【題目】隨著新能源電動汽車的普及，無線充電技術(shù)得到進一步開發(fā)和應(yīng)用。如圖所示，由地面供電裝置（主要裝置有線圈和電源），將電能傳送至電動車底部的感應(yīng)裝置（主要裝置是線圈）,該裝置的使用將接收的電能對車載電池進行充電，供電裝置與車身接收裝置之間通過磁場傳送能量。由于電磁輻射等因素，其能量傳輸效率只能達90%左右。無線充電樁一般釆用平鋪式放置，用戶無需下車、無需插電即可對電動車充電。目前，無線充電樁充電有效距離—般為15—25cm，允許的錯位誤差一般為15cm左右。下列說法正確的是

A. 充電過程是利用電磁惑應(yīng)的原理。

B. 車載感應(yīng)線圈中的感應(yīng)電流的磁場總是要駔止引起感應(yīng)電流的磁通量的變化。

C. 車載感應(yīng)線圈感應(yīng)的磁場總是與地面發(fā)射線圈中的磁場方向總相反。

D. 若線圈采用超導材料，能量傳輸效率可達100%

【答案】A

【解析】試題分析：地面發(fā)射磁場裝置通過改變地面供電裝置的電流來使車身感應(yīng)裝置中產(chǎn)生感應(yīng)電流，因此，感應(yīng)裝置中的感應(yīng)電流的磁場方向是阻礙感應(yīng)線圈磁通量的變化；感應(yīng)電流的磁場不一定與發(fā)射線圈中的電流產(chǎn)生的磁場方向相反；由于電磁波傳播的時候有電磁輻射，感應(yīng)線圈和發(fā)射線圈中的能量傳輸不能達到百分之百．

從題中可知供電裝置與車身接收裝置之間通過磁場傳送能量，故充電過程利用的電磁感應(yīng)原理，A正確；根據(jù)楞次定律，車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場總是要阻礙引起感應(yīng)電流的磁場的變化，B錯誤；當?shù)孛姘l(fā)射線圈中電流增加時，穿過車身感應(yīng)線圈的磁通量增加，根據(jù)楞次定律此時車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場與地面發(fā)射線圈中電流的磁場方向相反；當?shù)孛姘l(fā)射線圈中電流減小時，穿過車身感應(yīng)線圈的磁通量減少，根據(jù)楞次定律此時車身感應(yīng)線圈中感應(yīng)電流的磁場與地面發(fā)射線圈中電流的磁場方向相同，故C錯誤；由于電磁波傳播的時候有電磁輻射，感應(yīng)線圈和發(fā)射線圈中的能量傳輸不能達到百分之百，故D錯誤．

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】（多選）在地面附近，存在著一有理想邊界的電場，邊界A、B將該空間分成上下兩個區(qū)域Ⅰ、Ⅱ，在區(qū)域Ⅱ中有豎直向下的勻強電場，區(qū)域Ⅰ中無電場。在區(qū)域Ⅱ中邊界下方某一位置P，由靜止釋放一質(zhì)量為m，電荷量為q的帶負電小球，如圖（a）所示，小球運動的v-t圖象如圖（b）所示，已知重力加速度為g，不計空氣阻力，則以下說法不正確的是： （ ）

A. 小球在7s末回到出發(fā)點

B. 電場強度大小是

C. P點距邊界的距離為

D. 若邊界AB處電勢為零，則P點電勢為

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【題目】16、17世紀歐洲學者質(zhì)疑、改變和放棄了歐洲所繼承知識中最神圣化的知識�？茖W革命的思想巨變使他們重新考察和描述宇宙的性質(zhì)及其力量。在這里，對宇宙的性質(zhì)及其力量作出“革命”性描述的理論是（ ）

A. 進化論 B. 萬有引力定律 C. 量子論 D. 相對論

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【題目】如圖所示的電路，電源的電動勢為E，內(nèi)阻為r，R=l的定值電阻，當在a、b間分別接入R1=3,R2=9的電阻時，理想電壓表的示數(shù)分別為U1=3V,U2=4.5V，則下列說法正確的是

