如圖所示，將體積為100 cm 3，密度為0.6×10 3 kg／m 3 的木塊用細(xì)線拴住，在水中處于靜止?fàn)顟B(tài).(g=10 N／kg) 求：

（1）此時(shí)木塊所受的浮力___.

（2）細(xì)線受到的拉力____.

（3）剪斷線后，木塊最終靜止時(shí)受到的浮力____.

1N 0.4N 0.6N 【解析】 (1)木塊完全浸沒,V排＝V＝10cm3＝1×10?5m3，F(xiàn)�。溅阉甮V排＝1.0×103kg/m3×10N/kg×1×10?5m3＝0.1N，(2)木塊的重力為G木＝mg＝ρVg＝0.6×103kg/m3×1×10?5m3×10N/kg＝0.06N，由F�。紽拉G可知繩子對木塊的拉力:F拉＝F浮?G＝0.1N?0.06N＝0.04N，(3)木塊漂浮在水...

汽車經(jīng)過長途行駛后，車身處布滿灰塵和泥土，以下有關(guān)其原因的說法中正確的是( )

A. 汽車中途遇上了沙塵天氣

B. 車身附近壓強(qiáng)小，灰塵被周圍的大氣壓向車身

C. 車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)揚(yáng)起的塵土濺到車身上

D. 司機(jī)不愛做清潔造成的

B 【解析】車子運(yùn)動(dòng)快，車體附近空氣流動(dòng)速度快、壓強(qiáng)小，而道路兩側(cè)空氣流速小壓強(qiáng)大，塵土在壓力的作用下被“壓”到車身上。故選B。

下列關(guān)于飛機(jī)能騰空而起的說法錯(cuò)誤的是( )

A. 與飛機(jī)機(jī)翼的形狀有關(guān)

B. 是由于飛機(jī)機(jī)翼的上、下表面產(chǎn)生的氣壓不同

C. 是由于飛機(jī)受到的升力大于飛機(jī)的重力

D. 是由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生向上的推力

D 【解析】由于機(jī)翼上表面彎曲，下表面平直，同一股氣流在相同的時(shí)間內(nèi)，通過機(jī)翼的上方和下方，上方氣流通過時(shí)經(jīng)過的路程大，速度大，壓強(qiáng)�。幌路綒饬魍ㄟ^時(shí)經(jīng)過的路程小，速度小，壓強(qiáng)大，故機(jī)翼下方壓強(qiáng)大于下方壓強(qiáng)，機(jī)翼的上下表面產(chǎn)生了壓力差，這就是向上的升力。因此關(guān)于飛機(jī)能騰空而起的說法正確的是ABC，錯(cuò)誤的是D.

同一河流，河道有寬有窄，下列說法中正確的是 ( )

A. 河道窄的地方，河水流速大，壓強(qiáng)大

B. 河道窄的地方，河水流速大，壓強(qiáng)小

C. 河道寬的地方，河水流速大，壓強(qiáng)大

D. 河道寬的地方，河水流速小，壓強(qiáng)小

B 【解析】同一條河流中，等量的水在通過不同寬窄的河道時(shí)，河道越寬，其水流越平緩，河道越窄，水流速度越快，當(dāng)水流速越快時(shí)，壓強(qiáng)越小，故只有選項(xiàng)B的說法符合題意。

一艘很大的輪船以很快的速度從一艘小船旁很近處開過去時(shí)，小船（　　）

A. 很容易被大船的氣流和海浪推向遠(yuǎn)離大船處

B. 很容易被大船吸過來，而與大船相撞

C. 小船與大船距離不變

D. 以上都有可能

B 【解析】大輪船以很快的速度從小船旁開過時(shí)，兩船間水流速度快，水對小船的壓強(qiáng)小。小船的另一側(cè)水流速度慢，對小船的壓強(qiáng)大，小船容易被壓向大船而與大船相撞。

如圖所示是某中學(xué)生為不使母親在做飯時(shí)因刮風(fēng)出現(xiàn)煙倒灌現(xiàn)象所改造的煙囪，刮風(fēng)時(shí)，煙囪口的氣流速度變快，壓強(qiáng)變小，煙霧仍能順利排出，與該設(shè)計(jì)應(yīng)用到的物理知識(shí)相同的是（　�。�

