18.汽車由A地從靜止出發(fā),沿平直公路駛向B地,汽車先以加速度a1做勻加速運(yùn)動,中間做勻速運(yùn)動,最后以加速度大小a2做勻減速運(yùn)動,到B地恰好停止,已知A、B兩地的路程為x,求汽車駛完全程的最短時間和最大速度.

分析 使汽車由A到達(dá)B的時間最短,汽車必須沒有勻速過程,只有勻加速運(yùn)動和勻減速運(yùn)動,即汽車先做勻加速直線運(yùn)動,后做勻減速直線運(yùn)動,根據(jù)速度公式得到勻加速運(yùn)動的時間與總時間t的關(guān)系,并求出最大速度,根據(jù)平均速度公式求出最短時間t.

解答 解:要使列車由A到達(dá)B的時間最短,列車必須先勻加速運(yùn)動,而后立即勻減速運(yùn)動.
設(shè)物體勻加速直線運(yùn)動和勻減速直線運(yùn)動的時間分別為t1和t2,最大速度為v.
則有:v=a1t1,v=a2t2
得到 a1t1=a2t2
由數(shù)學(xué)知識變形得:$\frac{{t}_{2}}{{t}_{1}}=\frac{{a}_{1}}{{a}_{2}}$,
則$\frac{{t}_{1}+{t}_{2}}{{t}_{1}}=\frac{{a}_{1}+{a}_{2}}{{a}_{2}}$,
而t1+t2=t
得到${t}_{1}=\frac{{a}_{2}t}{{a}_{1}+{a}_{2}}$,
則v=a1t1=$\frac{{a}_{1}{a}_{2}t}{{a}_{1}+{a}_{2}}$,
由x=$\frac{v}{2}{t}_{1}+\frac{v}{2}{t}_{2}=\frac{v}{2}t$得,最短時間t=$\sqrt{\frac{2x({a}_{1}+{a}_{2})}{{a}_{1}{a}_{2}}}$,最大速度v=$\sqrt{\frac{2{a}_{1}{a}_{2}x}{{a}_{1}+{a}_{2}}}$.
答:汽車駛完全程的最短時間為$\sqrt{\frac{2x({a}_{1}+{a}_{2})}{{a}_{1}{a}_{2}}}$,最大速度為$\sqrt{\frac{2{a}_{1}{a}_{2}x}{{a}_{1}+{a}_{2}}}$.

點(diǎn)評 本題涉及兩個過程的運(yùn)動學(xué)問題,關(guān)鍵要抓住兩個過程之間速度聯(lián)系.也可以運(yùn)用作速度圖象的方法求解.

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8.如圖所示的電路中,電源的電動勢E=3.0V,內(nèi)阻r=1.0Ω;電阻R1=R2=R3=R4=3.0Ω;電容器的電容C=100μF.求電源的路端電壓和電容器所帶的電量.

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9.一質(zhì)量m=2.0kg的小物塊在豎直向上的拉力作用下以一定的初速度豎直向上運(yùn)動(不計(jì)阻力),小物塊上升過程的速度-時間圖線如圖所示.(g取10m/s2)求:
(1)小物塊上升過程中加速度的大小;
(2)拉力大小.

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6.歷史上有些科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動稱為“勻變速直線運(yùn)動”(現(xiàn)稱“另類勻變速直線運(yùn)動”),“另類加速度”定義為 A=$\frac{{v}_{t}-{v}_{0}}{s}$,其中v0和vt分別表示某段位移 s 內(nèi)的初速度和末速度.A>0表示物體做加速運(yùn)動,A<0表示物體做減速運(yùn)動.而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為 a=$\frac{{v}_{t}-{v}_{0}}{t}$,下列說法正確的是(  )
A.若A不變,則 a 也不變
B.若A>0且保持不變,則 a 逐漸變小
C.若A不變,則物體在中間位置處的速度為$\frac{{v}_{0}+{v}_{t}}{2}$
D.若A不變,則物體在中間位置處的速度為 $\sqrt{\frac{{{v}_{0}}^{2}+{{v}_{t}}^{2}}{2}}$

