（2007?潮陽(yáng)區(qū)模擬）閱讀下列材料，然后回答問(wèn)題．
飛機(jī)的機(jī)翼橫斷面形狀是上凸下平的，當(dāng)機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)，迎面吹來(lái)的氣流被機(jī)翼分成上下兩部分（圖1），機(jī)翼上方氣流的流速大于機(jī)翼下方氣流的流速．根據(jù)流體流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大．可知機(jī)翼下方的壓強(qiáng)大于機(jī)翼上方的壓強(qiáng)，這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的向上的升力．升力是豎直向上的，當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)就上升．升力的大小除跟機(jī)翼外形有關(guān)系外，還受機(jī)翼的面積、飛行的速度以及機(jī)翼與水平面的夾角等因素的影響．一般地說(shuō)，機(jī)翼越大、飛行速度越快、機(jī)翼跟水平面的夾角適當(dāng)增大，升力就越大．
在賽車的尾部一般裝有類似機(jī)翼的裝置--氣流偏導(dǎo)器（圖2），氣流偏導(dǎo)器的上表面是平的，而下表面呈弧形．這相當(dāng)于一只倒置的機(jī)翼，這主要是為了汽車高速行駛時(shí)，車輪能更好地抓緊地面．
（1）請(qǐng)?jiān)谖闹杏嘘P(guān)飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生升力的物理原理的句子下面劃上橫線．
（2）如果機(jī)翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個(gè)小的仰角（如圖3），則機(jī)翼上下方的壓強(qiáng)差比機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)還要大，此時(shí)產(chǎn)生的升力將
變大
變大
（選填“變大”、“變小”或“不變”）．
（3）在賽車的尾部安裝氣流偏導(dǎo)器，能使車輪更好地抓緊地面，主要是因?yàn)樵龃罅塑噷?duì)地面的
壓力
壓力
．
（4）如圖4所示在火車站臺(tái)上都設(shè)有安全線，火車進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：
在火車站臺(tái)上都設(shè)有安全線，火車進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：火車通過(guò)時(shí)，人體與車輛之間空氣流速比外側(cè)快，壓強(qiáng)小，人容易被外側(cè)空氣壓向火車（或被氣流“吸”向火車）．
在火車站臺(tái)上都設(shè)有安全線，火車進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：火車通過(guò)時(shí)，人體與車輛之間空氣流速比外側(cè)快，壓強(qiáng)小，人容易被外側(cè)空氣壓向火車（或被氣流“吸”向火車）．
（5）根據(jù)流體壓強(qiáng)特點(diǎn)，生活中還有哪些場(chǎng)合屬于此類問(wèn)題，請(qǐng)舉一例：
足球場(chǎng)上的“香蕉球”
足球場(chǎng)上的“香蕉球”
．
（2008?嘉峪關(guān)市）張紅同學(xué)在學(xué)習(xí)了壓強(qiáng)的知識(shí)后，取兩張白紙，讓其平行地自然下垂，如圖所示．她向兩紙中間用力吹氣，觀察到的現(xiàn)象是
（2008?昌平區(qū)一模）沿著下垂的紙面從上方吹氣，如圖所示，所觀察到的現(xiàn)象是：下垂的紙面向上飄了起來(lái)，這是由于流體流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)