A. 用吸管向中間吹氣，乒乓球靠攏

B. 人漂浮在死海中

C. 拱橋在水中的倒影

D. 發(fā)燒時(shí)，擦酒精降溫

A 【解析】煙囪的原理是利用了流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，煙囪上方的流速大壓強(qiáng)小，煙氣會(huì)隨氣流向上冒出，故與A的原理相同，而B是浮力知識(shí)的應(yīng)用，C是光的反射現(xiàn)象，D是蒸發(fā)吸熱現(xiàn)象。

民航飛機(jī)到達(dá)機(jī)場前要減速飛行才能逐漸降落，這樣做的原因( )

A. 飛機(jī)有慣性

B. 飛機(jī)減速可以節(jié)省燃料

C. 飛機(jī)減速可使升力減小，升力小于重力時(shí)便可逐漸下降

D. 飛機(jī)減速可使升力增大，利于降落

C 【解析】A選項(xiàng)慣性的大小與速度無關(guān)，飛機(jī)到達(dá)機(jī)場前要減速飛行可使升力減少，不是因?yàn)轱w機(jī)有慣性，故A錯(cuò)誤． B選項(xiàng)減速可少耗燃料，但并非一定節(jié)省，經(jīng)濟(jì)速度有專門的規(guī)定，這與下滑的目的是不一樣的，故B錯(cuò)誤．C選項(xiàng)飛機(jī)升力來自于機(jī)翼產(chǎn)生的壓強(qiáng)差，速度越慢，上下機(jī)翼產(chǎn)生的壓強(qiáng)差越小，升力越小，于是飛機(jī)下降．D選項(xiàng)飛機(jī)減速對應(yīng)升力下降，故D錯(cuò)誤．

在高速公路上并排同向行駛的兩輛轎車( )

A. 有相互靠近的趨勢 B. 有相互遠(yuǎn)離的趨勢

C. 距離近時(shí)互相遠(yuǎn)離，距離遠(yuǎn)時(shí)互相靠近 D. 無法判斷

A 【解析】在高速公路上并排行駛的兩輛汽車中間空氣的流速大，此處壓強(qiáng)小，而汽車外側(cè)空氣的流速相對小，壓強(qiáng)大，汽車兩側(cè)受到的壓強(qiáng)不同，外側(cè)大于內(nèi)側(cè)，因此，在內(nèi)外兩側(cè)的壓力差的作用下，兩汽車將相互靠近而造成相撞．

在有風(fēng)的天氣里，把教室的門窗打開，風(fēng)會(huì)把放在桌上的書翻開，這是因?yàn)? )

A. 紙片的上表面受到的空氣壓強(qiáng)減小了

B. 紙片的上表面受到的空氣壓強(qiáng)增大了

C. 紙片水平方向受到的風(fēng)力大于豎直方向的重力

D. 紙片水平方向受到的風(fēng)力大于豎直方向上的大氣壓力

A 【解析】在流體中，流速越大，則流體的壓強(qiáng)越小，有風(fēng)的時(shí)候，紙片的上表面受到的空氣壓強(qiáng)小于紙片下方空氣的壓強(qiáng)，所以書會(huì)翻開。

據(jù)報(bào)道，我國已制造出“世界上最快的高速列車”(如圖所示)，運(yùn)行速度可達(dá)380 km/h。這種列車進(jìn)站速度要比普通列車大一些。為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生，站臺(tái)上的安全線與列車的距離也要更大些。這是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近（ ）。

A. 氣流速度更大、壓強(qiáng)更小 B. 氣流速度更大、壓強(qiáng)更大

C. 氣流速度更小、壓強(qiáng)更大 D. 氣流速度更小、壓強(qiáng)更小

A 【解析】高速列車行駛的過程中會(huì)帶動(dòng)車周圍的空氣一起向前運(yùn)動(dòng)，根據(jù)流體中，流速大的地方壓強(qiáng)小可知，列車的速度越大，列車周圍的氣壓越小，所以站臺(tái)上的安全線與列車的距離也要大些。