A. | 物體具有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性,汽車速度越大剎車后越難停下來,表明速度越大慣性就越大 | |
B. | 沒有力的作用,物體只能處于靜止?fàn)顟B(tài) | |
C. | 牛頓第一定律是牛頓第二定律在物體的加速度a=0條件下的特例,可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證 | |
D. | 伽利略根據(jù)理想實(shí)驗(yàn)推出,如果沒有摩擦,在水平面上的物體,一旦具有某一個(gè)速度,將保持這個(gè)速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)下去 |
分析 物體具有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性,慣性大小的唯一量度是質(zhì)量,與速度、受力無關(guān);
力是改變速度的原因,而不是維持速度的原因.
解答 解:A、汽車速度越大剎車后越難停下來,是由于速度大時(shí)剎車速度的該變量大,慣性大小與速度無關(guān),故A錯(cuò)誤;
B、沒有力的作用,物體保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或者靜止?fàn)顟B(tài),故B錯(cuò)誤;
C、牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律給出了物體不受力時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況,是整個(gè)牛頓力學(xué)的基礎(chǔ),不是牛頓第二定律在物體的加速度a=0條件下的特例,故C錯(cuò)誤;
D、伽利略根據(jù)理想實(shí)驗(yàn)推出,如果沒有摩擦,在水平面上的物體,一旦具有某一個(gè)速度,將保持這個(gè)速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)下去,故D正確;
故選:D
點(diǎn)評(píng) 牛頓第一定律是重要的力學(xué)定律,也叫慣性定律,揭示了力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系,即力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因,不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因.
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A. | 輸電線上輸送的電流大小為30A | |
B. | 輸送電壓若升高為原來的n倍,輸電線上損失的功率減為原來的$\frac{1}{n}$ | |
C. | 若改用10kV電壓輸電,則輸電線上損失的功率為9×105W | |
D. | 若改用5kV電壓輸電,則輸電線上損失的功率為3.6×106W |
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A. | 如果上表面電勢(shì)高,則該半導(dǎo)體為P型半導(dǎo)體 | |
B. | 如果上表面電勢(shì)高,則該半導(dǎo)體為N型半導(dǎo)體 | |
C. | 霍爾系數(shù)較大的材料,其內(nèi)部單位體積內(nèi)的載流子數(shù)目較多 | |
D. | 樣品板在單位體積內(nèi)參與導(dǎo)電的載流子數(shù)目為$\frac{IB}{ce{U}_{H}}$ |
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