A. | 輸電電壓提高一倍,線路損耗的電壓增大為原來的兩倍 | |
B. | 輸電電壓提高一倍,線路損耗的電壓減小為為原來的四分之一 | |
C. | 輸電電壓提高一倍,線路損耗的功率減小為為原來的四分之一 | |
D. | 輸電電壓提高一倍,線路損耗的功率減小為為原來的一半 |
分析 輸送的功率一定,根據(jù)P=UI、U損=IR和P損=I2R可知高壓輸電過程中,輸電線損失電壓、損失功率變化情況.
解答 解:AB、輸電線上輸送的功率一定,根據(jù)P=UI,知輸電電壓越高,輸電電流越小,若輸送電壓提高到原來的2倍,則電流減小到原來的$\frac{1}{2}$倍,根據(jù)U=IR可知,輸電線上的電壓損失為原來的$\frac{1}{2}$倍,故AB錯誤;
CD、輸電電壓提高一倍,電流減小為原來的$\frac{1}{2}$倍,根據(jù)P損=I2R,可知,電線上損失的功率為原來的$\frac{1}{4}$倍,故C正確,D錯誤;
故選:C.
點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵知道輸送功率與輸送電壓和電流的關(guān)系,結(jié)合P損=I2R,△U=IR判斷功率損失和電壓損失.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | t2是金屬框全部進(jìn)入磁場瞬間,t4是金屬框全部離開磁場瞬間 | |
B. | 金屬框全部進(jìn)入磁場過程中安培力的沖量大小為mv2-mv1 | |
C. | 金屬框穿出與進(jìn)入磁場過程中通過金屬框橫截面的電荷量相等 | |
D. | 金屬框穿過磁場過程中,產(chǎn)生的熱量Q=$\frac{1}{2}$mv22-$\frac{1}{2}$mv12+$\frac{1}{2}$mg(l+d) |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 若僅減小AB段搖繩的長度,觀察到靈敏電流計指針擺動角度增大 | |
B. | 當(dāng)搖繩向下運(yùn)動時,A點(diǎn)電勢比B點(diǎn)電勢低 | |
C. | 當(dāng)電纜線搖到最低點(diǎn)時,電纜線所受安培力最大 | |
D. | 如果甲乙兩位同學(xué)改為南北站向搖繩發(fā)電效果更好 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 可能有φa<φb | |
B. | 該電場可能為點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場 | |
C. | 帶電粒子在b點(diǎn)的動能一定大于在a點(diǎn)的動能 | |
D. | 帶電粒子由a運(yùn)動到b的過程中電勢能一定一直減小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 運(yùn)轉(zhuǎn)中的地球不能看成質(zhì)點(diǎn),因?yàn)樗捏w積太大了,原子核可以看成質(zhì)點(diǎn),因?yàn)樗鼧O小 | |
B. | 研究火車在軌道上運(yùn)行的所有問題均不可能將火車看成質(zhì)點(diǎn),因?yàn)榛疖囉幸欢ǖ拈L度,且車廂在前進(jìn),車輪則在轉(zhuǎn)動 | |
C. | 研究體操運(yùn)動員在平衡木上翻滾和轉(zhuǎn)體時,可將運(yùn)動員看成質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 萬噸巨輪在大海中航行時,要確定它的位置,可將它看成質(zhì)點(diǎn) |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小船渡河的軌跡為直線 | |
B. | 小船渡河的時間等于$\frace2q44ke{{v}_{0}}$ | |
C. | 小船到達(dá)離河岸$\fracaskg2w4{2}$處,船的速度為3v0 | |
D. | 小船到達(dá)離河對岸$\frac{3d}{4}$處,船的渡河速度為$\sqrt{2}$v0 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 只要穿過回路的磁通量發(fā)生變化回路中產(chǎn)生感應(yīng)電流 | |
B. | 奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng),法拉第給出了電磁感應(yīng)定律 | |
C. | 變壓器不僅可以變壓,也可以改變交流電的頻率 | |
D. | 探測地雷的探雷器應(yīng)用了電磁感應(yīng)的原理 |
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