(1)加滿油時(shí)，R0兩端的電壓是多少？

(2)加滿油時(shí)，Rx的阻值是多少？

(3)當(dāng)油箱里還剩40L油時(shí)，電路中的電流多大？(1L＝1dm3，取g＝10N/kg，ρ汽油＝0.7×103kg/m3)

(1)2kg煤完全燃燒產(chǎn)生的熱量；

(2)經(jīng)過6min的時(shí)間加熱，水所吸收的熱量；

(3)煤爐燒水時(shí)的熱效率。

(1)請(qǐng)你用筆畫線代替導(dǎo)線，把圖甲的實(shí)物電路連接完整(要求導(dǎo)線不交叉；閉合開關(guān)后，變阻器滑片向左滑動(dòng)時(shí)燈泡變亮)____________；

(2)閉合開關(guān)前，應(yīng)將滑動(dòng)變阻器的滑片置于______________(選填“A端”“B端”或“AB正中間”)；

(3)移動(dòng)滑片，當(dāng)小燈泡L正常發(fā)光時(shí)，發(fā)現(xiàn)電流表示數(shù)如圖乙所示，則此時(shí)電流表的讀數(shù)為________A，小燈泡的電阻為________Ω(保留一位小數(shù))；

(4)實(shí)驗(yàn)中，若小燈泡L不慎損壞而出現(xiàn)斷路，無論怎樣移動(dòng)滑片，電壓表指針____________(選填“幾乎不動(dòng)”或“明顯偏轉(zhuǎn)”)。

A. 斷開開關(guān)S2，滑片P向左移動(dòng)

B. 斷開開關(guān)S2，滑片P向右移動(dòng)

C. 保持滑片P位置不動(dòng)，使開關(guān)S2由閉合到斷開

D. 保持滑片P位置不動(dòng)，使開關(guān)S2由斷開到閉合

A. 乙是噪聲，其余的屬于樂音

B. 甲和丙具有相同的響度，但丙的音調(diào)更低

C. 乙和丙具有不同的音調(diào)和音色

D. 乙和丁的響度、音色不一樣，但音調(diào)一樣

A. 煎：煎鍋一般用鐵制造，主要是利用了鐵的比熱容大

B. 炒：主要是通過做功的方式使藜蒿和臘肉的內(nèi)能增加

C. 蒸：是通過熱傳遞和高溫水蒸氣液化放熱，使榆錢飯蒸熟

D. 拌：香蔥和豆腐要拌著才能入味，說明分子沒有做無規(guī)則運(yùn)動(dòng)

A. 乙圖中透過樹葉上的水珠可觀察到樹葉清晰的葉脈，其相當(dāng)于一個(gè)凸透鏡

B. 甲圖中看到遠(yuǎn)處景物的像，但是縮小的，作用類似凹透鏡

C. 甲乙兩圖中的像都是虛像

D. 甲圖中的像是可以成像于光屏上的

《中國(guó)高鐵》

我國(guó)的高鐵技術(shù)在全球處于遙遙領(lǐng)先地位，如圖所示，是被譽(yù)為世界最先進(jìn)的高鐵“復(fù)興號(hào)”。它是中國(guó)鐵路總公司組織研發(fā)制造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，車組整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其技術(shù)創(chuàng)新及成果主要體現(xiàn)在：

采用了先進(jìn)的安全保障技術(shù)。設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

優(yōu)化了旅客界面。車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座；空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，為旅客提供良好的乘坐體驗(yàn)。

建立了智能化感知系統(tǒng)。采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng)，全面監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀況，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施，提升地面同步監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程維護(hù)能力。

采用全新低阻力流線型車頭和車體平順化設(shè)計(jì)，列車看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。坐過“和諧號(hào)”的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)車組車頂有個(gè)“鼓包”，那其實(shí)是受電弓和空調(diào)系統(tǒng)�！皬�(fù)興號(hào)”把這個(gè)“鼓包”下沉到了車頂下的風(fēng)道系統(tǒng)中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比CRH380系列降低7.5%﹣12.3%．復(fù)興號(hào)試驗(yàn)速度最高可達(dá)時(shí)速400公里及以上，在京滬高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里。列車在350公里時(shí)速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右。驕傲的告訴同學(xué)們我國(guó)高速鐵路里程已經(jīng)占全球總里程60%以上。

請(qǐng)根據(jù)上述材料，回答下列問題：

（1）“復(fù)興號(hào)”其技術(shù)創(chuàng)新及成果主要體現(xiàn)在：_____，_____。（至少答出兩點(diǎn)）

（2）列車車頭采用流線型設(shè)計(jì)目的是減小_____。

A. 只閉合S1時(shí)，L2發(fā)光、L1不發(fā)光，A2測(cè)L2電流

B. 只閉合S2時(shí)，L1發(fā)光、L2不發(fā)光，A1測(cè)L1電流

C. 閉合S1、S2時(shí)，L1、L2并聯(lián)，A2測(cè)L2電流

D. 閉合S1、S2時(shí)，L1、L2串聯(lián)，A1、A2示數(shù)相等