8．一輛重5×10⁴N的汽車，以108km/h的速度在一條水平直線的公路上勻速行駛了20min，已知在這段路程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是1.5×10⁵W，求：
（1）汽車通過這段路程中，重力做功為多少？
（2）汽車在這段路程上牽引力所做的功？
（3）汽車受到的牽引力和阻力的大��？

7．小明用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，探究影響滑輪組機(jī)械效率的因素，探究所得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表中所示．

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	控制因素	鉤碼重G/N	繩端拉力F/N	機(jī)械效率η
1	較小提升速度	10	4.2	79.4%
2	中等提升速度	10	4.2	79.4%
3	較大提升速度	10	4.2	79.4%
4	相同的提升速度	10	4.2	79.4%
5		15	5.9	84.7%
6		20	7.5	88.9%

（1）寫出推算滑輪組機(jī)械效率的過程，將第6次實(shí)驗(yàn)測得的機(jī)械效率填入表中．
（2）實(shí)驗(yàn)1、2、3探究的是提升速度 對(duì)滑輪組機(jī)械效率的影響．獲得的結(jié)論是：滑輪組的機(jī)械效率與提升速度無關(guān)
（3）實(shí)驗(yàn)4、5、6探究的是被提升物體重力 對(duì)滑輪組機(jī)械效率的影響．獲得的結(jié)論是：相同情況下，被提升的物體越重，滑輪組的機(jī)械效率越高
（4）不考慮繩重及繩與滑輪間的摩擦，動(dòng)滑輪受到的重力是2.6 N．

6．如圖所示，是某研究小組進(jìn)行“研究動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖．實(shí)驗(yàn)中采用的器材有：斜面、金屬球、木塊、刻度尺等．
（1）實(shí)驗(yàn)中是通過觀察木塊滑行距離的長短來比較金屬球?qū)δ緣K做功的多少，從而判斷金屬球動(dòng)能的大�。�要進(jìn)一步研究物體的動(dòng)能跟質(zhì)量的關(guān)系，就要改變物體的質(zhì)量，同時(shí)控制速度不變．具體辦法是：換用不同質(zhì)量的金屬球，并讓它們從斜面同一高度沿斜面靜止滑下．
（2）某同學(xué)利用上述實(shí)驗(yàn)裝置探究“物體的動(dòng)能大小與質(zhì)量”的關(guān)系，它將不同質(zhì)量的小球從斜面上由靜止自由滑下，實(shí)驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)如下：

鋼球的質(zhì)量m/g	0.1	0.15	0.20	0.25	0.30	0.35	0.40
木塊滑行距離S/m	0.12	0.10	0.12	0.12	0.11	0.13	0.12

根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，該同學(xué)得出“物體的動(dòng)能大小與質(zhì)量無關(guān)”，你認(rèn)為實(shí)驗(yàn)結(jié)論與物理事實(shí)是否相符？不相符（選填：“相符”或“不相符”）；你認(rèn)為出現(xiàn)此實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的主要原因是不同質(zhì)量的球沒有從斜面上同一高度釋放，未控制球的速度相同．
（3）質(zhì)量和速度對(duì)物體動(dòng)能的影響誰較大呢？某興趣小組進(jìn)一步借助速度傳感器和其他儀器得出了以下兩組數(shù)據(jù)：

表一（鋼球撞擊時(shí)速度為v=8cm/s）				表二（鋼球質(zhì)量為m：100g）
序號(hào)	鋼球質(zhì)量m/g	木塊滑行距離S/cm		序號(hào)	鋼球撞擊速度 v/cm．s-1	木塊滑行距離S/cm
1	100	10		1	8	10
2	200	20		2	16	40
3	300	30		3	24	90

分析以上數(shù)據(jù)，可以確定速度對(duì)物體的動(dòng)能影響較大，判斷依據(jù)是質(zhì)量增加一倍，動(dòng)能增加為原來的兩倍；速度增加一倍，動(dòng)能增加為原來的四倍（或質(zhì)量和速度增加相同的倍數(shù)，速度對(duì)動(dòng)能大小的變化影響較大）．

5．如圖1所示，某小組研究“杠桿的平衡條件”，器材：有刻度的杠桿、若干個(gè)相同的鉤碼、彈簧測力計(jì)等，O為杠桿的支點(diǎn)．

（1）實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)先調(diào)節(jié)杠桿在水平位置平衡．這樣做，除了可以消除自身的重力影響，還可以方便地測量或讀出力臂大小．調(diào)節(jié)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)杠桿左端偏高，應(yīng)如何操作將平衡螺母（左端和右端的均可）向左調(diào)節(jié)，直至杠桿在水平位置平衡．
（2）某實(shí)驗(yàn)小組記錄兩組數(shù)據(jù)如下：

實(shí)驗(yàn)序號(hào)	動(dòng)力F1/N	動(dòng)力臂l1/cm	阻力F2/N	阻力臂l2/cm
1	2	20	1	10
2	1	8	2	4

