設(shè)工廠A到鐵路線的垂直距離為20km,垂足為B. 鐵路線上距離B為100km處有一原料供應(yīng)站C,現(xiàn)要在鐵路BC之間某處D修建一個(gè)原料中轉(zhuǎn)站,再由車(chē)站D向工廠修一條公路. 如果已知每千米的鐵路運(yùn)費(fèi)與公路運(yùn)費(fèi)之比為3:5,那么D應(yīng)選在何處,才能使原料供應(yīng)站C運(yùn)貨到工廠所需運(yùn)費(fèi)最?
分析:設(shè)出BD之間的距離,求得運(yùn)費(fèi)關(guān)于路程的函數(shù),利用導(dǎo)數(shù),即可求得結(jié)論.
解答:解:設(shè)BD之間的距離為xkm,從原料供應(yīng)站C途經(jīng)中轉(zhuǎn)站D到工廠A所需運(yùn)費(fèi)為y,則|AD|=
x2+400
,|CD|=100-x
如果公路運(yùn)費(fèi)為a元/km,那么鐵路運(yùn)費(fèi)為
3
5
a
元/km. 
故y=
3
5
a
|CD|+a|AD|=
3
5
a
(100-x)+a
x2+400
(0≤x≤100)
∴y′=-
3
5
a
+
ax
x2+400
,令y′=0,解得x=15,x=-15(舍去).
且x=15是函數(shù)在定義域內(nèi)唯一的極值點(diǎn),所以x=15是函數(shù)最小值點(diǎn).
由此可知,車(chē)站D建于B,C之間且與B相距15km處時(shí),運(yùn)費(fèi)最。
點(diǎn)評(píng):本題考查函數(shù)模型的構(gòu)建,考查導(dǎo)數(shù)知識(shí)的運(yùn)用,單峰函數(shù),極值就是最值,屬于中檔題.
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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:044

設(shè)工廠A到鐵路線的垂直距離為20km,垂足為B.鐵路線上距離B100km處有一原料供應(yīng)站C,見(jiàn)圖,現(xiàn)要在鐵路BC之間某處D修建一個(gè)原料中轉(zhuǎn)站,再由車(chē)站D向工廠修一條公路。如果已知每千米的鐵路運(yùn)費(fèi)與公路運(yùn)費(fèi)之比為35,那么D應(yīng)選在何處,才能使原料供應(yīng)站C運(yùn)貨到工廠所需運(yùn)費(fèi)最省?

 

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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源:數(shù)學(xué)教研室 題型:044

設(shè)工廠A到鐵路線的垂直距離為20km,垂足為B.鐵路線上距離B100km處有一原料供應(yīng)站C,見(jiàn)圖,現(xiàn)要在鐵路BC之間某處D修建一個(gè)原料中轉(zhuǎn)站,再由車(chē)站D向工廠修一條公路。如果已知每千米的鐵路運(yùn)費(fèi)與公路運(yùn)費(fèi)之比為35,那么D應(yīng)選在何處,才能使原料供應(yīng)站C運(yùn)貨到工廠所需運(yùn)費(fèi)最。

 

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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:

設(shè)工廠到鐵路線的垂直距離為20km,垂足為B.鐵路線上距離B為100km處有一原料供應(yīng)站C,現(xiàn)要在鐵路BC之間某處D修建一個(gè)原料中轉(zhuǎn)車(chē)站,再由車(chē)站D向工廠修一條公路.如果已知每千米的鐵路運(yùn)費(fèi)與公路運(yùn)費(fèi)之比為3:5,那么,D應(yīng)選在何處,才能使原料供應(yīng)站C運(yùn)貨到工廠A所需運(yùn)費(fèi)最省?

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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源:2012年蘇教版高中數(shù)學(xué)選修2-21.4導(dǎo)數(shù)在實(shí)際生活的實(shí)際應(yīng)用練習(xí)卷(解析版) 題型:解答題

 設(shè)工廠A到鐵路線的垂直距離為20km, 垂足為B. 鐵路線上距離B為100km處有一原料供應(yīng)站C,  現(xiàn)要在鐵路BC之間某處D修建一個(gè)原料中轉(zhuǎn)站, 再由車(chē)站D向工廠修一條公路. 如果已知每千米的鐵路運(yùn)費(fèi)與公路運(yùn)費(fèi)之比為3∶5, 那么D應(yīng)選在何處, 才能使原料供應(yīng)站C運(yùn)貨到工廠所需運(yùn)費(fèi)最省?

 

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