3．如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三條電場線，實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場力作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，P、R、Q是這條軌跡上的三點(diǎn)，點(diǎn)R同時(shí)在電場線b上，由此可判斷（　�。�
A．帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的加速度比在Q點(diǎn)的加速度小
B．帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的電勢能比在Q點(diǎn)的大
C．帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的動(dòng)能大于在Q點(diǎn)的動(dòng)能
D．P、R、Q三點(diǎn)，P點(diǎn)處的電勢最高

分析 由于質(zhì)點(diǎn)只受電場力作用，根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡可知電場力指向運(yùn)動(dòng)軌跡的內(nèi)側(cè)即斜向右下方，由于質(zhì)點(diǎn)帶正電，因此電場線方向也指向右下方；電勢能變化可以通過電場力做功情況判斷；電場線和等勢線垂直，且等勢線密的地方電場線密，電場強(qiáng)度大．

解答 解：A、根據(jù)電場線密，場強(qiáng)大，故P點(diǎn)位置電場強(qiáng)，電場力大，根據(jù)牛頓第二定律，加速度也大，故A錯(cuò)誤；
B、根據(jù)質(zhì)點(diǎn)受力情況可知，從P到Q過程中電場力做負(fù)功，電勢能增加，故質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的電勢能較小，故B錯(cuò)誤；
C、從P到Q過程中電場力做負(fù)功，電勢能增加，動(dòng)能減小，故質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的動(dòng)能較大，故C正確；
D、質(zhì)點(diǎn)所受電場力指向軌跡內(nèi)側(cè)，由于電荷帶正電，因此電場線指向右方，沿電場線電勢降低，故Q點(diǎn)的電勢最高，P點(diǎn)的電勢最低，故D錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 解決這類帶電粒子在電場中運(yùn)動(dòng)的思路是：根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡判斷出所受電場力方向，然后進(jìn)一步判斷電勢、電場強(qiáng)度、電勢能、動(dòng)能等物理量的變化．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．如圖所示，半徑為r的金屬環(huán)繞通過其直徑的軸OO′，以角速度ω做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B．從金屬環(huán)的平面與磁場方向重合時(shí)開始計(jì)時(shí)，如果組成金屬環(huán)材料單位長度的電阻值為R0，
（1）求環(huán)中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢
（2）在轉(zhuǎn)過30°角的過程中，感應(yīng)電動(dòng)勢的平均值是多大？流過金屬環(huán)的電量是多少？
（3）在轉(zhuǎn)過180°角的過程中，環(huán)產(chǎn)生的熱量是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．關(guān)于運(yùn)動(dòng)的合成，下列說法中正確的是（　�。�
A．合運(yùn)動(dòng)的速度一定比分運(yùn)動(dòng)的速度大
B．兩個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是勻速直線運(yùn)動(dòng)
C．兩個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是勻變速直線運(yùn)動(dòng)
D．合運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的時(shí)間不一定相等

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．如圖所示，一木塊放在光滑水平面上，一子彈水平射入木塊中，射入深度為d，平均阻力為f．設(shè)木塊從離原點(diǎn)s處時(shí)開始勻速前進(jìn)，下列判斷正確的是（　　）
A．fs量度子彈損失的動(dòng)能
B．fd量度子彈損失的動(dòng)能
C．f（s+d）量度子彈損失的動(dòng)能
D．fd量度子彈、木塊系統(tǒng)總機(jī)械能的損失

