1．公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶．如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為vc時(shí)，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)．則在該彎道處（　�。�
A．路面外側(cè)低內(nèi)側(cè)高
B．當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，vc的值變小
C．車速只要低于vc，車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)
D．車速雖然高于vc，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)

分析 汽車拐彎處將路面建成外高內(nèi)低，汽車拐彎靠重力、支持力、摩擦力的合力提供向心力．速率為vc時(shí)，靠重力和支持力的合力提供向心力，摩擦力為零．根據(jù)牛頓第二定律進(jìn)行分析．

解答 解：A、路面應(yīng)建成外高內(nèi)低，此時(shí)重力和支持力的合力指向內(nèi)側(cè)，可以提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力，故A錯(cuò)誤．
B、當(dāng)速度為vc時(shí)，所受的摩擦力為零，靠重力和支持力的合力提供向心力，當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，由于支持力和重力不變，則vc的值不變，故B錯(cuò)誤．
C、車速低于vc，所需的向心力減小，此時(shí)摩擦力可以指向外側(cè)，減小提供的力，車輛不會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，故C錯(cuò)誤．
D、當(dāng)速度為vc時(shí)，靜摩擦力為零，靠重力和支持力的合力提供向心力，速度高于vc時(shí)，摩擦力指向內(nèi)側(cè)，只有速度不超出最高限度，車輛不會(huì)側(cè)滑．故D正確．
故選：D．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵搞清向心力的來源，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解，難度不大，屬于基礎(chǔ)題．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

6．在地球的赤道上置一矩形線圈，線圈平面與赤道平面重合，線圈的上、下邊水平，此時(shí)穿過線圈平面的磁通量大小為Φ．現(xiàn)使線圈繞其豎直軸線旋轉(zhuǎn)180°，則此過程中穿過線圈的磁通量的變化量的大小為（　　）
A．0B．$\frac{1}{2}$ΦC．ΦD．2Φ

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

12．北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)是國(guó)際上唯一高亮度對(duì)撞機(jī)，它主要由直線加速器、電子分離器、環(huán)形儲(chǔ)存器和對(duì)撞測(cè)量區(qū)組成，圖（甲）是對(duì)撞測(cè)量區(qū)的結(jié)構(gòu)圖，其簡(jiǎn)化原理如圖（乙）所示：MN和PQ為足夠長(zhǎng)的水平邊界，豎直邊界EF將整個(gè)區(qū)域分成左右兩部分，Ⅰ區(qū)域的磁場(chǎng)方向垂直紙面向里，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，Ⅱ區(qū)域的磁場(chǎng)方向垂直紙面向外．調(diào)節(jié)磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小可以使正負(fù)電子在測(cè)量區(qū)內(nèi)不同位置進(jìn)行對(duì)撞．經(jīng)加速和積累后的電子束以相同速率分別從注入口C和D同時(shí)入射，入射方向平行EF且垂直磁場(chǎng)．已知注入口C、D到EF的距離均為d，邊界MN和PQ的間距為4$\sqrt{3}$d，正、負(fù)電子的質(zhì)量均為m，所帶電荷量分別為+e和-e．

（1）判斷從注入口C、D入射的分別是哪一種電子；
（2）若將Ⅱ區(qū)域的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小調(diào)為B，正負(fù)電子以v1=$\frac{2deB}{m}$的速率同時(shí)射入，則正負(fù)電子經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間相撞？
（3）若電子束以v2=$\frac{（2-\sqrt{2}）deB}{m}$的速率入射，欲實(shí)現(xiàn)正負(fù)電子對(duì)撞，求Ⅱ區(qū)域磁感應(yīng)強(qiáng)度BⅡ的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

9．科學(xué)和技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的，我們常常重視科學(xué)的學(xué)習(xí)而忽略了技術(shù)的學(xué)習(xí)，實(shí)際上技術(shù)的進(jìn)步才是社會(huì)發(fā)展的真正動(dòng)力，下面提供了一些技術(shù)和原理，其中正確的是（　�。�
A．激光利用光導(dǎo)纖維從一端輸入，就可以傳到千里之外，實(shí)現(xiàn)光纖通信．光纖通信利用的是光的全反射原理
B．
接收無線電波時(shí)，所用的調(diào)諧電路如圖所示，調(diào)節(jié)電容器的電容時(shí)，回路中的振蕩電流的頻率發(fā)生變化，當(dāng)電臺(tái)發(fā)射電磁波的頻率和振蕩電流的頻率相等時(shí)，回路中的振蕩電流達(dá)到最大，從而接收到該電臺(tái)
C．當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的頻率=系統(tǒng)振動(dòng)的固有頻率時(shí)，系統(tǒng)振動(dòng)振幅最大的現(xiàn)象叫共振．當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的頻率與系統(tǒng)振動(dòng)的固有頻率相差較大時(shí)，系統(tǒng)振動(dòng)很�。囃ǔＳ腥�(jí)減震系統(tǒng)叫質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，最下面是由車輪的軸和輪胎組成的第一級(jí)質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，車身和座底彈簧組成第二級(jí)質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，乘客和座椅彈簧組成的第三級(jí)質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，這些質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)的固有頻率都比較低，對(duì)來自地面的頻率較高的振動(dòng)有減震作用．
D．
利用光傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也可以做光的干涉和衍射實(shí)驗(yàn)，下面的甲和乙兩個(gè)圖是計(jì)算機(jī)屏上顯示的光照強(qiáng)度分布圖，其中甲圖是干涉圖樣，乙圖是衍射圖樣．
E．人們利用單擺的等時(shí)性，制成了電子鐘

