(09福州市)．下列實(shí)例中，為了增大摩擦的是

A．拉桿旅行箱底部裝有輪子　　　　　 B．鞋底刻有凹凸不平的花紋

C．向自行車的轉(zhuǎn)軸處加潤(rùn)滑油　　 　　D．在氣墊船底和水之間形成一層空氣墊

(09泰安)．下列事例中，能減小摩擦力的是

A．運(yùn)動(dòng)鞋鞋底有花紋　　　　　　　　 B．行李箱下安裝兩個(gè)輪子　

C．騎自行車剎車時(shí)用力捏閘　　　　　 D．在冰凍路面上撒沙子

(09四川自貢).以下安全提示中與摩擦力知識(shí)有關(guān)的是

A.請(qǐng)駕駛員系好安全帶　　　　　　 B.雨天路滑，駕駛員小心行駛

C.天干物燥，注意防火　　　　　　 D.在火車站站臺(tái)上候車的旅客請(qǐng)站在安全線以外

(09貴州安順)．下列實(shí)例中，為了增大有益摩擦的是：

A．給自行車軸加潤(rùn)滑油；　　　　　　　　 B．移動(dòng)重物時(shí)，在它下面墊上鋼管；

C．在機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)部分裝滾動(dòng)軸承；　　　　 D．車輪上刻有凸凹不平的花紋．

(09婁底)．摩擦與我們息息相關(guān)．老師在黑板上寫字是利用粉筆與黑板間的______摩擦

19．(09重慶)2009年4月29日，創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一的重慶朝天門長(zhǎng)江大橋正式通行(如圖15)。大橋主橋長(zhǎng)932m，全橋永久用鋼達(dá)到國(guó)內(nèi)創(chuàng)紀(jì)錄的4．6×10⁷kg

　 (1)大橋永久用鋼受重力多大?(取g=l0N／kg)

　 (2)如果從橋上人行通道過橋的路人步行速度約為1．2 m／s，他通過主橋所用時(shí)間為多少?　 (結(jié)果保留整數(shù))

8．(09嘉興)你在使用鋼筆答題時(shí)，筆中墨水的哪個(gè)量是保持不變的

　　 A．密度　　 B．質(zhì)量　　 C．重力　　 D．體積

(09麗水)．下列事例中，屬于運(yùn)用了重力方向的是

　

(09湖南婁底)．踢毽子是人們喜愛的一項(xiàng)體育活動(dòng)。用腳將毽子踢起后，空中飛舞的毽子最終要落向地面，這是由于受　　　　　　　 作用的緣故．　

(09義烏)21、某同學(xué)幸運(yùn)地親身體驗(yàn)了一次極限運(yùn)動(dòng)，當(dāng)他乘坐專業(yè)人員駕駛的汽車在環(huán)形跑道上高速行駛時(shí)，感覺“天旋地轉(zhuǎn)”，好像地面上的人和建筑物都在旋轉(zhuǎn)。這時(shí)他選取的參照物是　　　 ��；當(dāng)他乘坐的汽車位于如圖所示位置時(shí)，他自身受到的重力方向是　　　 。

(09重慶) 11．一個(gè)美麗的氫氣球吊著重物在空中緩緩上升，如圖7所示。

　　 (1)在上升過程中，若以氣球?yàn)閰⒄瘴�，重物�?　　　　　　的(選填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”)；

　　 (2)請(qǐng)你在圖7中作出被提升的重物所受重力的示意圖。

(09成都)．　 圖2所示的運(yùn)動(dòng)情景中，最明顯的反映出力使物體發(fā)生形變的是

　

7．(09溫州)小明家安裝自來水管時(shí)，將一根水管截成長(zhǎng)短不同的兩段，則這兩段水管

　 A．質(zhì)量相等　　 B．密度相等　　 C．重力相等　　 D．體積相等

9．(09煙臺(tái))小明利用天平和量杯測(cè)量某種液體的密度，得到的數(shù)據(jù)如下表，根據(jù)數(shù)據(jù)繪出的圖象如圖6所示．則量杯的質(zhì)量與液體的密度是

