1．交流發(fā)電機中的線圈在勻速轉(zhuǎn)動到中性面位置時（　�。�
A．線圈磁通量最大B．線圈的磁通量變化率最大
C．線圈受到的磁場力最大D．線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢最大

分析 線圈位于中性面位置時，磁感線與線圈平面垂直，磁通量最大，磁通量變化率為零，感應(yīng)電動勢為零，線圈受到的磁場力和磁力矩為零．

解答 解：
A、中性面位置磁感線與線圈平面垂直，線圈的磁通量最大，故A正確．
B、D、線圈的磁通量最大，感應(yīng)電動勢為零，則知磁通量變化率為零，故B錯誤，D錯誤；
C、線圈在勻速轉(zhuǎn)動到中性面位置時，感應(yīng)電流為零，則線圈受到的磁場力為零．故C錯誤．
故選：A．

點評 本題考查中性面特點：線圈平面每經(jīng)過中性面一次，感應(yīng)電流與感應(yīng)電動勢方向均改變一次，轉(zhuǎn)動一周，感應(yīng)電流方向改變兩次，并且中性面位置，磁感線與線圈平面垂直，磁通量最大，磁通量變化率為零，感應(yīng)電動勢為零，要牢記這一特點．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：填空題

15．如圖所示，為一跑道的示意圖，AB、CD為直線跑道，BEC、DFA為半徑為R的圓形跑道，某同學(xué)質(zhì)量為m，沿著這一跑道以大小為v的速度逆時針勻速跑動．如果把這個同學(xué)看作是質(zhì)點，則他在經(jīng)過AB中點時所受力的合力為0，經(jīng)過BEC的中點E時所受力的合力為$m\frac{v^2}{R}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

16．一個物體做直線運動時的速度圖線如圖所示，則物體在OA段運動性質(zhì)是勻加速直線運動，加速度是6.7m/s2； BC 段的運動性質(zhì)是勻減速直線運動，加速度是-10m/s2．物體在10s內(nèi)的位移為150．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．質(zhì)量M=3kg的木塊放在水平桌面上，一個質(zhì)量為m=5g的子彈以速度v=601m/s水平射入木塊中．木塊帶著子彈在桌面上滑行25cm停下來．試求木塊與桌面間的動摩擦因數(shù)．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．某同學(xué)把附有滑輪的長木板平放在實驗桌面上，將細(xì)繩一端拴在小車上，另一端繞過定滑輪，掛上適當(dāng)?shù)你^碼使小車在鉤碼的牽引下運動，以此定量研究繩的拉力做功與小車動能變化的關(guān)系．此外還準(zhǔn)備了打點計時器及配套的電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、紙帶、小木塊、刻度尺、天平（包括砝碼）．實驗裝置如圖：
請按要求完成下列問題：
①實驗開始時，他先調(diào)節(jié)木板上定滑輪的高度，使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與木板平行．他這樣做的目的是D
A．避免小車在運動過程中發(fā)生抖動
B．可使打點計時器在紙帶上打出的點跡清晰
C．可以保證小車最終能夠?qū)崿F(xiàn)勻速直線運動
D．可在平衡摩擦力后使細(xì)繩拉力等于小車受的合力．
②他將鉤碼重力做的功當(dāng)做細(xì)繩拉力做的功，經(jīng)多次實驗理論計算后發(fā)現(xiàn)拉力做功總是要比小車動能增量大一些，這一情況可能是下列哪些原因造成的CD
A．在接通電源的同時釋放了小車
B．未滿足M》m的條件
C．阻力未完全被小車重力沿木板方向的分力平衡掉
D．鉤碼做勻加速直線運動，鉤碼重力大于細(xì)繩拉力
③這個裝置還可以測定動摩擦因數(shù)，在不平衡摩擦力的情況下鉤碼下落的位移、鉤碼和小車的速度都可以從紙帶上測出，設(shè)小車與木板間的動摩擦因數(shù)為μ，小車發(fā)生的位移為s，小車質(zhì)量為M，鉤碼質(zhì)量為m，小車的瞬時速度為v，則μ=$\frac{mgs-\frac{1}{2}（m+M）{v}^{2}}{Mgs}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

6．一塊玻璃磚，折射率為n，一束光從MN界面入射，從NQ側(cè)面射出，如圖所示，為使光在NQ面發(fā)生全反射，入射角A的正弦sinA應(yīng)滿足條件sinA≤$\sqrt{{n}^{2}-1}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．在光滑的絕緣水平面上放著質(zhì)量相等的帶電小球甲和乙，若它們的帶電荷量的關(guān)系是q甲=4q乙，則它們在庫侖力的作用下產(chǎn)生的加速度之比是（　�。�
A．a甲：a乙=1：1B．a甲：a乙=3：4C．a甲：a乙=1：4D．a甲：a乙=4：1

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．據(jù)報道，某航空公司的一架客機，在正常航線上做水平飛行時，由于突然受到強大的垂直氣流的作用，產(chǎn)生了16m/s2豎直向下的加速度，飛機機長反應(yīng)迅速，果斷采取措施，使飛機得到控制，以2m/s2的加速度減速下降，結(jié)果剛好避免了正站在飛機地板上服務(wù)的空姐的頭頂與飛機頂部相撞，沒有發(fā)生大的事故．如果只研究飛機在豎直方向上的運動，且假定飛機在豎直方向上做的是勻變速直線運動．如圖已知飛機艙內(nèi)高度為2.42m，空姐的身高為1.7m．g取10m/s2，求：
（1）為使乘客在飛機加速下降時不脫離座椅，乘客安全帶所提供的最小拉力與乘客體重之比應(yīng)該多大？
（2）機長的反應(yīng)時間是多少？這段時間內(nèi)飛機下降的高度是多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．新中國成立60周年，在天安門廣場進行十年一次的大閱兵儀式，各個部隊和軍種都在緊張的演練，在空軍演練中，某空降兵從飛機上跳下，他從跳離飛機到落地的過程中沿豎直方向運動的v-t圖象如圖所示，則下列說法正確的是（　　）
A．0～10s內(nèi)空降兵和傘整體所受重力大于空氣阻力
B．10～15s內(nèi)做加速度增大的減速運動
C．第10s末打開降落傘，以后做勻減速運動至第15s末
D．10s末～15s末加速度方向豎直向上

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同步練習(xí)冊答案