下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   矢量的大小通常叫做標(biāo)量
2. B.
   位移的大小通常叫做路程
3. C.
   平均速度的大小通常叫做平均速率
4. D.
   瞬時(shí)速度的大小通常叫做速率

甲、乙兩人站在水平地面上手拉手比力氣，關(guān)于這個(gè)過(guò)程中作用于雙方手的力的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   當(dāng)甲拉著乙一起做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力
2. B.
   當(dāng)甲拉著乙一起做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，甲對(duì)乙的拉力小于乙對(duì)甲的拉力
3. C.
   只有當(dāng)甲拉著乙一起做勻速運(yùn)動(dòng)，甲對(duì)乙的拉力才等于乙對(duì)甲的拉力
4. D.
   無(wú)論怎樣運(yùn)動(dòng)，甲對(duì)乙的拉力總是等于乙對(duì)甲的拉力

在地面上方足夠高的地方，存在一個(gè)高度d=0.5m的“相互作用區(qū)域”（下圖中畫有虛線的部分）．一個(gè)小圓環(huán)A套在一根均勻直桿B上，A和B的質(zhì)量均為m，若它們之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生f=0.5mg的摩擦力．開(kāi)始時(shí)A處于B的最下端，B豎直放置，A距“相互作用區(qū)域”的高度h=0.8m．讓A和B一起從靜止開(kāi)始下落，只要A處于“相互作用區(qū)域”就會(huì)受到豎直向上、大小F=3mg的恒力作用，而“相互作用區(qū)域”對(duì)處于其中的桿B不產(chǎn)生作用力．桿B在下落過(guò)程中始終保持豎直，且桿的長(zhǎng)度能夠保證圓環(huán)A與桿不會(huì)分離．不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²．求：
（1）桿B的最下端剛進(jìn)人“相互作用區(qū)域”時(shí)的速度；
（2）圓環(huán)A通過(guò)“相互作用區(qū)域”所用的時(shí)間；
（3）為保證圓環(huán)A在空中運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終與桿不會(huì)分離，桿的最小長(zhǎng)度．

如圖所示，A、B、C三個(gè)物體疊放在一起，同時(shí)有F=1N的兩個(gè)力分別作用于A、B兩物體上，A、B、C三個(gè)物體仍處于平衡狀態(tài)，則

1. A.
   A物體對(duì)B物體的摩擦力為1N
2. B.
   地面對(duì)A物體的摩擦力為零
3. C.
   B物體對(duì)C物體的摩擦力為零
4. D.
   C物體對(duì)B物體的摩擦力為1N

下列關(guān)于超重、失重現(xiàn)象說(shuō)法正確的是

1. A.
   超重現(xiàn)象就是重力增大，失重現(xiàn)象就是重力減小
2. B.
   無(wú)論是超重還是失重，實(shí)質(zhì)上作用在物體上的重力并沒(méi)有改變
3. C.
   衛(wèi)星中物體，從一發(fā)射開(kāi)始，就處于完全失重狀態(tài)
4. D.
   當(dāng)物體的速度為零時(shí)，不可能處于超重狀態(tài)

火車從甲站出發(fā)，沿平直鐵路做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，緊接著又做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到乙站恰好停止．在先、后兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中

1. A.
   火車的位移一定相等
2. B.
   火車的加速度大小一定相等
3. C.
   火車的平均速度一定相等
4. D.
   所用的時(shí)間一定相等

小車以某一初速沿水平長(zhǎng)木板向左作勻減速運(yùn)動(dòng)，
長(zhǎng)木板左端外有一傳感器，通過(guò)數(shù)據(jù)采集器和計(jì)算
機(jī)相連，可測(cè)得小車每隔0.1s離傳感器的距離，測(cè)
得的數(shù)據(jù)如下表，（距離單位為cm）

S1	S2	S3	S4	S5
29.94	20.80	13.22	7.24	2.84

（1）根據(jù)表格中所測(cè)得的數(shù)據(jù)，可以求出小車的初速：
v₀=______m/s，及每隔0.1s的瞬時(shí)速度分別為v₁=______m/s，v₂=______m/s，v₃=______m/s，v₄=______m/s．
（2）在圖2的坐標(biāo)上作出v-t圖線，并求出小車運(yùn)動(dòng)的加速度α=______m/s²．

A是用繩拴在車廂底部的氫氣球，B是用繩掛在車廂頂部的金屬球，開(kāi)始時(shí)它們和車廂一起向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，若突然剎車使車廂做勻減速運(yùn)動(dòng)，則下列圖中能正確表示剎車期間車內(nèi)情況的是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   滑動(dòng)摩擦力的大小與正壓力成正比
2. B.
   滑動(dòng)摩擦力可以跟物體的重力無(wú)關(guān)
3. C.
   滑動(dòng)摩擦力的方向總是與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反
4. D.
   滑動(dòng)摩擦力總是對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)起阻礙作用

如圖所示，固定在水平地面上的足夠長(zhǎng)的斜面的傾角為θ，物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因素μ＜tanθ，物體從斜面上的A點(diǎn)開(kāi)始，以初速度v_o沿斜面向上滑行，接著又向下滑，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度大小也為v_o，重力加速度為g．求A、B之間的距離S．