A. | 在軌道Ⅰ上運(yùn)動到P點(diǎn)的速度比在軌道Ⅱ上運(yùn)動到P點(diǎn)的速度小 | |
B. | 在軌道Ⅰ上運(yùn)動到P點(diǎn)的加速度大于在軌道Ⅱ上運(yùn)動到P點(diǎn)的加速度 | |
C. | 在軌道Ⅰ上的勢能與動能之和比在軌道Ⅱ上的勢能與動能之和大 | |
D. | 在軌道Ⅰ上運(yùn)動的周期小于在軌道Ⅱ上運(yùn)動的周期 |
分析 根據(jù)F合=ma可知在不同軌道上的同一點(diǎn)加速度相同.
變軌的時(shí)候點(diǎn)火,發(fā)動機(jī)做功.
根據(jù)開普勒第三定律可知衛(wèi)星的運(yùn)動周期和軌道半徑之間的關(guān)系.
解答 解:A、沿軌道Ⅰ運(yùn)動至P時(shí),制動減速,萬有引力大于需要的向心力做向心運(yùn)動,才能進(jìn)入軌道Ⅱ,故在軌道Ⅰ上運(yùn)動到P點(diǎn)的速度比在軌道Ⅱ上運(yùn)動到P點(diǎn)的速度大,故A錯誤.
B、衛(wèi)星變軌前通過橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)只有萬有引力來提供加速度,變軌后沿圓軌道運(yùn)動也是只有萬有引力來提供加速度,同一地點(diǎn)萬有引力相同,所以加速度相等,故B錯誤.
C、變軌的時(shí)候點(diǎn)火,發(fā)動機(jī)做功,從軌道Ⅰ進(jìn)入軌道Ⅱ,發(fā)動機(jī)要做功使衛(wèi)星減速,故在軌道Ⅰ上的勢能與動能之和比在軌道Ⅱ上的勢能與動能之和大,故C正確.
D、根據(jù)開普勒第三定律$\frac{{a}^{3}}{{T}^{2}}$為常數(shù),可得半長軸a越大,運(yùn)動周期越大,顯然軌道Ⅰ的半長軸(半徑)大于軌道Ⅱ的半長軸,故沿軌道Ⅱ運(yùn)動的周期小于沿軌道?運(yùn)動的周期,故D錯誤.
故選:C
點(diǎn)評 通過該題要記。孩儆筛哕壍雷冘壍降蛙壍佬枰獪p速,而由低軌道變軌到高軌道需要加速,這一點(diǎn)在解決變軌問題時(shí)要經(jīng)常用到,一定要注意掌握.
②根據(jù)F=ma所求的加速度a是指物體的合加速度,即包括向心加速度也包括切向加速度.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 該古木的年代距今約為5700年 | |
B. | 含有10個${\;}_{\;}^{14}$C原子核的放射性元素,經(jīng)過一個半衰期,一定有5個原子核發(fā)生衰變 | |
C. | ${\;}_{\;}^{14}$C衰變?yōu)?{\;}_{\;}^{14}$N過程中放出β射線 | |
D. | 增加樣品測量環(huán)境的壓強(qiáng)將加速${\;}_{\;}^{14}$C的衰變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 該衛(wèi)星入軌后的運(yùn)行速度小于第一宇宙速度 | |
B. | 該衛(wèi)星入軌后的運(yùn)行速度介于第一和第二宇宙速度之間 | |
C. | 該衛(wèi)星入軌后處于超重狀態(tài) | |
D. | 該衛(wèi)星在地面上的發(fā)射速度小于7.9km/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在力學(xué)的分析計(jì)算中,只能采用國際制單位,不能采用其他單位 | |
B. | 力學(xué)單位制中,選為基本單位的物理量有力、時(shí)間、質(zhì)量 | |
C. | 力學(xué)單位制中,采用國際單位制的基本單位有千克、厘米、秒 | |
D. | 單位制中的導(dǎo)出單位可以用基本單位來表示 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | Pt | B. | $\frac{U^2}{R}t$ | C. | $\frac{P^2}{U^2}Rt$ | D. | U2Rt |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 計(jì)算高鐵通過某一山洞時(shí)間時(shí),可將高鐵看成質(zhì)點(diǎn) | |
B. | 高鐵速度顯示屏上顯示的是瞬時(shí)速率 | |
C. | 題中所給的高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里是指平均速度 | |
D. | 題中所給的“184.7 km”指的是位移大小 |
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