5．為了測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，在實(shí)驗(yàn)中備有下列器材：
干電池（電動(dòng)勢(shì)約為1.5V，內(nèi)電阻小于1.0Ω）
電流表G（滿偏電流3mA，內(nèi)阻RG=10Ω）
電流表A（0～0.6A，內(nèi)阻0.1Ω）
滑動(dòng)變阻器R1（0～20Ω，10A）
滑動(dòng)變阻器R2（0～100Ω，1A）
定值電阻R3=980Ω                      
開關(guān)，導(dǎo)線若干
請(qǐng)你畫出利用本題所提供的器材而設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路圖（實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)要求盡量準(zhǔn)確）

分析 滑動(dòng)變阻器應(yīng)起來限流保護(hù)作用，并且在使用時(shí)要選用易于調(diào)節(jié)的；
由于電流表的內(nèi)阻接近電源的內(nèi)電阻，故若采用電流表相對(duì)電源的內(nèi)接法，則測(cè)得的內(nèi)阻誤差太大．

解答 解：實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選用的較小阻值的滑線變阻器，有利于電流的變化和表的讀數(shù)，故選R1．
由于沒有電壓表，用電流表G與定值電阻串聯(lián)組成電壓表測(cè)路端電壓，電流表A用來測(cè)量電路電流，實(shí)驗(yàn)電路圖如圖所示．因電源內(nèi)阻一般較小，故應(yīng)采用相對(duì)電源的外接法；
故答案如圖所示．

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)及內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)原理圖；能正確分析實(shí)驗(yàn)儀器，明確電流表改裝成電壓表的正確應(yīng)用．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

15．將小球A從高處由靜止釋放，間隔1s，從同一位置靜止釋放小球B，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2，當(dāng)A、B都在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說法正確的是（　�。�
A．A、B兩球間的距離隨時(shí)間均勻增大
B．A、B兩球間的距離隨時(shí)間增大得越來越快
C．在A球看來，B球是勻速上升的
D．在B球看來，A球是自由下落的

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

16．某物體運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間關(guān)系如圖所示，由圖象可知（　　）
A．該物體做勻減速運(yùn)動(dòng)B．它的初速度為30m/s
C．加速度為10m/s2D．前20s內(nèi)的位移600m

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．如圖所示，有一小磁針靜止在條形磁鐵的上方，試標(biāo)出小磁針的極性．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)通過猜想和數(shù)學(xué)運(yùn)算得出，物體下落的位移與時(shí)間的二次方成正比，即x∝t2．為了驗(yàn)證這個(gè)關(guān)系，伽利略用銅球在不同傾角的斜面上運(yùn)動(dòng)進(jìn)行研究．他在這里使用斜面的目的是為了更容易測(cè)量銅球運(yùn)動(dòng)的（　�。�
A．加速度B．時(shí)間C．瞬時(shí)速度D．平均速度

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

1．在探究動(dòng)能定理的實(shí)驗(yàn)中．某實(shí)驗(yàn)小組組裝了一套如圖1所示的裝置，拉力傳感器固定在小車上，一端與細(xì)繩相連，用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶與小車尾部相連接，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為T，實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下：

（1）排除阻力干擾，不掛鉤碼，調(diào)整木板右端的高度，用手輕推小車，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一系列間距相等的點(diǎn)．
（2）測(cè)量小車和拉力傳感器的總質(zhì)量M，按圖3組裝好儀器，并連接好所需電路，將小車停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，先接通拉力傳感器和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后釋放小車，打出一條紙帶，關(guān)閉電源．
（3）在打出的紙帶中選擇一條比較理想的紙帶如圖2所示．在紙帶上按打點(diǎn)先后順序依次取O、A、B、C、D、E等多個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)間的距離分別用hA、hB、hC、hD、hE…表示，則小車和拉力傳感器在計(jì)時(shí)器打下D點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能表達(dá)式為$\frac{M（{h}_{E}-{h}_{C}）^{2}}{8{T}^{2}}$，若拉力傳感器的讀數(shù)為F，計(jì)時(shí)器打下A點(diǎn)到打下D點(diǎn)過程中，細(xì)繩拉力對(duì)小車所做功的表達(dá)式為F（hD-hA）．．
（4）某同學(xué)以A點(diǎn)為起始點(diǎn)，以A點(diǎn)到各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)動(dòng)能的增量△Ek為縱坐標(biāo)，以A點(diǎn)到各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)拉力對(duì)小車所做的功W橫坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙（毎一小格為正方形）上作出了△Ek-W圖線，如圖所示．根據(jù)圖線可以得到的結(jié)論是：外力所做的功，等于物體動(dòng)能的變化量．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．用如圖甲所示裝置來探究功和動(dòng)能變化的關(guān)系．木板上固定兩個(gè)完全相同的遮光條A、B，用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線將木板通過兩個(gè)滑輪與彈簧測(cè)力C相連，木板放在安裝有定滑輪和光電門的軌道D上，軌道放在水平桌面上，P為小桶（內(nèi)有沙子），滑輪質(zhì)量、摩擦不計(jì)，重力加速度g．

