9．下列各國(guó)際單位中屬于基本單位的是（　�。�
A．N（牛）B．m（米）C．W（瓦）D．kg（千克）

分析 國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量．分別為長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)的量．它們的在國(guó)際單位制中的單位稱為基本單位，而物理量之間的關(guān)系式推到出來(lái)的物理量的單位叫做導(dǎo)出單位．

解答 解：在國(guó)際單位制中，N、W屬于導(dǎo)出單位，不是基本單位，而m、kg是基本單位，故AC錯(cuò)誤，BD正確．
故選：BD

點(diǎn)評(píng) 國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量，這七個(gè)基本物理量分別是誰(shuí)，它們?cè)趪?guó)際單位制分別是誰(shuí)，這都是需要學(xué)生自己記住的．要注意N不是基本單位．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．雨滴自屋檐靜止滴下，每隔0.2秒滴下一滴，第一滴落下時(shí)第六滴恰欲滴下，此時(shí)第一滴、第二滴、第三滴、第四滴之間的距離依次為1.62m、1.26m、0.90m，設(shè)落下的雨滴的運(yùn)動(dòng)情況完全相同，則此時(shí)第二滴雨滴下落的速度為（　�。�
A．8.00m/sB．7.84m/sC．7.20m/sD．7.00m/s

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

20．如圖所示，一個(gè)球繞中心軸線OO′的角速度ω做勻速圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，則（　�。�
A．a、b兩點(diǎn)線速度相同
B．a、b兩點(diǎn)角速度相同
C．若θ=30°，則a、b兩點(diǎn)的速度之比va：vb=1：2
D．A、B兩點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)周期相等

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

17．無(wú)線電技術(shù)中通常根據(jù)波長(zhǎng)把無(wú)線電波分成下表中的幾個(gè)波段：
波段長(zhǎng)波中波短波微波
波長(zhǎng)/m30000～30003000～200200～1010～0.001
我們知道，地球被厚厚的大氣層包圍著，在距地面50km到幾百km的范圍內(nèi)的大氣層叫電離層，電離層對(duì)于不同波長(zhǎng)的電磁波表現(xiàn)出不同的特性．實(shí)驗(yàn)表明，對(duì)于波長(zhǎng)小于10m的微波，電離層能讓它通過(guò)；對(duì)于波長(zhǎng)超過(guò)3000m的長(zhǎng)波，電離層基本上把它吸收掉；對(duì)于中波和短波，電離層對(duì)它有反射作用．地球同步通信衛(wèi)星靜止在赤道上空36000km高的地方，所以利用同步衛(wèi)星進(jìn)行無(wú)線電通信只能利用（　�。�
A．長(zhǎng)波B．中波C．短波D．微波

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

4．圖甲中的實(shí)線表示1 mol的理想氣體發(fā)生狀態(tài)變化時(shí)的p-V圖線，變化過(guò)程是由狀態(tài)A出發(fā)，經(jīng)過(guò)B、C、D各狀態(tài)，最后又回到狀態(tài)A，試將這全部過(guò)程準(zhǔn)確畫(huà)在圖乙所示的p-T圖中．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

14．如圖，一條小船位于200m寬的河正中A點(diǎn)處，從這里向下游100$\sqrt{3}$m處有一危險(xiǎn)區(qū)，當(dāng)時(shí)水流速度為4m/s，為了使小船避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)沿直線到達(dá)對(duì)岸，小船在靜水中的速度至少是多大？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

1．一輛汽車在平直的高速公路上勻速行駛，遇到緊急情況剎車后它的位移與時(shí)間的關(guān)系為x=32t-4t2（x的單位為m，t的單位為s），以下說(shuō)法正確的有（　�。�
A．1 s末汽車的速度為28 m/s
B．汽車在最初2 s內(nèi)的平均速度為24 m/s
C．t=5 s時(shí)汽車的位移為60 m
D．汽車做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的加速度為-4 m/s2

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

18．火車轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)際是在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，彎道上鐵道外軌略高于內(nèi)軌，火車轉(zhuǎn)彎時(shí)鐵軌對(duì)火車的支持力的方向不再是豎直向上的，而是傾向彎道的內(nèi)側(cè)，它與重力的合力指向圓心，為火車轉(zhuǎn)彎提供了向心力．設(shè)某段鐵路轉(zhuǎn)彎半徑為R，彎道上鐵道內(nèi)外軌所在平面與水平面的夾角為α，當(dāng)火車以v0=$\sqrt{gRtanθ}$的速度通過(guò)該彎道時(shí)，車軌輪緣對(duì)鐵道內(nèi)、外軌無(wú)擠壓．則當(dāng)火車以速度v通過(guò)該彎道時(shí)，以下分析正確的是（　　）
A．若v＞v0，外側(cè)車輪的輪緣對(duì)外軌有擠壓
B．若v＞v0，內(nèi)側(cè)車輪的輪緣對(duì)內(nèi)軌有擠壓
C．若v＜v0，外側(cè)車輪的輪緣對(duì)外軌有擠壓
D．若v＜v0，適當(dāng)增大α可保證內(nèi)側(cè)車輪的輪緣對(duì)內(nèi)軌無(wú)擠壓

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

19．某物塊從固定斜面底端以一定的初速度沿斜面上滑，其速度大小隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，則物塊（　　）
A．在0.5 s時(shí)離斜面底端最遠(yuǎn)
B．沿斜面上滑的最大距離為2 m
C．在1.5 s時(shí)回到斜面底端
D．上滑時(shí)加速度大小是下滑時(shí)加速度大小的2倍

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