分析 “探究求合力的方法”的實驗原理是:記錄兩個分力以及合力的大小和方向后,選用相同的標度將這三個力畫出來,畫出來的合力是實際值,然后根據(jù)平行四邊形畫出合力的理論值,通過比較實際值和理論值的關系來進行驗證,明確了實驗原理即可知知道實驗中需要記錄的物理量和具體的操作.
先得出彈簧秤的最小分度,再由指針的位置讀出拉力的示數(shù);
解答 解:(1)在該實驗中,要正確測量彈力的大小和方向,同時做的平行四邊形要大小適中,不能太小,以免增大誤差,
該同學在實驗中的操作錯誤或不妥之處有:分力細線過短;彈簧測力計讀數(shù)過大;細線與彈簧軸不在一直線上;
(2)左彈簧稱的讀數(shù)如圖2所示,彈簧秤的最小分度為0.1N;則左彈簧稱的讀數(shù)是2.75 N.
(3)根據(jù)題意選擇標度如圖所示,根據(jù)平行四邊形法則可作出對應的圖象如圖所示;
故答案為:(1)分力細線過短;彈簧測力計讀數(shù)過大;細線與彈簧軸不在一直線上;
(2)2.75;
(3)如圖所示;
點評 要圍繞“探究求合力的方法”的實驗原理對實驗步驟和實驗中需要注意的問題進行理解,正確理解“等效代替”的含義.
科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 質(zhì)點P的振幅最大 | B. | 質(zhì)點P的振動始終是減弱的 | ||
C. | 質(zhì)點P的位移始終最大 | D. | 質(zhì)點P的位移有時為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 斜面傾角α=45° | |
B. | A獲得最大速度為2g$\sqrt{\frac{m}{5k}}$ | |
C. | C剛離開地面時,B的加速度最大 | |
D. | 從釋放A到C剛離開的過程中,A、B兩小球組成的系統(tǒng)機械能守恒 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 法拉第首先提出了電場和磁場的概念,并用電場線和磁感線進行形象化研究 | |
B. | 庫侖得出庫倫定律并用扭秤實驗最早測出了元電荷e的數(shù)值 | |
C. | 用點電荷來代替實際帶電體是采用了理想化物理模型的方法 | |
D. | 奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應,首次揭開了電與磁的聯(lián)系 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 該金屬的截止頻率為4.27×1014Hz | B. | 該金屬的截止頻率為5.50×1014Hz | ||
C. | 該金屬的逸出功為0.5eV | D. | 該圖線的斜率表示普朗克常量 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 彈簧的彈性勢能一直減小 | |
B. | A、C組成的系統(tǒng)機械能先增加后減小 | |
C. | C減小的重力勢能等于A增加的重力勢能 | |
D. | C沿斜面向下運動過程中,加速度先增加后減小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車作離心運動 | |
B. | 可能由于拐彎時速度過大造成的 | |
C. | 公路在設計上可能內(nèi)(東)高外(西)低 | |
D. | 公路在設計上可能外(西)高內(nèi)(東)低 |
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