A. 處于平衡狀態(tài)

B. 向心加速度比同高度衛(wèi)星的小

C. 速度比第一宇宙速度大

D. 上面的乘客處于失重狀態(tài)

A. 加速度先減小后增大

B. 在O點時的速度最大

C. 彈簧彈力始終做正功

D. 彈力做的功等于克服摩擦力做的功

（1）小球通過軌道末端Q時，軌道對小球的彈力大小

（2）小球落地點與Q點的距離。

電壓表V1(量程3 V，內(nèi)阻約為15 kΩ)、

電壓表V2(量程15 V，內(nèi)阻約為75 kΩ)、

電流表A1(量程3 A，內(nèi)阻約為0.2 Ω)、

電流表A2(量程0.6 A，內(nèi)阻約為1 Ω)、

滑動變阻器R1(0～20 Ω，0.5 A)、

滑動變阻器R2(0～2 000 Ω，0.1 A)、

電池E(電動勢為3 V，內(nèi)阻約為0.3 Ω)、

開關(guān)S，導(dǎo)線若干。

（1）為提高實驗精確度，減小實驗誤差，電壓表應(yīng)選_______，電流表應(yīng)選________，滑動變阻器應(yīng)選_________。（填寫器材的符號）

（2）實驗中某同學(xué)連接的實物圖如圖所示，請在虛線框內(nèi)畫出該實驗的原理圖______。

（3）若采用該電路進(jìn)行測量，其測量值________(選填“大于”、“等于”、“小于”)真實值。

（1）本實驗先保證小車質(zhì)量不變，探究加速度與合力的關(guān)系；再保證小車所受合力不變，探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系，該實驗采用的研究方法為 _________ .

A.等效替代法

B.控制變量法

C.理想模型法

（2）平衡摩擦力后，若小車的總質(zhì)量為M，鉤碼總質(zhì)量為m(m<<M)，重力加速度為g，可認(rèn)為小車釋放后受到的合外力大小為_______ .

A．Mg

B．mg

C．（M+m）g

（3）該實驗中，保證小車所受合力不變，探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系，采用圖像法處理數(shù)據(jù)。為了比較容易地看出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)作________ .

A.圖像

B.圖像

C.圖像

D.圖像

(1)粒子第4次加速后的運動半徑與第5次加速后的運動半徑之比；

(2)粒子在回旋加速器中獲得的最大動能及加速次數(shù)。

A. 人對車的推力F做的功為FL

B. 人對車的作用力大小為ma

C. 車對人做的功為-maL

D. 車對人的摩擦力做的功為（ma-F）L

A．波速為0.40 m/s

B．波長為0.08 m

C．x=0.08 m的質(zhì)點在t=0.70 s時位于波谷

D．x=0.08 m的質(zhì)點在t=0.12 s時位于波谷

E．若此波傳入另一介質(zhì)中其波速變?yōu)?/span>0.80 m/s，則它在該介質(zhì)中的波長為0.32 m

(2)欲測量一個電流表的內(nèi)阻，現(xiàn)備有如下器材:

A.待測電流表A1(量程3mA，內(nèi)阻約為40)

B.電壓表V(量程3V，內(nèi)阻約3000)

C.電流表A2(量程15mA，內(nèi)阻為40)

D.定值電阻

E.直流電源E(電動勢1.5V，內(nèi)阻忽略不計)

F.滑動變阻器(總阻值5，額定電流0.5A)

G.開關(guān)一個，導(dǎo)線若干

①請利用上述所給器材，設(shè)計出合理的、便于多次測量的實驗電路圖，并保證各電表的示數(shù)超過其量程的一半，將電路圖畫在題中的虛線框中 __________ 。

②在所測量的數(shù)據(jù)中選一組，用測量量和已知量來計算A1的內(nèi)阻，表達(dá)式為______。(用物理量對應(yīng)的字母表示)

(2)根據(jù)記錄的電阻箱阻值R與多用電表電流檔的讀數(shù)I的多組數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)系中描點并作出的圖象如圖所示。

(3)由圖象可得E=______V，r=______Ω計算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)