A．20g，1．0×10³kg／m³ 　　B．60g，0．8×10³kg／m³

C．60g，1．0×10³kg／m³　　　 D．20g，0．8×10³kg／m³

(09山東濰坊)．小明同學(xué)在測(cè)定液體密度的實(shí)驗(yàn)中，沒有把容器的質(zhì)量測(cè)出來，而是多次測(cè)出容器和液體的總質(zhì)量，并記錄在下表中。根據(jù)表中的數(shù)據(jù)求得液體的刻度是　　　　　　 g/cm³，容器的質(zhì)量是　　　　 g。

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4
液體體積V/cm3	15	22	50	80
液體和容器的總質(zhì)量m/g	67	72．6	95	119

(09福州)．小明

圖12

用天平和量杯測(cè)一塊壽山石的密度。在調(diào)節(jié)天平時(shí)，發(fā)現(xiàn)指針偏向分度盤的左側(cè)(如圖19所示)，此時(shí)應(yīng)將平衡螺母向　　 　　(選填“左”或“右”)端調(diào)。然后用調(diào)節(jié)好的天平測(cè)壽山石的質(zhì)量，天平平衡時(shí)右盤砝碼的質(zhì)量、游碼在標(biāo)尺上的位置如圖20所示，壽山石的質(zhì)量為　　　 g，再用量杯測(cè)出它的體積為20cm³，則壽山石的密度是　　　 　g/cm³。

	圖19
		圖20

　

(09山東臨沂).在“用天平和量筒測(cè)礦石的密度”實(shí)驗(yàn)中，趙鑫同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)步驟是：①在量筒中倒入適量的水，液面示數(shù)為V₁　 ②把礦石浸沒在量筒內(nèi)的水中，此時(shí)液面示數(shù)為V₂　 ③用天平測(cè)出礦石的質(zhì)量為m　 ④計(jì)算出礦石的密度

(1)為了更準(zhǔn)確地測(cè)出礦石的密度，你認(rèn)為以上操作的合理順序是________________。(填數(shù)字代號(hào))

(2)用已調(diào)好的天平測(cè)礦石的質(zhì)量，當(dāng)天平平衡時(shí)，放在右盤中的砝碼和游碼在標(biāo)尺上的位置如圖所示，則礦石的質(zhì)量______g，若所測(cè)得礦石的體積是20cm³，礦石的密度為_____kg/m³。

(09威海)．下面是小方設(shè)計(jì)的“測(cè)食用油密度”的實(shí)驗(yàn)方案：用天平測(cè)出空燒杯的質(zhì)量m1，向燒杯內(nèi)倒入適量食用油，再測(cè)出燒杯和食用油的總質(zhì)量m₂，然后把燒杯內(nèi)的食用油全部倒入量筒內(nèi)，讀出量筒內(nèi)食用油的體積為V₁，根據(jù)他的設(shè)計(jì)，回答下面的問題：

(1)按該實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行測(cè)量，食用油密度的表達(dá)式是　　　，上述實(shí)驗(yàn)方案存在的問題是誤差較大，試分析產(chǎn)生誤差較大的主要原因　　　　　　　　。

(2)請(qǐng)你將上述實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行改進(jìn)并補(bǔ)充填寫實(shí)驗(yàn)內(nèi)容于下表，并將圖21中實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)及測(cè)量結(jié)果填入表中對(duì)應(yīng)的下一行。

燒杯和食用油的總質(zhì)量/g
33.3

(09南昌).同學(xué)們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里測(cè)某種小礦石的密度,選用天平、量筒、小礦石、細(xì)線、燒杯和水,進(jìn)行了如下的實(shí)驗(yàn)操作：

A．將小礦石用細(xì)線系好后慢慢地放入量筒中并記下總的體積．

B．把游碼放在標(biāo)尺的零刻度線處，調(diào)節(jié)橫梁上的螺母，使橫梁平衡.　　　　　

C．把天平放在水平桌面上．

D．將小礦石放在左盤中,在右盤中增減砝碼并移動(dòng)游碼直至橫梁平衡.

E．在量筒中倒入適量的水并記下水的體積．

⑴正確的實(shí)驗(yàn)操作順序是　　　　　　　　 (只填字母序號(hào)).

