【題目】如圖水平傳送帶在電動機帶動下始終保持以速度v勻速運動,某時刻質(zhì)量為m的物塊無初速度地放在傳送帶的左端,經(jīng)過一段時間物塊能與傳送帶保持相對靜止。已知物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為。若當?shù)氐牡闹亓铀俣葹?/span>g,對于物塊放上傳送帶到物塊與傳送帶相對靜止的過程,下列說法中正確的是( )
A. 物塊所受摩擦力的方向水平向右 B. 物塊運動的時間為
C. 物塊相對地面的位移大小為 D. 物塊相對傳送帶的位移大小為
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【題目】如圖所示,木塊靜止在光滑水平桌面上,一子彈平射入木塊的深度為d時,子彈與木塊相對靜止,在子彈入射的過程中,木塊沿桌面移動的距離為L,木塊對子彈的平均阻力為f,那么在這一過程中下列說法正確的是( )
A. 木塊的機械能增量fL B. 子彈的機械能減少量為f(L+d)
C. 系統(tǒng)的機械能減少量為fd D. 子彈內(nèi)能的增加量為fd
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【題目】天舟一號貨運飛船于2017年4月20日19時41分35秒在文昌航天發(fā)射中心由長征七號遙二運載火箭成功發(fā)射升空,并于4月27日成功完成與天宮二號的首次推進劑在軌補加試驗,這標志著天舟一號飛行任務(wù)取得圓滿成功.已知引力常量為G,地球質(zhì)量為M,地球半徑為R,天舟一號的質(zhì)量為m,它在預(yù)定軌道繞地球做勻速圓周運動時,距地球表面的高度為h,求:
(1)天舟一號所受的萬有引力F的大;
(2)天舟一號做勻速圓周運動的周期T.
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【題目】測定木塊與長木板之間的動摩擦因數(shù)μ.
測定木塊與水平長木板之間的動摩擦因數(shù),通常需要測力計.如果沒有測力計,能否測出它們之間的動摩擦因數(shù)呢?某實驗小組根據(jù)轉(zhuǎn)換測量的方法,測出了木塊與長木板之間的動摩擦因數(shù)μ.他們測量的步驟和方法如圖所示:
①如圖a,測出輕彈簧的自然長度l0;
②如圖b,將木塊懸掛在彈簧的下端,靜止時測出彈簧的長度l1;
③如圖c,將長木板固定在水平面上,用彈簧拉動木塊在長木板上水平勻速運動,測出彈簧長度l2 .
(1)根據(jù)測出的物理量,請你寫出動摩擦因數(shù)的表達式μ= . 寫出推導(dǎo)過程:
(2)在實驗中同學(xué)們發(fā)現(xiàn):如果按圖11﹣d的方法,將彈簧一端連接木塊,一端固定在豎直墻壁上,拉動長木板水平運動,測出彈簧長度l3 , 同樣可以求得動摩擦因數(shù)μ.
比較圖c和圖d的兩種方法,你認為圖方法更好,原因是 .
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【題目】如圖,P為固定的點電荷,虛線是以P為圓心的兩個圓。帶電粒子Q在P的電場中運動,運動軌跡與兩圓在同一平面內(nèi),a、b、c為軌跡上的三個點。若Q僅受P的電場力作用,其在a、b、c點的加速度大小分別為aa、ab、ac,速度大小分別為va、vb、vc,則( )
A.aa>ab>ac,va>vc>vb B.aa>ab>ac,vb>vc>va
C.ab>ac>aa,vb>vc>va D.ab>ac>aa,va>vc>vb
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【題目】如圖所示,ABC為一固定在豎直平面內(nèi)的光滑軌道,BC段水平,AB段與BC段平滑連接.質(zhì)量為m的小球從高為h處由靜止開始沿軌道下滑,與靜止在軌道BC段上質(zhì)量為km的小球發(fā)生碰撞,碰撞前后兩小球的運動方向處于同一水平線上.
(1)若兩小球碰撞后粘連在一起,求碰后它們的共同速度;
(2)若兩小球在碰撞過程中無機械能損失,
a.為使兩小球能發(fā)生第二次碰撞,求k應(yīng)滿足的條件;
b.為使兩小球僅能發(fā)生兩次碰撞,求k應(yīng)滿足的條件.
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【題目】一勻強電場,場強方向是水平的.一個質(zhì)量為m電量為q的帶電的小球,從O點出發(fā),初速度的大小為v0,在電場力與重力的作用下,恰能做沿與場強的反方向成θ角的直線運動.如圖11求:
①小球帶何種電荷和勻強電場的場強大。
②小球運動的加速度大小和運動到最高點時離O點的位移大;
③小球運動到最高點過程電場力做的功和電勢能的變化.
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【題目】如圖所示,直線 A 為電源 a 的路端電壓與電流的關(guān)系圖線;直線 B 為電源 b 的路端電壓與電 流的關(guān)系圖線;直線 C 為一個電阻 R 兩端電壓與電流的關(guān)系圖線。將這個電阻分別接到 a、b 兩電源上,那么( )
A. 電源 a 的內(nèi)阻更大
B. 電源 b 的電動勢更大
C. R接到 a 電源上時,電源的輸出功率更大
D. R接到a電源上時,電源效率更高
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【題目】2016年6月18日神舟九號完成最后一次變軌,在與天宮一號對接之前神舟九號共完成了4次變軌。神舟九號某次變軌的示意圖如圖所示。在A點從橢圓軌道Ⅱ進入圓形軌道Ⅰ,B為軌道Ⅱ上的一點,關(guān)于飛船的運動,下列說法中正確的有( )
A. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度
B. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的動能
C. 在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期
D. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度
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