9.某人騎自行車以4m/s的速度向正東方向行駛,天氣預(yù)報報告當(dāng)時是正北風(fēng)(從正北方吹來的風(fēng)),風(fēng)速也是4m/s,則騎車人的合速度方向為東偏北45°,大小為4$\sqrt{2}$m/s.

分析 若無風(fēng),人向東騎行,則相當(dāng)于刮正東風(fēng),而實際風(fēng)從正北方刮來,所以人感覺到的風(fēng)應(yīng)是這兩個方向的合成,根據(jù)平行四邊形定則,得出合速度的大小和方向.

解答 解:若無風(fēng),人向東騎行,則相當(dāng)于刮正東風(fēng),而實際風(fēng)從正北方刮來,所以人感覺的風(fēng)速是這兩個方向上的合成,根據(jù)平行四邊形定則有:
v=$\sqrt{{v}_{1}^{2}+{v}_{2}^{2}}$=$\sqrt{{4}^{2}+{4}^{2}}$=4$\sqrt{2}$m/s,方向指向西南,所以風(fēng)速的方向為東偏北45°.
故答案為:東偏北45°,4$\sqrt{2}$m/s.

點評 解決本題的關(guān)鍵掌握平行四邊形定則進行速度的合成,人感覺到的風(fēng)來自兩個方向,正東方向和正北方向,合速度方向為這兩個速度方向的合成.

練習(xí)冊系列答案
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A.只有A球和C球的振動周期相同B.C球的振幅比B球的振幅小
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A.此時飛機正在P點偏西一些的位置
B.此時飛機是否處在P點正上方取決于飛機飛行速度的大小
C.飛行員聽到爆炸聲時,飛機正處在P點正上方
D.飛行員聽到爆炸聲時,飛機正處在P點偏西一些的位置

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4.采用伏安法測量電源電動勢E和內(nèi)阻r時,由于電表因素帶來了實驗的系統(tǒng)誤差.某研究性學(xué)習(xí)小組對此實驗進行改進,設(shè)計出如圖所示的測量電源電動勢E和內(nèi)電阻r的電路,E′是輔助電源,A、B兩點間有一靈敏電流計G.
(1)請你補充實驗步驟:
①閉合開關(guān)S1、S2,調(diào)節(jié)R和R′使得靈敏電流計G的示數(shù)為零,這時,A、B兩點的電勢φA、φB的關(guān)系是φA等于φB(選填“大于”、“小于”或“等于”),讀出電流表和電壓表的示數(shù)I1和U1,其中I1等于(選填“大于”、“小于”或“等于”)通過電源E的電流.
②改變滑動變阻器R、R′的阻值,重新使得靈敏電流計示數(shù)為零,讀出電流表和電壓表的示數(shù)I2和U2
(2)由上述步驟中測出的物理量,可以得出電動勢E表達(dá)式為U1+$\frac{{I}_{1}({{U}_{2}-U}_{1})}{{{I}_{1}-I}_{2}}$、內(nèi)電阻r的表達(dá)式為$\frac{{{U}_{2}-U}_{1}}{{{I}_{1}-I}_{2}}$.
(3)該實驗中E等于E(選填“大于”、“小于”或“等于”),r等于r(選填“大于”、“小于”或“等于”)

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14.關(guān)于曲線運動下列說法正確的是(  )
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1.一銅球質(zhì)量為m,自高度為H處由靜止開始下落至一鋼板上,與鋼板碰撞后彈起,碰撞過程中無能量損失,若下落過程中所受的空氣阻力f的大小不變,則小球第一次下落至鋼板時的速度為$\sqrt{\frac{2(mg-f)H}{m}}$,小球從開始下落到完全靜止所通過的總路程為$\frac{mgH}{f}$.

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8.如圖所示,兩個帶電量分別為2q和-q的點電荷固定在x軸上,相距為2L.下列圖象中,兩個點電荷連線上場強大小E與x關(guān)系的圖象可能是( 。
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