一質(zhì)量為1600kg的轎車，啟動(dòng)過(guò)程中加速度a隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示，則該轎車（　　）

A．0一4s內(nèi)速度變化了2m/s

B．0～4s內(nèi)加速度變化了2m/s2

C．所受合力，隨時(shí)間t變化的關(guān)系為F=1600t N

D．所受合力F隨時(shí)間t變化的關(guān)系為F=400t N

雜技中的“頂竿”由兩個(gè)演員共同表演：站在地面上的演員肩部頂住一根長(zhǎng)竹竿，另一演員爬至竹竿頂端由靜止開(kāi)始下滑，滑到竹竿底部時(shí)速度正好為零．若通過(guò)傳感器測(cè)出竿上演員自竿頂滑下過(guò)程中頂竿人肩部的受力情況如圖（a）所示．已知竹竿上演員質(zhì)量為m₁=40kg，竹竿質(zhì)量m₂=l0kg，竹竿始終保持豎直，g=l0m/s²．
（1）取向下為正方向，請(qǐng)?jiān)趫D（b）畫(huà)出竹竿上的人下滑過(guò)程中的加速度a隨時(shí)間t變化的圖象（不要求寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程）；
（2）估測(cè)出竹竿的長(zhǎng)度h．

在空軍演習(xí)中，某空降兵從懸停在空中的直升飛機(jī)上跳下，從跳離飛機(jī)到落地的過(guò)程中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．0～10s內(nèi)空降兵和降落傘整體所空氣阻力恒定不變

B．第10s末空降兵打開(kāi)降落傘，此后做勻減速運(yùn)動(dòng)至第15s末

C．10s～15s空降兵加速度向上，加速度大小逐漸減小

D．15s后空降兵保持勻速下落，此過(guò)程中機(jī)械能守恒

質(zhì)量為0.2kg的物體在水平面上運(yùn)動(dòng)，它的兩個(gè)正交分速度圖線分別如圖所示，由圖可知（　�。�

A．最初4s內(nèi)物體的位移為8 2 m

B．從開(kāi)始至6s末物體都做曲線運(yùn)動(dòng)

C．最初4s內(nèi)物體做曲線運(yùn)動(dòng)，接著的2s物體做直線運(yùn)動(dòng)

D．最初4s物體做直線運(yùn)動(dòng)，接著的2s物體做 曲線運(yùn)動(dòng)[

質(zhì)量分別為2m和m的A、B兩物體分別在水平恒力F₁和F₂的作用下沿水平面運(yùn)動(dòng)，撤去F₁、F₂后受摩擦力的作用減速到停止，其V-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

A．F1和F2大小相等

B．F1和F2對(duì)A、B做功之比為2：1

C．A、B所受摩擦力大小相等

D．全過(guò)程中摩擦力對(duì)A、B做功之比為1：2

如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度--時(shí)間圖象，曲線為一正弦曲線的上半部，則在0～t₁這段時(shí)間內(nèi)（　�。�

A．質(zhì)點(diǎn)的速度先減小后增大

B．質(zhì)點(diǎn)在t1時(shí)刻離開(kāi)出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)

C．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度先增大后減小

D．圖中正弦曲線是質(zhì)點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里，中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速．若動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)提供的動(dòng)力是恒定的，動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比．動(dòng)車從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，若用a表示加速度，v表示速度，E表示動(dòng)能，t表示時(shí)間，f表示阻力，則上面的圖象表示的可能是（　　）

A．（1）是a-t圖象               （2）是v-t圖象 （3）是a-v圖象（4）是f-t圖象

B．（1）是v-t圖象       （2）是E-v圖象（3）是f-v圖象（4）是a-v圖象

C．（1）是v-t圖象        （2）是a-t圖象（3）是f-t圖象 （4）是a-v圖象

D．（1）是a-v圖象             （2）是f-v圖象（3）是E-v圖象（4）是a-t圖象

小球從空中自由下落，與水平地面碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示．取g=10m/s²．則（　�。�

A．小球第一次反彈初速度的大小為3m/s

B．小球第一次反彈初速度的大小為5m/s

C．小球能彈起的最大高度為0.45m

D．小球能彈起的最大高度為1.25m

舉重運(yùn)動(dòng)是力量和技巧充分結(jié)合的體育項(xiàng)目，就“抓”舉而言，其技術(shù)動(dòng)作可分為預(yù)備、提杠發(fā)力、下蹲支撐、起立、放下杠鈴等動(dòng)作，如圖所示表示了其中的幾個(gè)狀態(tài)．在“提杠發(fā)力”階段，運(yùn)動(dòng)員對(duì)杠鈴施加恒力作用，使杠鈴豎直向上加速運(yùn)動(dòng)；“下蹲支撐”階段，運(yùn)動(dòng)員不再用力，杠鈴繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員處于“下蹲支撐”處時(shí)，杠鈴的速度恰好為零．



（1）為了研究方便，可將“提杠發(fā)力”、“下蹲支撐”兩個(gè)動(dòng)作簡(jiǎn)化為較為簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)過(guò)程來(lái)處理，請(qǐng)定性畫(huà)出相應(yīng)的速度-時(shí)間圖象．
（2）已知運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始“提杠發(fā)力”到“下蹲支撐”處的整個(gè)過(guò)程歷時(shí)0.8s，杠鈴總共升高0.6m，求杠鈴獲得的最大速度．
（3）若杠鈴的質(zhì)量為150kg，求運(yùn)動(dòng)員提杠發(fā)力時(shí)對(duì)杠鈴施加的作用力大�。�

一個(gè)質(zhì)量為0.1kg的小球從空中靜止下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如下圖所示，則（　�。�

A．在這1.5s內(nèi)，小球的位移為2.5m

B．在這1.5s內(nèi)，小球的路程為2.5m

C．小球在空氣阻力作用下?lián)p失機(jī)械能0.8J

D．小球在碰撞過(guò)程中損失機(jī)械能1.4J