分析 (1)秒表讀數(shù):先讀內(nèi)圈,讀數(shù)時(shí)只讀整數(shù),小數(shù)由外圈讀出,讀外圈時(shí),指針是準(zhǔn)確的,不用估讀.
(2)根據(jù)單擺的周期公式T=2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$得出重力加速度的表達(dá)式,從而判斷出重力加速度減小的原因;
(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)與實(shí)驗(yàn)原理分析實(shí)驗(yàn)誤差.由單擺周期公式變形,得到T2與L的關(guān)系式,分析圖象的意義,即可求解.
解答 解:(1)停表表示讀數(shù):內(nèi)圈讀數(shù):90s,外圈讀數(shù)9.7s,總讀數(shù)為:t=90s+9.7s=99.7s;
(2)根據(jù)單擺的周期公式T=2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$得:g=$\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}L$.
A、測(cè)擺線長(zhǎng)時(shí)擺線拉得過緊,使得擺長(zhǎng)的測(cè)量值偏大,則測(cè)得的重力加速度偏大.故A錯(cuò)誤.
B、擺動(dòng)后出現(xiàn)松動(dòng),知擺長(zhǎng)的測(cè)量值偏小,則測(cè)得的重力加速度偏。蔅正確.
C、實(shí)驗(yàn)中開始計(jì)時(shí),秒表過遲按下,則測(cè)得周期偏小,所以測(cè)得的重力加速度偏大.故C錯(cuò)誤.
D、實(shí)驗(yàn)中將49次全振動(dòng)數(shù)成50次全振動(dòng),測(cè)得周期偏小,則測(cè)得的重力加速度偏大.故D錯(cuò)誤.
故選:B;
(3)根據(jù)單擺的周期公式T=2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$得:L=$\frac{g}{4{π}^{2}}{T}^{2}$.
而另外一位同學(xué)作出的L-T2圖線如圖2所示,此圖線不過原點(diǎn)的原因可能是計(jì)算擺長(zhǎng)時(shí),加入球的直徑,而不是半徑.
故答案為:(1)99.7;(2)B;
(3)可能是計(jì)算擺長(zhǎng)時(shí),加入球的直徑,而不是半徑.
點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵明確實(shí)驗(yàn)原理,根據(jù)原理選擇器材;由單擺的周期公式變形,得到T2與L的關(guān)系式得到圖象斜率的物理意義,再分析實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的誤差.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小物塊所受電場(chǎng)力逐漸減小 | B. | 小物塊具有的電勢(shì)能逐漸減小 | ||
C. | M點(diǎn)的電勢(shì)一定高于N點(diǎn)的電勢(shì) | D. | M點(diǎn)的電勢(shì)一定低于N點(diǎn)的電勢(shì) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 只向下平移A板,P點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度增大,P點(diǎn)電勢(shì)升高 | |
B. | 只向下平移A板,P點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度不變,P點(diǎn)電勢(shì)不變 | |
C. | 只向左平移B板,P點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度變大,P點(diǎn)電勢(shì)升高 | |
D. | 只向右平移B板,P點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度變小,P點(diǎn)電勢(shì)降低 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\frac{v_0^2}{4g}$ | B. | $\frac{3v_0^2}{4g}$ | C. | $\frac{3v_0^2}{8g}$ | D. | $\frac{v_0^2}{8g}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 40W | B. | 60W | C. | 250W | D. | 800W |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 0℃的冰與0℃的水分子的平均動(dòng)能相同 | |
B. | 溫度高的物體內(nèi)能一定大 | |
C. | 分子間作用力總是隨分子間距離的增大而減小 | |
D. | 隨著制冷技術(shù)的不斷提高,絕對(duì)零度一定能在實(shí)驗(yàn)室中達(dá)到 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車對(duì)橋面的壓力等于汽車的自重 | B. | 汽車對(duì)橋面的壓力大于汽車的自重 | ||
C. | 汽車對(duì)橋面的壓力小于汽車的自重 | D. | 汽車對(duì)橋面的壓力與車速無關(guān) |
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