又..故． 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

如圖，在南北方向直線延伸湖岸上有一港口A，一汽艇以60 km/h的速度從A出發(fā)，30分鐘后因故障而停在湖里．已知汽艇出發(fā)后按直線前進(jìn)，以后又改成正東方向航行，但不知最初的方向和何時(shí)改變方向．現(xiàn)要去營(yíng)救，請(qǐng)用圖表示營(yíng)救的區(qū)域．

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汽車行駛中，由于慣性作用，剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住，我們稱這段距離為“剎車距離”．剎車距離是分析事故的重要因素．在一個(gè)限速40千米/時(shí)以內(nèi)的彎道上，甲、乙兩輛汽車相向而行，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)有情況時(shí)，同時(shí)剎車，但汽車還是相撞了．事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得甲車的剎車距離超過(guò)12米，但不超過(guò)15米；乙車剎車距離超過(guò)10米，但不超過(guò)12米．又知甲、乙車型的剎車距離s(米)與車速x(千米/時(shí))之間分別有下列關(guān)系：

．

則因超速行駛而應(yīng)負(fù)主要責(zé)任的是__________．

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汽車在行駛中，由于慣性作用，剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住，我們稱這段距離為“剎車距離”．剎車距離是分析事故的一個(gè)重要因素．在一個(gè)限速40km/h以內(nèi)的彎道上，甲、乙兩輛汽車相向而行，發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)，同時(shí)剎車，但還是相碰了，事發(fā)后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得甲車的剎車距離略超過(guò)12m，乙車的剎車距離略超過(guò)10m，又知甲、乙兩種車型的剎車距離s（m）與車速x（km/h）之間有如下關(guān)系：s甲=0.1x+0.01x2，s乙=0.05x+0.005x2．問(wèn)：超速行駛應(yīng)負(fù)主要責(zé)任的是誰(shuí)？

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汽車在行駛中，由于慣性的作用，剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住，我們稱這段距離為“剎車距離”．剎車距離是分析事故的一個(gè)重要因素，如果是超速行使的一方，必須在事故中將承擔(dān)70%的責(zé)任．在一個(gè)限速為40km/h的彎道上，一輛寶馬牌轎車與一輛別克牌轎車相向而行，發(fā)現(xiàn)情況不妙，同時(shí)剎車，但還是相碰了，事后通過(guò)勘查測(cè)得寶馬牌轎車的剎車距離略超過(guò)15m，別克牌轎車的剎車距離略超過(guò)12m，又知寶馬牌轎車與別克牌轎車的剎車距s（m）與車速x（km/h）之間分別有如下關(guān)系：s寶馬=0.2x+0.01x2，s別克=0.1x+0.005x2．在此次事故中寶馬牌轎車損失7000元，別克牌轎車損失13000元．如果你是事故理賠中心的人員，該如何合理判罰兩位車主呢？

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汽車在行駛中，由于慣性的作用，剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住，我們稱這段距離為“剎車距離”．剎車距離是分析事故的一個(gè)重要因素，如果是超速行使的一方，必須在事故中將承擔(dān)70%的責(zé)任．在一個(gè)限速為40km/h的彎道上，一輛寶馬牌轎車與一輛別克牌轎車相向而行，發(fā)現(xiàn)情況不妙，同時(shí)剎車，但還是相碰了，事后通過(guò)勘查測(cè)得寶馬牌轎車的剎車距離略超過(guò)15m，別克牌轎車的剎車距離略超過(guò)12m，又知寶馬牌轎車與別克牌轎車的剎車距s（m）與車速x（km/h）之間分別有如下關(guān)系：s寶馬=0.2x+0.01x2，s別克=0.1x+0.005x2．在此次事故中寶馬牌轎車損失7000元，別克牌轎車損失13000元．如果你是事故理賠中心的人員，該如何合理判罰兩位車主呢？

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