A. | 2P | B. | 4P | C. | 8P | D. | 16P |
分析 抓住勻速行駛時(shí),牽引力等于阻力,結(jié)合P=Fv求出功率之比的關(guān)系,結(jié)合牽引力做功相等求出運(yùn)動(dòng)的時(shí)間關(guān)系,從而得出行駛的距離關(guān)系.
解答 解:當(dāng)快艇勻速行駛時(shí),牽引力等于阻力,有F=f=kv2,則牽引力功率P=Fv=kv3,
速度變?yōu)樵瓉?lái)的2倍,則牽引力功率變?yōu)樵瓉?lái)的8倍.所以選項(xiàng)C正確,ABD錯(cuò)誤.
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 本題考查了功率的基本運(yùn)用,通過(guò)P=Fv得出P=kv3,即求出發(fā)動(dòng)機(jī)功率之比是解決本題的關(guān)鍵.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 在t=2s時(shí),甲車在乙車后 | |
B. | 在t=0時(shí),甲車在乙車前7.5m | |
C. | 兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是t=1s | |
D. | 甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為50m |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 汽車速率達(dá)到最大值之前,加速度是不斷增大的 | |
B. | 汽車速率達(dá)到最大值之前,牽引力是不斷減小的 | |
C. | 汽車速率達(dá)到最大值之前,汽車做勻加速運(yùn)動(dòng) | |
D. | 如果路面越粗糙,阻力越大,汽車獲得的最終速度也越小 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 磁通量的變化量為△Φ=NBS | B. | 平均感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為$\overline{E}$=$\frac{2NBSω}{π}$ | ||
C. | 電阻R所產(chǎn)生的熱量為 Q=$\frac{(NBSω\sqrt{2})^{2}}{R}$ | D. | 通過(guò)電阻R的電荷量為 q=$\frac{NBS}{R+r}$ |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 盧瑟福用α粒子散射實(shí)驗(yàn)證明了原子核內(nèi)存在質(zhì)子 | |
B. | 原子的全部正電荷和幾乎全部質(zhì)量都集中在原子核里 | |
C. | 某種元素的半衰期為一年,兩年后該元素完全變成了另一種元素 | |
D. | 查德威克用實(shí)驗(yàn)證實(shí)了原子核內(nèi)存在中子 | |
E. | 原子核${\;}_{8}^{17}$O內(nèi)有9個(gè)中子 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 1011 m/s2 | B. | 1012 m/s2 | C. | 1013 m/s2 | D. | 1014 m/s2 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 法拉第在實(shí)驗(yàn)中觀察到,靜止導(dǎo)線上的穩(wěn)恒電流可在近旁靜止的線圈中感應(yīng)出電流 | |
B. | 楞次在分析了許多實(shí)驗(yàn)事實(shí)后提出:感應(yīng)電流具有這樣的方向,即感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化 | |
C. | 紐曼、韋伯在對(duì)理論和實(shí)驗(yàn)資料嚴(yán)格分析后先后指出:閉合電路中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小,跟穿過(guò)這一電路的磁通量的變化率成正比 | |
D. | 麥克斯韋認(rèn)為磁場(chǎng)變化時(shí)會(huì)在空間激發(fā)一種電場(chǎng),這種電場(chǎng)是與靜電場(chǎng)性質(zhì)不同的場(chǎng) |
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