17.關(guān)于單擺的下列說法中正確的是(  )
A.單擺做簡諧振動的回復(fù)力是擺球重力沿圓弧線方向的分力
B.單擺做簡諧振動的回復(fù)力是擺球重力和擺線對擺球拉力的合力沿圓弧線方向的分力
C.在最大位移處,重力勢能最大,向心加速度也最大
D.在平衡位置時,擺線張力最大,回復(fù)力也最大

分析 單擺振動時,擺球的回復(fù)力是擺球所受重力沿圓弧切線方向的分力.

解答 解:AB、擺球不是所受重力和擺線作用于擺球的拉力的合力,也不是所受重力和沿圓弧運動時的向心力的合力,也不是擺球的拉力沿水平方向的分力,而是擺球所受重力沿圓弧切線方向的分力.故A正確,B錯誤.
C、在最大位移處,位置最高,速度為零,重力勢能最大;但在平衡位置處,即最低位置處,小球處于超重狀態(tài),擺線彈力最大,故C錯誤.
D、在平衡位置時,擺線彈力最大,回復(fù)力為零,故D錯誤.
故選:A.

點評 單擺的回復(fù)力是擺球所受重力沿圓弧切線方向的分力,可根據(jù)回復(fù)力的作用效果進行分析理解.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

7.如圖所示,小車勻速向右運動,不計繩子的質(zhì)量和一切摩擦阻力,物體A的受力情況是( 。
A.繩子的拉力大于A的重力A
B.繩子的拉力小于A的重力
C.繩子的拉力等于A的重力
D.拉力先是大于重力,后變?yōu)樾∮谥亓?/td>

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

8.如圖甲所示,平行板電容器水平放置,電容器極板間接入如圖乙的交變電壓,圖中U0=10V,T0=1.0×10-3s,電容器右側(cè)為垂直紙面向里的勻強磁場,磁場區(qū)域足夠大,磁感應(yīng)強度B=0.01T,磁場的左邊界為豎直線MN,一束比荷為105C/kg的正粒子以相同的速度v0=103m/s沿電容器中線OO′源源不斷地射入兩板間,已知電容器極板長度L=2m,整個裝置處于真空中,不計離子重力及粒子間作用力.

(1)對所有入射的粒子,只有在某些特定時刻射入電場的離子才能垂直MN進入磁場,請求出這些特定時刻
(2)要使每一個入射粒子都能從電場中射出,求兩極板間的距離d的取值范圍.
(3)對于所有經(jīng)過電場射入磁場的帶電粒子,設(shè)其射入磁場的入射點和從磁場射出的出射點間的距離為x,請判斷x的大小是否隨時間變化?如果不變,求出x的值,如果變化,求出x與時間t的函數(shù)關(guān)系.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

5.以下說法中正確的是( 。
A.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律,被稱為“稱出地球質(zhì)量的第一人”
B.為了減小火車轉(zhuǎn)彎時對鐵軌的磨損,應(yīng)當(dāng)將內(nèi)軌適當(dāng)墊高一些
C.經(jīng)典力學(xué)適用于宏觀高速的物體,而不適用于微觀低速的粒子
D.根據(jù)相對論可知,當(dāng)物體高速運動時,質(zhì)量將隨速度的增大而增大

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12.如圖所示,一氣缸豎直倒放,氣缸內(nèi)有一質(zhì)量不可忽略的活塞,將一定量的理想氣體封在氣缸內(nèi),活塞與氣缸壁無摩擦,氣體處于平衡狀態(tài).現(xiàn)保持溫度不變,把氣缸稍微傾一點,在達到平衡后,與原來相比,則( 。
A.氣體的壓強變小B.氣體的壓強變大C.氣體的體積變小D.氣體的體積變大

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

2.雙縫干涉測光的波長.實驗裝置如圖1所示,已知單縫與雙縫的距離L1=60mm,雙縫與屏的距離L2=700mm,單縫寬d1=0.10mm,雙縫間距d2=0.25mm.用測量頭來測量光屏上干涉亮條紋中心的距離.測量頭由分劃板、目鏡、手輪等構(gòu)成,轉(zhuǎn)動手輪,使分劃板左右移動,讓分劃板的中心刻度對準屏上亮紋的中心,(如圖2所示),記下此時手輪的讀數(shù),轉(zhuǎn)動測量頭,使分劃板中心刻線對準另一條亮紋的中心,記下此時手輪上的刻度.

(1)板的中心刻線分別對準第1條和第4條亮紋的中心時,手輪上的讀數(shù)如圖3所示,則對準第1條時讀數(shù)x1=2.190mm,對準第4條時讀數(shù)x2=7.868mm,相鄰兩條亮紋間的距離△x=1.893mm.
(2)波長的公式λ=$\frac{d({x}_{2}-{x}_{1})}{3{L}_{2}}$;求得的波長值是676nm.

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9.下列說法正確的是(  )
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C.光的衍射否定光直線傳播的結(jié)論
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6.當(dāng)質(zhì)量為m的“神舟十號”返回艙高速進入大氣層后,降落傘是實現(xiàn)飛船安全著陸的關(guān)鍵部分之一.當(dāng)返回艙下降到某高度時,返回艙打開降落傘,這張巨大的降落傘靠N根傘繩連接著返回艙,每一根與降落傘中心線成θ的角度,可以產(chǎn)生最大為T的拉力,如圖所示.在距地面h時返回艙的下降速度減至υ1,安裝在返回艙底部的四臺發(fā)動機同時點火工作,使返回艙的落地速度迅速降至υ2,保證了航天員的安全著陸.求:
(1)發(fā)動機點火前,降落傘使返回艙下降的最大加速度是多大;
(2)設(shè)h=1.2m,υ1=8m/s,υ2=2m/s,發(fā)動機點火工作使返回艙做勻減速直線運動,計算發(fā)動機點火過程航天員承受的載荷值(即航天員所受的支持力與自身重力的比值).(g取10m/s2

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