⑵在調(diào)節(jié)天平時(shí)，發(fā)現(xiàn)指針位置如圖14甲所示，此時(shí)應(yīng)將平衡螺母向　　 調(diào)(選填“左”或“右”)．

⑶用調(diào)節(jié)好的天平稱小礦石的質(zhì)量.天平平衡時(shí),放在右盤中的砝碼和游碼的位置如圖14乙所示；量筒量出小礦石的體積如圖14丙所示，由此可知，小礦石的密度ρ=　　　 kg/m³．

⑷實(shí)驗(yàn)中，由于小英同學(xué)不小心把量筒打碎了，但實(shí)驗(yàn)室里已沒有量筒了，老師就給她增加了一個(gè)溢水杯.現(xiàn)請(qǐng)你幫她想辦法測(cè)出小礦石的體積,寫出簡(jiǎn)要的實(shí)驗(yàn)步驟.

(09河北)．小明用天平、量筒和水(ρ_水=1.0g/cm³)

等器材測(cè)干燥軟木塞(具有吸水性)的密度

時(shí)，進(jìn)行了下列操作：①用調(diào)好的天平測(cè)出

軟木塞的質(zhì)量m₁；

②將適量的水倒入量筒中，讀出水面對(duì)應(yīng)的

示數(shù)V₁；

③用細(xì)鐵絲將軟木塞浸沒再裝有水的量筒中，過段時(shí)間后，讀出水面對(duì)應(yīng)的示數(shù)V₂；

④將軟木塞從量筒中取出，直接用調(diào)好的天平測(cè)出其質(zhì)量m₂。

(1)指出小明操作中的不規(guī)范

之處：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。

(2)下表是小明實(shí)驗(yàn)中沒有填寫完整的數(shù)據(jù)記錄表格。請(qǐng)

根據(jù)圖15中天平和量筒的讀數(shù)將表格中的數(shù)據(jù)填寫完整。

(3)對(duì)具有吸水性物質(zhì)的體積測(cè)量提出一種改進(jìn)方法。

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

31、(09義烏)某同學(xué)用托盤天平測(cè)量物體的質(zhì)量時(shí)，先把天平放在水平桌面上，然后將游碼移至橫梁標(biāo)尺的左側(cè)零位。這是發(fā)現(xiàn)天平指針位置偏向左側(cè)，則他應(yīng)該將平衡螺母

向 　　側(cè)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)天平平衡后，將物體放在天平的左盤，在右盤逐漸添加砝碼，但他最后覺得需要移動(dòng)游碼才能使天平再次平衡，這是移動(dòng)游碼的作用其實(shí)相當(dāng)于　 　　

A、向左調(diào)節(jié)平衡螺母　 　　　B、想右調(diào)節(jié)平衡螺母　

　C、往右盤里增加砝碼　　　　 D、從右盤里減去砝碼

(09江蘇)．用托盤天平測(cè)量銅塊質(zhì)量時(shí)，應(yīng)將天平放在　 　　　桌面上，游碼移到標(biāo)尺的零刻度處，若天平的指針靜止在圖甲所示位置，則可將平衡螺母

向　　 (選填“左”或“右”)調(diào)節(jié)，使天平平衡．測(cè)量中，當(dāng)右盤所加砝碼和游碼位置如圖乙所示時(shí)天平平衡，則該銅塊的質(zhì)量為　　 g．

9．(09泰安)在“用托盤天平測(cè)物體質(zhì)量”時(shí)，某同學(xué)用已調(diào)節(jié)好的天平在測(cè)物體質(zhì)量過程中，通過增、減砝碼后，發(fā)現(xiàn)指針指在分度標(biāo)牌的中央刻度線左邊一點(diǎn)，這時(shí)他應(yīng)該

A．把橫梁右端螺母向右旋出一些　　　　 B．把橫梁右端螺母向左旋進(jìn)一些

C．把天平右盤的砝碼減少一些　　　　　 D．向右移動(dòng)游碼

(09四川自貢).用托盤天平測(cè)量物體的質(zhì)量，測(cè)量過程中向右移動(dòng)游碼的作用相當(dāng)于

A.向左調(diào)節(jié)平衡螺母　　　 B.向右調(diào)節(jié)平衡螺母　

　C.往右盤增加砝碼　　　　 D.往右盤減少砝碼

28．(09寧波)軌道交通具有便捷、運(yùn)量大、污染低、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，有利于減緩城市交通擁擠、減少汽車尾氣排放等。寧波市軌道交通工程l號(hào)線已開始建設(shè)，其部分信息如下表所示：

