13．下列單位中，不是國際單位制中基本單位的是（　�。�
A．千克（kg）B．米（m）C．秒（s）D．牛頓（N）

分析 國際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量．分別為長度、質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光照強(qiáng)度、物質(zhì)的量．它們的在國際單位制中的單位稱為基本單位，他們?cè)趪H單位制中的單位分別為米、千克、秒、開爾文、安培、坎德拉、摩爾．

解答 解：牛頓這個(gè)單位是根據(jù)牛頓第二定律F=ma推導(dǎo)得到的導(dǎo)出單位，不屬于國際單位制中的基本單位，國際單位制中力學(xué)的基本單位的是米、千克、秒．
本題選不是國際單位制中的基本單位的，
故選：D

點(diǎn)評(píng) 本題考查對(duì)國際單位制中力學(xué)的基本單位的了解和掌握情況，抓住米、千克、秒三個(gè)國際單位制中力學(xué)的基本單位，其他都是導(dǎo)出單位，就能很快作答．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．某同學(xué)利用以下器材測量一節(jié)干電池的電動(dòng)勢和內(nèi)電阻，實(shí)驗(yàn)原理電路圖如圖甲所示．
電壓表：V （量程3V，內(nèi)阻Rv=10kΩ）
電流表：G （量程3mA，內(nèi)阻Rg=100Ω）
滑動(dòng)變阻器：R（阻值范圍0〜10Ω，額定電流2A）
定值電阻：R0=0.5Ω
開關(guān)S和導(dǎo)線．
（1）該同學(xué)將電流表G與定值電阻R0并聯(lián)，實(shí)際上是進(jìn)行了電表的改裝，則他改裝后的電流表對(duì)應(yīng)的量程是0.6A （結(jié)果保留一位有效數(shù)字）．
（2）該同學(xué)利用上述實(shí)驗(yàn)原理圖測得數(shù)據(jù)，以電流表G讀數(shù)為橫坐標(biāo)，以電壓表V讀數(shù)為縱坐標(biāo)，繪出了如圖乙所示的圖線，根據(jù)圖線可求出電源的電動(dòng)勢E=1.48V，電源的內(nèi)阻r=0.84Ω．（結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

4．地球表面附近某區(qū)域存在大小為150N/C、方向豎直向下的電場．一質(zhì)量為1.00×10-4kg、帶電量為-1.00×10-7C的小球從靜止釋放，在電場區(qū)域內(nèi)下落10.0m．對(duì)此過程，該小球（重力加速度大小取9.80m/s2，忽略空氣阻力）（　�。�
A．電勢能改變量為1.50×10-4JB．電勢能改變量為-1.50×10-4J
C．動(dòng)能的改變量9.95×10-3JD．動(dòng)能的改變量9.65×10-3J

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．據(jù)報(bào)道，2013年4月23日荷蘭“火星一號(hào)”公司開始在全球招募移民火星的志愿者，將于2023年發(fā)射飛船將志愿者送往火星定居．已知火星繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道半徑約為地球的$\frac{3}{2}$倍，火星的質(zhì)量約為地球的$\frac{1}{10}$、火星的半徑約為地球的$\frac{1}{2}$，下列說法正確的是（　�。�
A．志愿者在火星上過“一年”比在地球上要長
B．志愿者在火星表面附近的重力約為地球表面附近的$\frac{2}{5}$
C．火星的第一宇宙速度約為地球第一宇宙速度的$\sqrt{2}$倍
D．載有志愿者的飛船減速落向火星表面時(shí)，志愿者處于失重狀態(tài)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．用如圖所示裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)．實(shí)驗(yàn)中小車及砝碼的總質(zhì)量為m1，鉤碼質(zhì)量為m2，并用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用紙帶測出小車運(yùn)動(dòng)的加速度．

（1）下列說法正確的是CD
A．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)中m1應(yīng)遠(yuǎn)大于m2
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)用a-$\frac{1}{{m}_{1}}$圖象
（2）下圖為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如2圖所示．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測量值a=1.0m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖3所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是C
A．小車與平面軌道之間存在摩擦        B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大              D．所用小車的質(zhì)量過大．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

18．解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線表示的物理意義，知道圖線的斜率、圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示的含義　　）
A．A物體開始運(yùn)動(dòng)比B物體遲3s
B．A物體開始運(yùn)動(dòng)比B物體早3s
C．從第3s起，兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，且vA＞vB
D．從第3s起，兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，且vA＜vB

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．某同學(xué)驗(yàn)證“物體質(zhì)量一定，其加速度與所受合力成正比”，實(shí)驗(yàn)的裝置如圖甲所示．

（1）本實(shí)驗(yàn)中，要使小重物（質(zhì)量為m）所受的重力近似等于小車（質(zhì)量為M）所受繩子的拉力，小重物的質(zhì)量需要滿足的條件是：砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量．
（2）下圖為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較淸晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖乙所示．己知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的1.0 m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（3）最終該同學(xué)所得小車運(yùn)動(dòng)的a-F圖線如圖所示，從圖中我們看出圖線是一條經(jīng)過原點(diǎn)的直線，通過圖線可求出小車的質(zhì)量約為0.5kg．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

2．為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，物理興趣小組成員獨(dú)立設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)探究方案，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)操作．

（1）在長木板的左端墊上木塊的目的是平衡摩擦力；實(shí)驗(yàn)中用砝碼（包括小盤）的重力G=mg的大小作為小車（質(zhì)量為M）所受拉力F的大小，能夠?qū)崿F(xiàn)這一設(shè)想的前提條件是滿足m＜＜M；
（2）某同學(xué)作出小車的a-F圖線如圖丙所示，試分析圖線不過原點(diǎn)的原因是斜面傾角過大或平衡摩擦力過度圖線上部彎曲的原因是沒有滿足m＜＜M．
（3）圖乙為另一同學(xué)在平衡摩擦后小車質(zhì)量M一定時(shí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)描繪的小車加速度a與盤和砝碼的總質(zhì)量m之間的實(shí)驗(yàn)關(guān)系圖象．設(shè)圖中直線斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓第二定律成立，則小車的質(zhì)量M為$\frac{k}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．下列情況中的速度，屬于平均速度的是（　�。�
A．由于堵車，汽車在通過隧道過程中的速度僅為1.2m/s
B．劉翔在110米跨欄比賽中沖過終點(diǎn)線時(shí)的速度為9.5m/s
C．返回地球的太空艙落到太平洋水面時(shí)的速度為8m/s
D．子彈射到墻上時(shí)的速度為800m/s

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