（1）實(shí)驗(yàn)中軌道應(yīng)傾斜一定角度，這樣做目的是CD．
A．為了使釋放木板后，木板能勻加速下滑
B．為了增大木板下滑的加速度
C．可使得細(xì)線拉力做的功等于合力對(duì)木板做的功
D．可使得木板在未施加拉力時(shí)能勻速下滑
（2）用游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光條的寬度，如圖乙所示，則遮光條的寬度d=0.170cm．
（3）實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：
①測(cè)量木板、遮光條的總質(zhì)量M，測(cè)量?jī)烧诠鈼l的距離L；按甲圖正確連接器材．
②將木板左端與軌道左端對(duì)齊，靜止釋放木板，木板在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F及遮光條B、A先后經(jīng)過光電門的時(shí)間為t1、t2．則遮光條B、A通過光電門的過程中木板動(dòng)能的變化量△Ek=$\frac{1}{2}M[{（\fracdvlpdtd{{t}_{2}}）}^{2}-{（\fracx1dvbdn{{t}_{1}}）}^{2}]$，合外力對(duì)木板做功W=FL．（用字母M、t1、t2、d、L、F表示）．
③在小桶中增加沙子，重復(fù)②的操作．
④比較W、△Ek的大小，得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論．
（4）若在本實(shí)驗(yàn)中軌道水平放置，其它條件和實(shí)驗(yàn)步驟不變，假設(shè)木板與軌道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．測(cè)得多組F、t1、t2的數(shù)據(jù)，并得到F與$\frac{1}{{{t}_{2}}^{2}}$-$\frac{1}{{{t}_{1}}^{2}}$的關(guān)系圖象如圖丙．已知圖象在縱軸上的截距為b，直線的斜率為k，求解μ=$\frac{bhxzfvdt^{2}}{2gLk}$（用字母b、d、L、k、g表示）．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．某研究性學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)了利用力傳感器和光電門傳感器探究“動(dòng)能定理”的實(shí)驗(yàn)，他們將力傳感器固定在小車上，用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線通過一個(gè)定滑輪與重物G相連，用力傳感器記錄小車受到拉力的大小．在水平軌道上A、B兩點(diǎn)各固定一個(gè)光電門傳感器，用于測(cè)量小車通過A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度v1和v2，如圖所示．在小車上增減砝碼來改變小車質(zhì)量，用不同的重物G來改變拉力的大小，摩擦力不計(jì)．
（1）實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：
次數(shù)M/kg$（{v}_{2}^{2}-{v}_{1}^{2}）$/m2s-2△Εk/JF/NW/J
10.5000.7600.1900.4000.200
20.5001.650.4130.8400.420
30.5002.40△Ε31.22W3
41.002.401.202.421.21
51.002.841.422.861.43
①測(cè)量小車和拉力傳感器的總質(zhì)量M1，把細(xì)線的一端固定在力傳感器上，另一端通過定滑輪與重物G相連，正確連接所需電路；
②將小車停在點(diǎn)C，由靜止開始釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)．除了光電門傳感器測(cè)量速度和力傳感器測(cè)量拉力的數(shù)據(jù)以外，還應(yīng)該記錄的物理量為兩光電門間的距離；
③改變小車的質(zhì)量或重物的質(zhì)量，重復(fù)②的操作．
（2）表格中M是M1與小車中砝碼質(zhì)量之和，△Εk為動(dòng)能變化量，F(xiàn)是拉力傳感器的示數(shù)，W是F在A、B間所做的功．表中的△Ε3=0.600J，W3=0.610J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．
（3）根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論：在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，物體所受合外力的功等于動(dòng)能的變化量．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．如表是重慶北站開往成都東站的D5135次動(dòng)車時(shí)刻表，根據(jù)表中的信息求，該次動(dòng)車從重慶北站到大英東站運(yùn)行過程中的平均速度為多少km/h？（保留一位小數(shù)）
 站次 站名 到站時(shí)間 發(fā)車時(shí)間 里程（公里）
 1 重慶北 始發(fā)站 06：34 0
 2 合川 06：59 07：03 66
 3 潼南 07：26 07：30 115
 4 大英東 08：04 08：07 194
 5 成都東 08：54 終點(diǎn)站 313

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