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13.如圖所示,半徑R=4m的光滑圓弧軌道BCD與足夠長的傳送帶DE在D處平滑連接,O為圓弧軌道BCD的圓心,C點(diǎn)為圓弧軌道的最低點(diǎn),半徑OB、OD與OC的夾角分別為53°和37°.傳送帶以2m/s的速度沿順時針方向勻速轉(zhuǎn)動,將一個質(zhì)量m=0.5kg的煤塊(視為質(zhì)點(diǎn))從B點(diǎn)左側(cè)高為h=0.8m處的A點(diǎn)水平拋出,恰從B點(diǎn)沿切線方向進(jìn)入圓弧軌道.已知煤塊與軌道DE間的動摩擦因數(shù)μ=0.5,重力加速度g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8.求:
(1)煤塊水平拋出時的初速度大小v0;
(2)煤塊第一次到達(dá)圓弧軌道BCD上的D點(diǎn)對軌道的壓力大;
(3)煤塊第一次離開傳送帶前,在傳送帶DE上留下痕跡可能的最長長度.(結(jié)果保留2位有效數(shù)字)

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3.利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化情況,實(shí)驗(yàn)時讓某同學(xué)從桌子上跳下,自由下落H后雙腳觸地,他順勢彎曲雙腿,他的重心又下降了h.計(jì)算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面支持力FN隨時間變化的圖象如圖所示.根據(jù)圖象提供的信息,以下判斷錯誤的是( 。
A.在0至t2時間內(nèi)該同學(xué)處于失重狀態(tài)
B.在t2至t3時間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)
C.t3時刻該同學(xué)的加速度為零
D.在t3至t4時間內(nèi)該同學(xué)的重心繼續(xù)下降

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10.真空中有一正四面體ABCD,如圖MN分別是AB和CD的中點(diǎn).現(xiàn)在A、B兩點(diǎn)分別固定電荷量為+Q、-Q的點(diǎn)電荷,下列說法中錯誤的是( 。
A.將試探電荷+q從C點(diǎn)移到D點(diǎn),電場力做正功,試探電荷+q的電勢能降低
B.將試探電荷-q從M點(diǎn)移到N點(diǎn),電場力不做功,試探電荷-q的電勢能不變
C.C、D 兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度相等
D.N點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向平行AB且跟CD垂直

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7.為了“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動定律”,現(xiàn)提供如圖1所示的器材:A為小車,B為電火花計(jì)時器,C為裝有砝碼的小桶,D為一端帶有定滑輪的長方形木板,實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對小車?yán)等于砝碼和小桶的總重量.請思考探究思路并回答下列問題:

(1)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取什么做法?平衡摩擦力.
(2)在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時,保持砝碼和小桶質(zhì)量不變,改變小車質(zhì)量m,分別得到小車加速度a與質(zhì)量m的數(shù)據(jù)如下表:
次數(shù)12345
小車加速度a/m•s-20.780.380.250.200.16
小車質(zhì)量m/kg0.200.400.600.801.00
根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),用計(jì)算機(jī)繪制出a-m圖象如圖2所示:通過對圖象(圖2甲)的觀察,可猜想在拉力F一定的情況下a與m的關(guān)系可能是:a∝m-1、a∝m-2、a∝m-3、…,為了驗(yàn)證猜想,請?jiān)趫D2乙中作出最能直觀反映a與m之間關(guān)系的圖象.
(3)在“探究加速度與力的關(guān)系”時,保持小車的質(zhì)量不變,改變小桶中砝碼的質(zhì)量,該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與力F圖線如圖3所示,該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn),試分析圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的可能原因是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足.

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8.如圖所示氫氣球受風(fēng)力作用而使拉住它的細(xì)繩與地面的夾角為θ.在細(xì)繩被割斷的瞬間,氣球所受外力的合力為(氫氣球的重力忽略不計(jì))( 。
A.與原來繩子的拉力大小相等,方向相反
B.沿風(fēng)力方向,大小等于風(fēng)力
C.沿豎直方向向上,大小等于氣球所受的浮力
D.與原來繩子的拉力方向相反.大小等于風(fēng)力與浮力的合力

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