【題目】南昌地鐵一號線、二號線、三號線的開通,為南昌市民的出行帶來了方便,如圖所示的下列相關(guān)情境中的說法正確的是( )
A.圖中人坐在勻速行駛的地鐵的長椅上,人對椅子的壓力不等于人的重力
B.圖中行駛的地鐵車上的乘客相對地鐵靜止,所以乘客沒有慣性
C.圖中列車減速時,乘客緊抓扶手是通過增大壓力來增大摩擦
D.圖中,乘客進站拖著的行李箱受到地面的支持力與箱子的重力是平衡力
【答案】CD
【解析】解:
A、圖中人坐在勻速行駛的地鐵的長椅上,處于平衡狀態(tài),人的重力與受到的支持力是一對平衡力,大小相等,而人對椅子的壓力與人受到的支持力是一對相互作用力,大小相等,所以人對椅子的壓力等于人的重力.故A錯誤;
B、慣性大小只跟物體質(zhì)量的大小有關(guān),跟物體是否受力、是否運動、運動速度等都沒有關(guān)系,所以乘客仍然具有慣性.故B錯誤;
C、圖中列車減速時,乘客緊抓扶手是通過增大壓力來增大摩擦.故C正確;
D、圖中,乘客進站拖著的行李箱受到地面的支持力與箱子的重力,它們大小相等、方向相反、作用在同一個物體上、作用在同一條直線上,是平衡力.故D正確.
故選CD.
(1)根據(jù)平衡力和相互作用力的相關(guān)知識分析解答;(2)慣性大小只跟物體的質(zhì)量大小有關(guān),跟物體是否受力、是否運動、運動速度等都沒有關(guān)系,質(zhì)量越大,慣性越大.(3)增大摩擦力的方法:在接觸面粗糙程度一定時,通過增大壓力來增大摩擦力;在壓力一定時,通過增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力.(4)平衡力的條件:大小相等、方向相反、作用在同一個物體上,作用在同一條直線上.
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【題目】如圖1表示體重大致相同的滑雪者和步行者在雪地里行走的情景,為了探究他們對雪地壓力的作用效果,現(xiàn)利用海綿、小桌、砝碼進行模擬研究,應(yīng)選擇圖2中的哪幾種情形( )
A.甲與乙
B.乙與丙
C.甲與丙
D.以上都不對
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【題目】李海同學騎車上學,因為趕時間經(jīng)常忘記收起自行車支架便騎車或沒有鎖車就離開,因此他想設(shè)計提醒收支架和鎖車的電路.在興趣小組活動中,他請同學們一道設(shè)計提醒鎖車的電路,要求:當車的支架支起(開關(guān)S1閉合)時,蜂鳴器響起,提醒鎖車;當車上鎖(開關(guān)S2斷開)后,蜂鳴器停止發(fā)聲.他們設(shè)計了如圖所示的四個電路,其中符合要求的是( )
A. B. C. D.
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【題目】如圖所示,一根粗細均勻的硬棒AB被懸掛起來,已知AB=8AO,當在A處懸掛120N的重物G時,杠桿恰好平衡,杠杠自身的重力為N,若在C處鋸掉BC,留下AC杠杠,支點O不變,則需要在A端(選填“增加”或“減少”)重物,才能使杠杠仍保持水平平衡.
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【題目】下表是小明測一滑輪組機械效率時收集的有關(guān)數(shù)據(jù).
序號 | 動滑輪重 | 物重 | 鉤碼上升 | 動力 | 動力作用點m移動距離s/cm | 滑輪組的 |
1 | 0.5 | 1 | 10 | 0.7 | 30 | 47.6 |
2 | 0.5 | 2 | 10 | 1.1 | 30 | 60.6 |
3 | 0.5 | 4 | 10 | 2 | 30 |
(1)在實驗過程中,應(yīng)拉彈簧測力計;
(2)笫三次實驗中,有用功是J,總功是J,滑輪組的機械效率為 . (結(jié)果保留一位小數(shù)).
(3)分析表中數(shù)據(jù)可知:用同一滑輪組提升不同重物至同一高度,提升的物重增加時,所做的額外功(選填“變大”、“變小”或“不變”,下同),其中克服動滑輪重所做的額外功 , 其它額外功 . 造成額外功大小變化的原因是 .