據(jù)分析這組數(shù)據(jù)中，實(shí)驗(yàn)序號(hào)為1（選填：“1”或“2”）的一組肯定有錯(cuò)誤．檢查發(fā)現(xiàn)是測量動(dòng)力臂時(shí)讀錯(cuò)了，動(dòng)力臂的實(shí)際值比記錄值�。ㄟx填：“大”或“小”）．
（3）如圖2所示，彈簧測力計(jì)在C處由豎直向上逐漸向右傾斜拉動(dòng)杠桿，仍使杠桿在水平位置保持平衡，則彈簧測力計(jì)的示數(shù)將變大（選填：“變大”、“變小”或“保持不變”），其原因是拉力的力臂變小了．
（4）若某次實(shí)驗(yàn)采取如圖3所示的方式懸掛鉤碼，杠桿也能在水平位置保持平衡（杠桿上每格等距），但老師往往提醒大家不要采用這種方式，這主要是以下哪種原因D
A．一個(gè)人無法獨(dú)立操作    B．需要使用太多的鉤碼
C．力臂與杠桿不重合       D．力和力臂數(shù)目過多
（5）如圖4所示實(shí)驗(yàn)小組選用長1.6m、粗細(xì)均勻的一只金屬桿，繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)將一個(gè)“拉力-位移傳感器”豎直作用在桿上，并使杠桿在水平位置始終保持平衡．該傳感器顯示其拉力F與作用點(diǎn)到O點(diǎn)距離x的變化關(guān)系如圖5所示．由圖可知金屬桿重10N．

4．小明同學(xué)測定了一個(gè)滑輪組的機(jī)械效率，得到以下數(shù)據(jù)：

次數(shù)	釣碼質(zhì)量m/g	鉤碼上升h/m	彈簧秤示數(shù)F/N	彈簧秤拉動(dòng)的距離s/m
1	100	0.15	0.5	0.45
2	200	0.30	0.9	0.90

根據(jù)小明實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)趫D中的空白虛線框內(nèi)畫出使用滑輪個(gè)數(shù)最少的方案．

3．一輛總重為G（N）的小轎車，沿ABCD路線從A處到達(dá)D處，CD段與AB段高度差為h（m），如下圖甲所示．在整個(gè)過程中，汽車以恒定速度V （m/s）運(yùn)動(dòng)，在t=0時(shí)經(jīng)過A處，t₁時(shí)經(jīng)過B處，t₂時(shí)經(jīng)過C處，汽車牽引力的功率P隨時(shí)間變化的關(guān)系可簡化為下圖乙所示（G、h、V、P₁、P₂、t₁和t₂均為已知量）．試回答以下問題：

（1）汽車在AB和BC段運(yùn)動(dòng)時(shí)，比較牽引力的大�。篎_AB＜F_BC（選填：＞、＜或=）；
（2）汽車沿斜坡BC段運(yùn)動(dòng)時(shí)，牽引力所做的功為P₂（t₂-t₁）（請(qǐng)用已知量表示）．

2．如圖所示，清掃的掃帚是一種費(fèi)力杠桿，起釘子的羊角錘是一種省力杠桿，物理天平是一個(gè)等臂杠桿．（選填“省力”、“費(fèi)力”或“等臂”）

1．國慶節(jié)期間，體重相同的小明和小剛進(jìn)行了一次登山比賽．兩人從山腳下沿同一路線登上山，小明是快跑上去的，而小剛是慢跑上去的，則（　�。�

	A．	兩人登山做的功相同，但小剛功率大
	B．	小明登山所做功比小剛多，但功率小
	C．	兩人登山做的功相同，但小明功率大
	D．	小明登山所做功比小剛少，但功率大

20．抄表工人分別在元旦和3月1日看到小明家的電能表如圖所示，“50Hz”是表示交流電的頻率為50Hz；小明家一、二月份一共用電111.5 kW•h；借助電能表測量家庭中電吹風(fēng)的額定功率，小明還需要一共工具（或器材）是：秒表．

19．汽車已進(jìn)入百姓家庭，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞倍受人們關(guān)注．在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中，要考慮能量的有效利用，節(jié)能減排
（1）10L汽油在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒30min，可以釋放出多少能量（假設(shè)汽油完全燃燒）？若發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率為6×10⁴ W，則此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率是多少？（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)效率的計(jì)算結(jié)果精確到1%）（汽油熱值為4.6×10⁷ J/kg，汽油密度為0.7×10³ kg/m^3）
（2）提高熱機(jī)效率是節(jié)能減排的重要途徑之一．若汽油機(jī)效率從η₁=30%提高到η₂=36%，那么，一輛轎車在汽油機(jī)效率為30%時(shí)消耗一定質(zhì)量的汽油，能夠在平直道路上勻速行駛20km；當(dāng)效率提高為36%時(shí)，在相同道路上以相同速度勻速行駛，并消耗相同質(zhì)量汽油的情況下，能夠行駛多少km？