(1)建造單位長(zhǎng)度的1號(hào)線地鐵，地下比地上的成本要　　　　 　(填“高”或“低”)；

(2)目前我市城區(qū)公交車的平均行駛速度約25km／h，隨著私家車數(shù)量的增加，這一數(shù)值可能將更低。1號(hào)線一期(線路接近直線)建成前后，市民乘坐公共交通工具，從高橋西到東外環(huán)至少可節(jié)省　　　　　 h；

(3)若1號(hào)線全線建成，預(yù)計(jì)全程的平均速度可達(dá)　　　　　 km/h。

　(09金華)9．2003年元月26日，首架飛臨祖國(guó)大陸的臺(tái)灣民航飛機(jī)從臺(tái)北飛經(jīng)香港在上海浦東機(jī)場(chǎng)著陸后，載運(yùn)200多名臺(tái)商及眷屬返回臺(tái)北�，F(xiàn)經(jīng)大陸和臺(tái)灣雙方的共同努力實(shí)現(xiàn)了直航。已知香港至臺(tái)北的距離為760千米，香港至上海的距離為1140千米，上海至臺(tái)北的距離為550千米。若飛機(jī)從上海 以500千米/時(shí)的速度直飛臺(tái)北與以相同飛行速度從上海經(jīng)香港到臺(tái)北相比，可節(jié)約時(shí)間為　　　　　　 (飛機(jī)兩地問飛行均為勻速運(yùn)動(dòng))。

(09南昌).2009年1月1日9時(shí)整，江西首條湖底隧道開通.這條隧道西起陽(yáng)明東路京九線隧道，東至國(guó)威路和上海北路交叉口，全長(zhǎng)1965m，雙向6車道，其中湖底暗埋段550m.在湖底隧道口有一交通標(biāo)志牌如圖18所示,交通標(biāo)志牌上數(shù)字的含義是什么?在遵守交通規(guī)則的前提下, 一輛小車通過湖底暗埋段至少需要多少時(shí)間?　

(09貴陽(yáng))．2008年9月27日北京時(shí)間16：43翟志剛實(shí)現(xiàn)了我國(guó)第一次太空行走，如圖所示，這是國(guó)人為之驕傲和值得永久紀(jì)念的一刻。他是我國(guó)歷史上第一位真正意義上的太空人，此次太空行走共進(jìn)行了19分35秒，期間，他與飛船一起飛過了9165km，則他的飛行速度

為　　　　 km/s。他身著的艙外航天服幾乎就是一個(gè)小型飛船，請(qǐng)根據(jù)他所處環(huán)境，談?wù)勗摵教旆��?yīng)具備的基本功能：　　　　　　　　　 。(寫出一條即可)

(09貴陽(yáng))．汽車追尾是高速公路上常發(fā)生的交通事故，其重要原因是遇到意外情況時(shí)不能立即停車。研究發(fā)現(xiàn)，司機(jī)從看到情況到踩剎車需要一段時(shí)間，這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間；在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車要保持原速前進(jìn)一段距離，這段距離叫反應(yīng)距離；從踩剎車到車停止，汽車還要前進(jìn)一段距離，這段距離叫制動(dòng)距離。如圖所示。

下表是一個(gè)機(jī)警的司機(jī)駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車，在干燥的水平公路上以不同的速度

行駛時(shí)，測(cè)得的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。

原行駛速度υ/km·h-1	反應(yīng)距離s1/m	制動(dòng)距離s2/m
60	11	20
80	15	34
100	19	54

(1)利用上表數(shù)據(jù)，算出該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間大約是　　　　　 s；(保留兩位小數(shù))

(2)由這個(gè)測(cè)試可見，　　　　　 　　　是影響汽車制動(dòng)距離的主要因素；

　(3) 請(qǐng)?jiān)趫D18中畫出從司機(jī)看到情況開始計(jì)時(shí)，到汽車停止的這段時(shí)間內(nèi)，汽車運(yùn)動(dòng)的υ-t圖像。(不需準(zhǔn)確描點(diǎn))