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

18．如圖為某高速公路一出口路段．轎車從出口A進(jìn)人匝道，先勻減速直線通過下坡路段至B（通過B點(diǎn)前后速率不變），后勻速率通過水平圓弧路段至C，已知轎車在A點(diǎn)的速度v0=60km/h，AB長l=125m； BC圓弧段限速（允許通過的最大速度），v=30km/h，輪胎與BC段路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取l0m/s2．
（1）求轎車在AB下坡段加速度大小a的最小值；
（2）為保證行車安全，車輪不打滑，BC段半徑R的最小值多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．如圖所示，虛線MO與水平線PQ相交于O，二者夾角θ=30°，在MO左上側(cè)存在電場強(qiáng)度為E、方向豎直向下的勻強(qiáng)電場，MO右下側(cè)某個(gè)區(qū)域存在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B、垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場（圖中未畫出），磁場的一條邊界在直線MO上，現(xiàn)有一質(zhì)量為m、電量為+q的帶電粒子在紙面內(nèi)以速度v=$\frac{E}{B}$，且方向與MO成θ角從M點(diǎn)射入磁場，又向左從MO上的D點(diǎn)（圖中未畫出）射出磁場進(jìn)入電場，最后到達(dá)O點(diǎn)，不計(jì)粒子重力．求：
（1）MD的距離L；
（2）粒子從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)所用的時(shí)間
（3）磁場區(qū)域的最小面積．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定．若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛的速度為v，則下列說法中正確的是（　�。�
A．當(dāng)以v的速度通過此彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和摩擦力的合力提供向心力
B．當(dāng)以v的速度通過此彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力
C．當(dāng)速度大于v時(shí)，火車輪緣擠壓外軌
D．當(dāng)速度小于v時(shí)，火車輪緣擠壓外軌

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

12．一名同學(xué)用如圖1示裝置做“測定彈簧的勁度系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)．

①以下是這位同學(xué)根據(jù)自己的設(shè)想擬定的實(shí)驗(yàn)步驟，請按合理的操作順序?qū)⒉襟E的序號(hào)寫在橫線上CBDAE
A．以彈簧長度l為橫坐標(biāo)，以鉤碼質(zhì)量m為縱坐標(biāo)，標(biāo)出各組數(shù)據(jù)（l，m）對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，并用平滑的曲線連接起來；
B．記下彈簧下端不掛鉤碼時(shí)，其下端A處指針在刻度尺上的刻度l0；
C．將鐵架臺(tái)固定于桌子上，將彈簧的一端系于橫梁上，在彈簧附近豎直固定一把刻度尺；
D．依次在彈簧下端掛上1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)…鉤碼，待鉤碼靜止后，讀出彈簧下端指針指示的刻度記錄在表格內(nèi)，然后取下鉤碼；
E．由圖象找出m-l間的函數(shù)關(guān)系，進(jìn)一步寫出彈力與彈簧長度之間的關(guān)系式（重力加速度取g=9.80m/s2）；求出彈簧的勁度系數(shù)．
②如圖2為根據(jù)實(shí)驗(yàn)測得數(shù)據(jù)標(biāo)出的對(duì)應(yīng)點(diǎn)，請作出鉤碼質(zhì)量m與彈簧長度l之間的關(guān)系圖線．
③寫出彈簧彈力F和彈簧長度l之間關(guān)系的函數(shù)表達(dá)式：F=12.5（l-0.15）
④此實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)論是：此彈簧的勁度系數(shù)k=12.5N/m．（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
⑤如果將指針分別固定在圖示A點(diǎn)上方的B處和A點(diǎn)下方的C處，做出鉤碼質(zhì)量m和指針刻度l的關(guān)系圖象，由圖象進(jìn)一步得出的彈簧的勁度系數(shù)kB、kC．kB、kC與k相比，可能是AD（請將正確答案的字母填在橫線處）
A．kB大于k   　　B．kB等于k      C．kC小于k     　　D．kC等于k．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．圖乙中，理想變壓器原、副線圈匝數(shù)比n1：n2=5：1．原線圈接入如圖甲所示的正弦交流電．電路中電表均為理想電表，定值電阻R1=R2=4Ω，D為理想二極管（該二極管的正向電阻為零，反向電阻為無窮大），則（　　）
A．電阻R2兩端的電壓頻率為50HzB．電流表的示數(shù)為5A
C．原線圈的輸入功率為150WD．將R1摘掉，電壓表的示數(shù)不變

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