4．圖為理想變壓器，原線圈為n1匝，副線圈cd為n2匝，ef為n3匝（n2≠n3），下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。� 
A．將d與e相連，以cf為輸出端，輸出電壓最大
B．將d與f相連，以ce為輸出端，輸出電壓最大
C．將c與f相連，以de為輸出端，輸出電壓最小，比任何一只副線圈單獨(dú)輸出電壓都小
D．將d與e相連，以cf為輸出端，輸出電壓不一定比單個(gè)副線圈的輸出電壓大

分析 根據(jù)變壓器的原理進(jìn)行分析，明確輸入端及輸出端的匝數(shù)；再根據(jù)輸入電壓及輸出電壓之比等于匝數(shù)之比進(jìn)行分析

解答 解：A、將d與e相連，以cf為輸出端，右邊兩個(gè)副線圈匝數(shù)最大，根據(jù)電壓與匝數(shù)成正比知輸出電壓最大，故A正確D錯(cuò)誤
B、將d與f相連，以ce為輸出端，右邊兩個(gè)副線圈反接部分抵消，輸出電壓不最大，故B錯(cuò)誤
C、將c與f相連，以de為輸出端，兩個(gè)線圈串聯(lián)，輸出電壓最大，故C錯(cuò)誤
本題選錯(cuò)誤的，故選：BCD

點(diǎn)評(píng) 本題考查變壓器原理，要注意不同的接線方式會(huì)改變線較的匝數(shù)；特別注意是否會(huì)出現(xiàn)雙線繞組的情況

練習(xí)冊(cè)系列答案
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14．如圖所示，A為一具有光滑曲面的固定軌道，軌道底端是水平的，質(zhì)量M=40kg小車(chē)B靜止于軌道右側(cè)，其板面與軌道底端靠近且在同一水平面上，一個(gè)質(zhì)量m=20kg的物體C由靜止從軌道頂滑下，沖上小車(chē)B后經(jīng)一段時(shí)間與小車(chē)相對(duì)靜止并繼續(xù)一起運(yùn)動(dòng)．若軌道頂端與底端水平面的主高度差為0.8m，物體與小車(chē)板面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.40，小車(chē)與水平面間的摩擦忽略不計(jì)，（取g=10m/s2）求：
（1）物體與小車(chē)保持相對(duì)靜止時(shí)的速度；
（2）從物體沖上小車(chē)到與小車(chē)相對(duì)靜止所用的時(shí)間；
（3）物體沖上小車(chē)后相對(duì)于小車(chē)板面滑動(dòng)的距離．

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15．畫(huà)出圖中小球和桿所受的彈力方向

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12．如圖所示的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，有a、b、c三點(diǎn)，ab=4cm，bc=12cm，其中ab與電場(chǎng)方向平行，bc和電場(chǎng)方向成60°角，一電子（其電荷量為q=1.6×10-19C）從a移到b電場(chǎng)力做功為Wab=3.2×10-18J求：
（1）勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小及方向．
（2）電子從b移到c，電場(chǎng)力對(duì)它做功．
（3）設(shè)φa=0，則電子在c點(diǎn)的電勢(shì)φc為多少？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

19．在LC振蕩電路中，某時(shí)刻電路中的電流方向及電容器的帶電情況如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．線圈中的磁場(chǎng)正在減弱B．電容器正在充電
C．線圈中的電流正在增大D．電容器兩極板間的電場(chǎng)能正在減少

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9．實(shí)驗(yàn)表明，熾熱的金屬絲可以發(fā)射電子．在右圖中，從熾熱金屬絲射出的電子流，經(jīng)電場(chǎng)加速后進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)．然后從電場(chǎng)右端射出，已知加速電極間的電壓是U1，偏轉(zhuǎn)電極間的電壓是U2，偏轉(zhuǎn)電極長(zhǎng)為L(zhǎng)，兩極板間距為d，已知電子的質(zhì)量是m電量為q，電子重力不計(jì)．求：
（1）電子離開(kāi)加速電場(chǎng)時(shí)的速度；
（2）電子離開(kāi)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)側(cè)向移動(dòng)的距離．
（3）電子離開(kāi)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)的速度．

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16．物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，在最后1秒內(nèi)的位移為30m，求物體下落的總時(shí)間和總位移（g取10m/s2）

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13．質(zhì)量相同的甲乙跳傘運(yùn)動(dòng)員，從懸停在足夠高的直升機(jī)上同時(shí)跳下，跳下后甲下落一段后打開(kāi)傘，而乙運(yùn)動(dòng)員跳離飛機(jī)就打開(kāi)傘，則他們下落過(guò)程中速度-時(shí)間的圖象可能是（　�。�
A．B．C．D．

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18．一列火車(chē)以速度v從A站勻速開(kāi)到B站所用時(shí)間為t1，現(xiàn)在火車(chē)以速度v0從A站出發(fā)做勻速運(yùn)動(dòng)，途中遇緊急情況剎車(chē)，停下t2時(shí)間后又勻加速啟動(dòng)，再加速到v0，開(kāi)始減速到加速結(jié)束所用的時(shí)間為t3，若要火車(chē)仍在t1時(shí)間內(nèi)到達(dá)B站，那么速度v0應(yīng)為多大？

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