(4)小芳對上述三個機械效率取平均值,并認為它是這個滑輪組準確的機械效率.這種做法對嗎? . 為什么? .
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【題目】在“探究滑輪組機械效率”的實驗中,某實驗小組采用A、B兩種繞線方式不同的滑輪組進行實驗,如圖所示發(fā)現(xiàn)了一些實際問題.
(1)小明設(shè)計記錄數(shù)據(jù)的表格如下表,并在將實驗操作過程中的數(shù)據(jù)填寫在表格中,請完成表格中的①的計算結(jié)果: .
實驗 | 滑 | 物塊重 | 物塊上升 | 有用功 | 拉力 | 彈簧測力 | 總功 | 機械 | 機械效率的平均值 |
1 | A | 0.50 | 0.2 | 0.10 | 0.20 | 0.4 | 0.08 | 125% | |
2 | A | 1.90 | 0.2 | 0.38 | 0.95 | 0.4 | 0.38 | 100% | |
3 | B | 0.50 | 0.2 | 0.10 | 0.25 | 0.6 | 0.15 | ① | |
4 | B | 1.90 | 0.2 | 0.38 | 0.75 | 0.6 | 0.45 | 84.4% |
小玲同學認為表格設(shè)計有問題,請你指出問題所在:;(不說明理由)
(2)圖甲B中為了測量繩子自由端的拉力F,小明同學認為應(yīng)該在彈簧測力計靜止時讀數(shù),小玲同學認為應(yīng)該在緩慢勻速提升時讀數(shù),正確的是(選填“小明”或“小玲”)同學的方法.
(3)實際中的機械效率1(選填“>”、“=”或“<”),而表格中1、2兩次實驗的機械效率分別為125%和100%.這是什么原因?通過觀察圖乙和丙圖,手持彈簧測力計在豎直方向時,發(fā)現(xiàn)指針的位置不同,乙圖中指針在零刻線的下方.經(jīng)過分析,找到了機械效率為125%和100%的原因是:用滑輪組A進行實驗時,彈簧測力計的示數(shù)比細繩實際的拉力要 , 用測量值計算出的總功比細繩實際拉力做的功要 , 因此測得的機械效率比實際效率要高.
(4)實驗總結(jié):在測量滑輪組機械效率的實驗中,考慮彈簧測力計對讀數(shù)的影響,測拉力時,彈簧測力計一般要豎直向移動;若彈簧測力計倒置時測拉力,要先將指針調(diào)至零刻線處.
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【題目】上海自主研發(fā)了一種氫燃料汽車,它使用氫氣代替汽油,在一次測試中,汽車在水平路面受到2400N的水平牽引力,5min內(nèi)勻速直線行駛了900m.
(1)汽車受到水平方向的阻力是多少?
(2)汽車牽引力的功率是多少?
(3)如果汽車的功率一定,當汽車上坡時需要較大的牽引力,請推導(dǎo)出牽引力F和速度v之間關(guān)系的表達式,并說明汽車上坡時司機應(yīng)該加速還是減速?
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【題目】某同學在“測滑輪組機械效率”的實驗中,用如圖所示的滑輪組進行了三次實驗,實驗數(shù)據(jù)如下表:
實驗 | 物重 | 物體上升的 | 測力計的 | 測力計移動 | 機械效率 |
1 | 6 | 3 | 2.5 | 9 | 80% |
2 | 6 | 5 | 2.5 | 15 | 80% |
3 | 6 | 2.5 | 24 |
分析表中數(shù)據(jù),回答以下問題:
(1)由表中數(shù)據(jù)可知,第三次實驗中物體上升的高度是cm.
(2)分析表中數(shù)據(jù)可知,滑輪組的機械效率與物體上升的高度(選填“有關(guān)”或“無關(guān)”).
(3)當他用此滑輪組提起10N重的物體時,該滑輪組的機械效率(選填“變大”、“變小”或“不變”).
(4)利用如圖所示的滑輪組進行實驗,如果只允許選擇一個測量工具,該測量工具是 .
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【題目】如圖所示(滑輪組的繞繩未畫出),人以600N的力向下拉動繞在滑輪組的繩子一端10秒,使繩端向下移動了1.5m,重物勻速上升了0.5m,已知滑輪組的機械效率為70%(g=10N/kg).
(1)按題意畫出滑輪組的繞繩.
(2)人所做功的功率多大?
(3)被吊起的重物質(zhì)量多大?
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