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

16．自然界中一些放射性重元素往往會(huì)發(fā)生連續(xù)的衰變，形成放射系．圖是錒系圖，橫坐標(biāo)Z表示核電荷數(shù)，縱坐標(biāo)N表示中子數(shù)，則Th的核子數(shù)為231，從U→${\;}_{82}^{207}Pb$有4次β衰變．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

6．用螺旋測(cè)微器（千分尺）測(cè)金屬導(dǎo)線的直徑，其示數(shù)如甲圖所示，該金屬導(dǎo)線的直徑為8.474mm．用游標(biāo)卡尺（卡尺的游標(biāo)有20等分）測(cè)量一支鉛筆的長(zhǎng)度，測(cè)量結(jié)果如圖乙所示，由此可知鉛筆的長(zhǎng)度是100.60mm．

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

13．在地面上以初速度v0豎直向上拋出一物體，返回拋出點(diǎn)時(shí)物體的速度大小為$\frac{4}{5}$v0，假設(shè)物體運(yùn)動(dòng)過程中受到的空氣阻力大小不變，重力加速度為g，求物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．美國(guó)航空航天局（NASA）于2009年 2月11日晚宣布，美國(guó)一顆通信衛(wèi)星10日與一顆已報(bào)廢的俄羅斯衛(wèi)星在太空中相撞，相撞產(chǎn)生的大量碎片對(duì)國(guó)際空間站等在軌太空設(shè)備都造成了潛在威脅．NASA表示，這是人類歷史上首次兩顆完整在軌衛(wèi)星相撞事故．新聞發(fā)言人凱利漢弗萊斯表示，撞擊地點(diǎn)位于西伯利亞上空約500英里處（約805公里）．發(fā)生相撞的分別是美國(guó)1997年發(fā)射的“銥33”衛(wèi)星，以及俄羅斯1993年發(fā)射的“宇宙2251”衛(wèi)星，據(jù)信已經(jīng)廢棄了10年．前者重約560千克，后者重約900千克．假設(shè)兩顆衛(wèi)星相撞前都在離地805公里的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，結(jié)合中學(xué)物理的知識(shí)，下面對(duì)于相撞產(chǎn)生的大量碎片說法正確的是（　�。�
A．相撞后某些速度增大的碎片，要靠近地球運(yùn)動(dòng)
B．相撞后某些速度增大的碎片，要遠(yuǎn)離地球運(yùn)動(dòng)
C．相撞后所有的碎片都要靠近地球運(yùn)動(dòng)
D．相撞后所有的碎片都要遠(yuǎn)離地球運(yùn)動(dòng)

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

11．某研究學(xué)習(xí)小組利用氣墊導(dǎo)軌驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．水平桌面上固定一傾斜的氣墊導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上A點(diǎn)處有一帶遮光片的滑塊，其總質(zhì)量為M，導(dǎo)軌上B點(diǎn)有一光電門，可以記錄遮光片經(jīng)過光電門時(shí)的擋光時(shí)間t，用s表示A、B兩點(diǎn)間的距離，重力加速度為g．
（1）若用20分度的游標(biāo)卡尺測(cè)得遮光片的寬度b，如圖乙所示，則b=9.50mm．
（2）若用d表示A點(diǎn)到導(dǎo)軌底端C點(diǎn)的距離，h表示A與C的高度差，b表示遮光片的寬度，在誤差范圍內(nèi)，若公式$\frac{^{2}}{{t}^{2}}=\frac{2gsh}rs4ucpn$成立，就可以驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律（用題中給出的物理量符號(hào)表示）．
（3）多次改變光電門的位置，每次均令滑塊自A點(diǎn)靜止釋放下滑，測(cè)量相應(yīng)的s與t值，結(jié)果如下表所示：
12345
s（m）0.6000.8001.0001.2001.400
t（ms）8.227.126.005.815.38
$\frac{1}{{t}^{2}}$（102s-2）1.481.972.782.963.45
以s為橫坐標(biāo)，$\frac{1}{{t}^{2}}$為縱坐標(biāo)，在如圖的坐標(biāo)紙中描出數(shù)據(jù)點(diǎn)；根據(jù)5個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)作直線，求得該直線的斜率k=2.46×104m-1•s-2．（保留3位有效數(shù)字）

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