5.如圖所示,一輕質(zhì)彈簧的一端固定于傾角為θ=30°的光滑斜面上端,另一端系質(zhì)量m=0.5kg的小球,小球被一垂直于斜面的擋板擋住,此時(shí)彈簧恰好為自然長(zhǎng)度.
現(xiàn)使擋板以恒定加速度a=2m/s2勻加速沿斜面向下運(yùn)動(dòng)(斜面足夠長(zhǎng)),己知彈簧的勁度系數(shù)k=50N/m.求:
(1)小球開始運(yùn)動(dòng)時(shí)擋板A對(duì)小球提供的彈力.
(2)小球從開始運(yùn)動(dòng)到與檔板分離時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量.

分析 (1)小球與擋板分離前,兩者加速度相同為a,根據(jù)牛頓第二定律就可求出小球剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)擋板對(duì)小球提供的彈力大小.
(2)小球與擋板分離時(shí),擋板對(duì)球作用力為零,由牛頓第二定律可求出此時(shí)彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度,就等于小球的位移.

解答 解:(1)設(shè)小球受擋板的彈力為F1,因?yàn)殚_始時(shí)彈簧對(duì)小球無(wú)力,
由mgsinθ-F1=ma
得:F1=1.5N
(2)設(shè)小球受彈簧的拉力為F2,因?yàn)榉蛛x時(shí)檔板對(duì)小球的力為0,
mgsinθ-F2=ma
得:F2=1.5N;
由F=kx,得到:x=0.03m=3cm;
答:(1)小球開始運(yùn)動(dòng)時(shí)擋板A對(duì)小球提供的彈力為1.5N.
(2)小球從開始運(yùn)動(dòng)到與檔板分離時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為3cm.

點(diǎn)評(píng) 本題要抓住臨界狀態(tài),分析臨界條件,即小球與擋板剛分離時(shí),擋板對(duì)小球的作用力為零,這也是兩物體剛分離時(shí)常用到的臨界條件.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.最大加速度為g
B.最大速度等于$\frac{mgR}{{B}^{2}{L}^{2}}$
C.瞬時(shí)熱功率可能大于$\frac{{m}^{2}{g}^{2}R}{{B}^{2}{L}^{2}}$
D.由靜止開始下落至達(dá)到最大速度所產(chǎn)生熱量為mgh

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16.時(shí)速達(dá)到350公里的鄭州到西安的高速客運(yùn)專線開始運(yùn)營(yíng),方便了出行.已知鄭州到西安線路全長(zhǎng)505公里,列車總長(zhǎng)200m,動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間約2小時(shí).根據(jù)上述信息可知( 。
A.由于動(dòng)車組列車總長(zhǎng)200 m,動(dòng)車組列車在鄭州到西安正常運(yùn)行時(shí)不能視為質(zhì)點(diǎn)
B.動(dòng)車組列車在鄭州到西安正常運(yùn)行時(shí)的平均速率約為250 km/h
C.動(dòng)車組列車在鄭州到西安正常運(yùn)行時(shí)的平均速度約為250 km/h
D.由題目信息不能求出動(dòng)車組列車在鄭州到西安正常運(yùn)行時(shí)的平均速度

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13.將一束等離子體( 即高溫下電離的氣體,含有大量帶正電和帶負(fù)電的微粒,而從整體來說呈中性)噴射人磁場(chǎng),磁場(chǎng)中有兩塊金屬板 A、B,這時(shí)金屬板上就會(huì)聚集電荷,產(chǎn)生電壓.在磁極配置如圖所示的情況下,下列說法中正確的是( 。
A.金屬板A上聚集正電荷,金屬板B上聚集負(fù)電荷
B.金屬板A上聚集負(fù)電荷,金屬板B上聚集正電荷
C.金屬板B的電勢(shì)高于金屬板A的電勢(shì)
D.通過電阻R的電流方向由a到b

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20.如圖所示,動(dòng)摩擦因數(shù)為$\frac{\sqrt{3}}{4}$的斜面,其傾角為30°,輕繩通過兩個(gè)滑輪與A相連,輕繩的另一端固定于天花板上,不計(jì)輕繩與滑輪的摩擦.物塊A的質(zhì)量為m不計(jì)滑輪的質(zhì)量,掛上物塊B后,當(dāng)滑輪兩邊輕繩的夾角為90°時(shí),A、B均能保持靜止,求物塊B的質(zhì)量的取值范圍.(設(shè)最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力大小相等)

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10.坐在列車上的乘客看到車外的房屋和樹木向后退,他選擇的參考系是( 。
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