分析 (1)根據(jù)平均速度的定義式求出汽車前1s,前2s,前3s,前4s和全程的平均速度.前1s內(nèi)的平均速度最接近關(guān)閉油門時(shí)的瞬時(shí)速度.
(2)根據(jù)平均速度的定義式求出最后1s內(nèi)的平均速度.汽車最終停止,末速度為零.
解答 解:(1)汽車在前1s內(nèi)的平均速度${v}_{1}=\frac{{x}_{1}}{{t}_{1}}=\frac{9}{1}m/s=9m/s$,
汽車在前2s內(nèi)的平均速度${v}_{2}=\frac{{x}_{1}+{x}_{2}}{{t}_{2}}=\frac{9+7}{2}m/s=8m/s$,
汽車在前3s內(nèi)的平均速度${v}_{3}=\frac{{x}_{1}+{x}_{2}+{x}_{3}}{{t}_{3}}=\frac{9+7+5}{3}m/s=7m/s$,
汽車在前4s內(nèi)的平均速度${v}_{4}=\frac{{x}_{1}+{x}_{2}+{x}_{3}+{x}_{4}}{{t}_{4}}$=$\frac{9+7+5+3}{4}m/s=6m/s$,
汽車在全程的平均速度$\overline{v}=\frac{x}{t}=\frac{9+7+5+3+1}{5}m/s=5m/s$.
這五個(gè)平均速度中,前1s內(nèi)的平均速度最接近關(guān)閉油門時(shí)的瞬時(shí)速度,它比這個(gè)瞬時(shí)速度略小.
(2)汽車運(yùn)動(dòng)最后1s內(nèi)的平均速度$\overline{v′}=\frac{{x}_{5}}{t′}=\frac{1}{1}m/s=1m/s$,汽車末速度為零.
答:(1)汽車前1s,前2s,前3s,前4s和全程的平均速度分別為9m/s、8m/s、7m/s、6m/s、5m/s.前1s內(nèi)的平均速度最接近關(guān)閉油門時(shí)的瞬時(shí)速度,它比這個(gè)瞬時(shí)速度略。
(2)最后1s內(nèi)的平均速度為1m/s,汽車的末速度為零.
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握平均速度的定義式,知道平均速度等于位移與時(shí)間的比值,基礎(chǔ)題.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 箱子與小車之間的摩擦力大小不相等 | |
B. | F做的功一樣多 | |
C. | 箱子獲得的動(dòng)能一樣多 | |
D. | 由于摩擦產(chǎn)生的熱量一樣多 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 回旋加速器 | B. | 電磁爐 | C. | 磁流體發(fā)電機(jī) | D. | 日光燈 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
電壓U/V | 0.00 | 0.20 | 0.40 | 0.70 | 1.00 | 1.30 | 1.70 | 2.10 | 2.50 |
電流I/A | 0.00 | 0.14 | 0.24 | 0.26 | 0.37 | 0.40 | 0.43 | 0.45 | 0.46 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 簡諧運(yùn)動(dòng)的回復(fù)力不可能是恒力 | |
B. | 做簡諧運(yùn)動(dòng)的物體的加速度方向與位移方向總是相反 | |
C. | 簡諧運(yùn)動(dòng)公式F=-kx中k是彈簧的勁度系數(shù),x是彈簧的長度 | |
D. | 做簡諧運(yùn)動(dòng)的物體每次經(jīng)過平衡位置合力一定為零 | |
E. | 做簡諧運(yùn)動(dòng)的物體動(dòng)能和勢能相互轉(zhuǎn)化,振動(dòng)的總能量保持不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 物體重力勢能減少$\frac{1}{2}$mgh | B. | 物體重力勢能減少mgh | ||
C. | 物體機(jī)械能減少$\frac{1}{2}$mgh | D. | 物體機(jī)械能減少mgh |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 升降機(jī)的加速度方向?yàn)樨Q直向上 | B. | 該同學(xué)對臺(tái)秤的壓力減少ma | ||
C. | 升降機(jī)一定在向上運(yùn)動(dòng) | D. | 升降機(jī)一定在做勻加速運(yùn)動(dòng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 兩球到達(dá)各自懸點(diǎn)的正下方時(shí),兩球動(dòng)能相等 | |
B. | 兩球到達(dá)各自懸點(diǎn)的正下方時(shí),A球動(dòng)能較大 | |
C. | 兩球到達(dá)各自懸點(diǎn)的正下方時(shí),A球損失的重力勢能較多 | |
D. | 兩球到達(dá)各自懸點(diǎn)的正下方時(shí),B球受到向上的拉力較大 |
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