A. 電源的電動勢為E=6V，電阻r=1

B. 當在a、b間接入R3（O-10)的滑動交阻器時，滑動變阻器的電阻從最大到最小變化過程中電源的輸出功率先增大后減小

C. 當在a、b間接入C=3的電容器時，電壓表的讀數(shù)為零。

D. 當在a、h間接入線罔電阻為&=10,額定功率為4W的電動機，電動機工作時，則通過電動機線圈的電流一定是1.5A

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】我國某城市某交通路口綠燈即將結(jié)束時會持續(xù)閃爍3 s，而后才會變成黃燈，再在3 s黃燈提示后再轉(zhuǎn)為紅燈，2013年1月1日實施新的交通規(guī)定：黃燈亮時車頭已經(jīng)越過停車線的車輛可以繼續(xù)前行，車頭未越過停車線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈，屬于交通違章行為（本題中的剎車過程均可視為勻減速直線運動）

（1）若某車在黃燈開始閃爍時剎車，要使車在黃燈閃爍的時間內(nèi)停下來且剎車距離不得大于18 m，該車剎車前的行駛速度不能超過多少？

（2）若某車正以的速度駛向路口，此時車距停車線的距離為L=48.75 m，當駕駛員看到綠燈開始閃爍時，經(jīng)短暫考慮后開始剎車，該車在紅燈剛亮時恰停在停車線以內(nèi)，求該車駕駛員所允許的考慮時間。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】小轎車以20 m/s的速度在平直公路上勻速行駛，司機突然發(fā)現(xiàn)正前方有個收費站，若司機剎車使車勻減速恰好停在繳費窗口，繳費后勻加速到20 m/s后繼續(xù)勻速前行。已知小轎車剎車時的加速度大小為2 m/s2，停車繳費所用時間為30 s，啟動時加速度為1 m/s2。

（1）司機從開始剎車到恢復(fù)原速所需時間為多少？這一過程通過的位移是多少？

（2）因國慶放假期間，全國高速路免費通行，小轎車可以不停車通過收費站，但要求轎車通過收費窗口前9 m區(qū)間速度不超過6 m/s，則國慶期間該小轎車應(yīng)離收費窗口多遠處開始剎車？因不停車通過最多可以節(jié)約多少時間？

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，開口向上質(zhì)量為m1=2kg的導熱氣缸C 靜止于水平桌面上，用一橫截面積s為= 10cm2、質(zhì)量為=2kg的活塞封閉了一定質(zhì)量的理想氣體.一不可伸長的輕繩一端系在活塞上，另一端跨過兩個定滑輪連著一勁度系數(shù)k =400N/m的豎直輕彈簧A，A下端系有一質(zhì)量M=5kg的物塊B。開始時，活塞到缸底的距 L1=lOOcm，輕繩恰好拉直，彈簧恰好處于原長狀態(tài)，缸內(nèi)氣體的溫度T1=300K。巳知外界大氣壓強值為= 1.0 ×105Pa,取重力加速度g= 10m/s3,不計一切摩擦�，F(xiàn)使缸內(nèi)氣體緩慢冷卻到T2=100K時，求：

①穩(wěn)定后活塞到缸底的距離；

②活塞從開始到最終穩(wěn)定下降的距離。

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【題目】科學研究證明，光子有能量也有動量，當光子與電子碰撞時，光子的一些能量轉(zhuǎn)移給了電子。假設(shè)光子與電子碰撞前的波長為λ，碰撞后的波長為λ′，則碰撞過程中(　 )

A. 能量守恒，動量不守恒，且λ＝λ′

B. 能量不守恒，動量不守恒，且λ＝λ′

C. 能量守恒，動量守恒，且λ<λ′

D. 能量守恒，動量守恒，且λ>λ′

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】（多選）如圖所示，發(fā)電廠通過升壓變壓器進行高壓輸電，接近用戶端時再通過降壓變壓器給用戶供電，圖中變壓器均可視為理想變壓器，電表均視為理想交流電表。設(shè)發(fā)電廠輸出的電壓一定，兩條輸電線總電阻用R0表示，并且電阻不變，變阻器R相當于用戶用電器的總電阻。當用電器增加時，相當于R變小，則當用電進入高峰時： （ ）

A. 電壓表V1、V2的讀數(shù)均不變，電流表A2的讀數(shù)增大，電流表A1的讀數(shù)減小

B. 電壓表V3、V4的讀數(shù)均減小，電流表A2的讀數(shù)增大，電流表A3的讀數(shù)增大

C. 電壓表V2、V3的讀數(shù)之差與電流表A2的讀數(shù)的比值不變

D. 線路損耗功率增大

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