18.某滑板愛好者在離地h=3.2m高的平臺上滑行,水平離開A點(diǎn)后,恰好無碰撞的沿圓弧軌道切線從B點(diǎn)進(jìn)入豎直光滑的圓弧軌道.并從與B等高的D點(diǎn)離開圓弧軌道進(jìn)入DE傾斜軌道.已知人與滑板的總質(zhì)量m=60kg,圓弧軌道半徑R=5m,對應(yīng)的圓心角為106°,傾斜軌道DE與圓弧軌道相切于D點(diǎn),傾斜軌道DE與滑板間的動摩擦因素μ=0.3.空氣阻力忽略不計,取g=10m/s2,sin53°=cos37°=0.8,sin37°=cos53°=0.6,求:

(1)人與滑板離開平臺A時的速度大;
(2)人與滑板過圓弧軌道最低點(diǎn)C時對軌道的壓力;
(3)人與滑板沿DE傾斜軌道到達(dá)的最高點(diǎn)距D點(diǎn)的距離.

分析 (1)從A至B的過程中,人和滑板做的是平拋運(yùn)動,根據(jù)平拋運(yùn)動的規(guī)律,由高度求出人和滑板到達(dá)B點(diǎn)時豎直分速度,由速度分解法可以求出開始平拋時初速度的大小;
(2)運(yùn)動員在圓弧軌道做圓周運(yùn)動,在最低點(diǎn)時,對人受力分析,根據(jù)牛頓第二定律和向心力的公式可以求得人與滑板對軌道的壓力的大。
(3)在斜面上時,對人和滑板受力分析,找出對人做功的有幾個力,根據(jù)動能定理可以求得在斜面上滑行的最大距離.

解答 解:(1)運(yùn)動員離開平臺后從A至B的過程中,
在豎直方向有:vy2=2gh,vy=8m/s ①
在B點(diǎn)有:vy=v0tan53° ②
由①②得:v0=6m/s  ③
(2)運(yùn)動員在圓弧軌道做圓周運(yùn)動時,在C點(diǎn),由牛頓第二定律可得 N-mg=m$\frac{{v}^{2}}{R}$ ④
從A運(yùn)動到C,由機(jī)械能守恒得 $\frac{1}{2}$m${v}_{0}^{2}$+mg[h+R(1-cos53°)]=$\frac{1}{2}$mv2 ⑤
聯(lián)立③④⑤解得 N=1680N.
由牛頓第三定律得人與滑板過圓弧軌道最低點(diǎn)C時對軌道的壓力為1680N.
(3)設(shè)人與滑板沿DE傾斜軌道到達(dá)的最高點(diǎn)距D點(diǎn)的距離為L.
對運(yùn)動員從A至D過程有:-mg[h-Lsin53°]-μmgcos53°•L=0-$\frac{1}{2}m{v}_{0}^{2}$ ⑥
解得 L≈2.25m
答:
(1)運(yùn)動員(連同滑板)離開平臺時的初速度v0為6m/s;
(2)運(yùn)動員(連同滑板)通過圓弧軌道最底點(diǎn)對軌道的壓力為1680N;
(3)運(yùn)動員(連同滑板)在斜面上滑行的最大距離為2.25m

點(diǎn)評 本題首先要明確人和滑板的運(yùn)動情況,把握其運(yùn)動規(guī)律.在題目中人先做的是平拋運(yùn)動,然后再圓軌道內(nèi)做的是圓周運(yùn)動,最后運(yùn)動到斜面上時,由于有摩擦力的作用,機(jī)械能不守恒了,此時可以用動能定理來計算運(yùn)動的距離的大。

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6.2014年9月17日,西安北至南昌西高鐵動車組開通運(yùn)營,全程長為1799公里,運(yùn)行7小時58分鐘,較目前普速列車運(yùn)行時間縮短12個小時左右.目前我國高鐵常使用的自動閉塞法行車,自動閉塞法是通過信號機(jī)將行車區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū),每個閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號燈,如圖所示,列車向右行駛,當(dāng)前一閉塞區(qū)有列車B停車時信號燈顯示紅色(表示此閉塞區(qū)有車輛停車),后一個閉塞分區(qū)顯示黃色(表示要求車輛制動減速),其它閉塞分區(qū)顯示綠色(表示車輛可 以正常運(yùn)行).假設(shè)列車A制動時所受總阻力為重力的0.1倍,不考慮反應(yīng)時間.(g取10m/s2)求:

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(2)如果信號系統(tǒng)正常,司機(jī)可視距離取列車A司機(jī)的可視距離,列車設(shè)計運(yùn)行速度為252km/h,當(dāng)司機(jī)看到黃燈開始制動,到紅燈處停車,則每個閉塞分區(qū)至少多長?

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13.起重機(jī)沿豎直方向勻速吊起重物,第一次以速度v起吊,第二次以速度2v起吊,兩次吊起的貨物等重.第一次起重機(jī)的牽引力為F1,功率為P1,第二次起重機(jī)的牽引力為F2,功率為P2,則它們的比值關(guān)系正確的是( 。
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C.F1:F2=1:2,P1:P2=1:1D.F1:F2=1:2,P1:P2=1:4

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