑塊上裝有寬度的遮光片現(xiàn)使滑塊從某一位置開始以恒定的加速度滑動(dòng)，并依次通過光電門A、B，光電計(jì)時(shí)器記錄的時(shí)間分別為、，并測(cè)得遮光片從光電門A運(yùn)動(dòng)到光電門B所用的時(shí)間．

（1）在實(shí)驗(yàn)中，為了更準(zhǔn)確的測(cè)得滑塊通過光電門的速度，應(yīng)選用較______填“寬”或“窄”的遮光片；

（2）由題可知，遮光片通過光電門A時(shí)的速度大小，______，通過光電門B時(shí)的速度大小______．

（3）滑塊在氣墊上運(yùn)動(dòng)的加速度大小______．

A. 0~6 s加速，加速度大小為2 m/s2，6~12 s減速，加速度大小為2 m/s2

B. 0~8 s加速，加速度大小為2 m/s2，8~12 s減速，加速度大小為4 m/s2

C. 0~8 s加速，加速度大小為2 m/s2，8~16 s減速，加速度大小為2 m/s2

D. 0~12 s加速，加速度大小為1.5 m/s2，12~16 s減速，加速度大小為4 m/s2

【題目】理論和實(shí)踐證明，開普勒定律不僅適用于太陽(yáng)系中的天體運(yùn)動(dòng)，而且對(duì)一切天體（包括衛(wèi)星繞行星的運(yùn)動(dòng)）都適用．下面關(guān)于開普勒第三定律的公式的說法正確的是（ ）

A. 公式只適用于軌道是橢圓的運(yùn)動(dòng)

B. 式中的k值，對(duì)于所有行星和衛(wèi)星都相同

C. 式中的k值，只與中心天體有關(guān)，與繞中心天體旋轉(zhuǎn)的行星（或衛(wèi)星）無(wú)關(guān)

D. 若已知月球與地球之間的距離，根據(jù)公式可求出地球與太陽(yáng)之間的距離

(1)某組同學(xué)用如圖甲所示裝置，采用控制變量的方法，來研究M不變的情況下，小車的加速度a與小車受到的力的關(guān)系。下列操作不正確的是______。

首先要平衡摩擦力，使小車受到的合力就是細(xì)繩對(duì)小車的拉力

平衡摩擦力的方法就是，在塑料小桶中添加砝碼，使小車能勻速滑動(dòng)

每次改變拉小車的拉力后都需要重新平衡摩擦力

實(shí)驗(yàn)中通過在塑料桶中增加砝碼來改變小車受到的拉力

實(shí)驗(yàn)中將小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，然后先放小車，再開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的開關(guān)

(2)該同學(xué)得到如圖乙所示的紙帶，A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個(gè)連續(xù)的點(diǎn)。相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間由此可算出小車的加速度______。

(3)該同學(xué)測(cè)得小車質(zhì)量M一定時(shí)，a與F的數(shù)據(jù)資料如下表所示。根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在右圖坐標(biāo)系中描點(diǎn)畫出圖丙圖象________：根據(jù)圖象可以得出結(jié)論：______。

(4)某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，畫出圖象如圖丁所示，那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題可能是______。

A.實(shí)驗(yàn)中摩擦力沒有平衡或平衡不足

B.實(shí)驗(yàn)中摩擦力平衡過度

C.實(shí)驗(yàn)中小車及其上砝碼質(zhì)量太大

D.實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量發(fā)生變化

(5)在驗(yàn)證加速度與質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)中，保持桶及桶中砝碼的質(zhì)量m一定，改變小車及車中砝碼的總質(zhì)量M測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)。為了比較容易地確定出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該作a與______的圖象。

(6)若實(shí)驗(yàn)過程中不滿足的條件，結(jié)果得到的圖象可能是下圖中______。

A. B. C. D.

A．在相互作用過程中，小球和小車組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒

B．小球離開小車后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)

C．小球離開小車后做斜上拋運(yùn)動(dòng)

D．小球第二次沖出軌道后在空中能上升的最大高度為0．6h

A. 物體A整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程，彈簧對(duì)物體A的沖量為零

B. 物體A向右運(yùn)動(dòng)過程中與彈簧接觸的時(shí)間一定小于物體A向左運(yùn)動(dòng)過程中與彈簧接觸的時(shí)間

C. 物體A向左運(yùn)動(dòng)的最大速度

D. 物體A與彈簧作用的過程中，系統(tǒng)的最大彈性勢(shì)能Ep=

A. 電壓表V1的示數(shù)變大，電壓表V2的示數(shù)變小

B. 電壓表V1的示數(shù)變小，電壓表V2的示數(shù)變大

C. 電壓表V1示數(shù)變化量大于V2示數(shù)變化量

D. 電壓表V1示數(shù)變化量小于V2示數(shù)變化量