7．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實驗法、控制變量法、極限思想法、類比法、科學(xué)假設(shè)法和建立物理模型法等．以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（　�。�
A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法
B．根據(jù)速度的定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t趨近于零時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義運(yùn)用了極限思想法
C．在實驗探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時，運(yùn)用了控制變量法
D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時，把整個運(yùn)動過程等分成很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法

分析 在研究曲線運(yùn)動或者加速運(yùn)動時，常常采用微元法，將曲線運(yùn)動變成直線運(yùn)動，或?qū)⒆兓乃俣茸兂刹蛔兊乃俣龋?br />等效替代法是一種常用的方法，它是指用一種情況來等效替換另一種情況，效果要相同；
當(dāng)時間非常小時，我們認(rèn)為此時的平均速度可看作某一時刻的速度即稱之為瞬時速度，采用的是極限思維法．

解答 解：A、等效替代法是一種常用的方法，它是指用一種情況來等效替換另一種情況；沒有采用假設(shè)法；故A錯誤；
B、根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常非常小時，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法，故B正確；
C、在實驗探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時，因為三量之間相互都有關(guān)系，故應(yīng)采用控制變量法；故C正確；
D、在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動位移公式時，把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法．故D正確；
本題選錯誤的，故選：A．

點(diǎn)評 在高中物理學(xué)習(xí)中，我們會遇到多種不同的物理分析方法，這些方法對我們理解物理有很大的幫助；故在理解概念和規(guī)律的基礎(chǔ)上，更要注意科學(xué)方法的積累與學(xué)習(xí)．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．真空中，A、B兩點(diǎn)電荷間的距離為r，靜電力為F，若僅將兩點(diǎn)電荷間的距離增大為4r，A、B間的靜電力將變?yōu)椋ā　。?table class="qanwser">A．4FB．$\frac{1}{4}$FC．16FD．$\frac{1}{16}$F

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．如圖所示，卷揚(yáng)機(jī)的繩索通過定滑輪用力F拉位于粗糙斜面上的木箱，使之沿斜面加速向上移動．在移動過程中下列說法正確的是（　　）
A．F對木箱做的功等于木箱增加的機(jī)械能與木箱克服摩擦力做的功之和
B．F對木箱做的功等于木箱克服摩擦力和克服重力所做的功之和
C．木箱克服重力所做的功等于木箱增加的重力勢能與增加的動能之和
D．F對木箱做的功等于木箱增加的動能與木箱克服摩擦力所做的功之和

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．如圖所示，虛線是某靜電場的一等勢線，邊上標(biāo)有對應(yīng)的電勢值，一帶電粒子僅在電場力作用下，恰能沿圖中的實線從A經(jīng)過B運(yùn)動到C，下列說法中錯誤的是（　�。�
A．粒子一定帶正電
B．A處場強(qiáng)小于C處場強(qiáng)
C．粒子在A處電勢能小于在C處電勢能
D．粒子從A到B電場力所做的功等于從B到C電場力所做的功

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

2．如圖所示，平行金屬帶電極板A、B間可看作勻強(qiáng)電場，極板間距離d=5cm．電場中C和D分別到A、B兩板間垂直距離均為2cm，B極接地，把一電量q1=-2.0×10-9C的點(diǎn)電荷由C點(diǎn)移到M點(diǎn)（圖中未標(biāo)出M點(diǎn)0，電場力做功4.0×10-7J，把該電荷由M點(diǎn)移到D點(diǎn)，克服電場力做功為2.0×10-7J．求：
（1）C和D兩點(diǎn)間電勢差UCD；
（2）勻強(qiáng)電場的場強(qiáng)E的大小；
（3）將點(diǎn)電荷q2=4×10-9C從D點(diǎn)移到C點(diǎn)的過程中，該點(diǎn)電荷的電勢能變化量Ep=-4×10-7J．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

19．電磁阻尼制動是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動方式，它的基本原理如圖甲所示．水平面上固定一塊鋁板，當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時，鋁板內(nèi)感應(yīng)出的電流會對磁鐵的運(yùn)動產(chǎn)生阻礙作用．
電磁阻尼制動是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時進(jìn)行制動的一種方式，某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的制動過程．車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長為L1=0.6m，寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動增大（由車內(nèi)速度傳感器控制），但最大不超過B1=2T，將鋁板簡化為長大于L1，寬也為L2的單匝矩形線圈，間隔鋪設(shè)在軌道正中央，其間隔也為L2，每個線圈的電阻為R1=0.1Ω，導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計．在某次實驗中，模型車速度為v0=20m/s時，啟動電磁鐵系統(tǒng)開始制動，車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運(yùn)動，當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時就保持不變，直到模型車停止運(yùn)動．已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg，空氣阻力不計．不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場對電磁鐵產(chǎn)生磁場的影響．
（1）電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時，模型車的速度v1為多大？
（2）模型車的制動距離為多大？
（3）某同學(xué)受到上述裝置的啟發(fā)，設(shè)計了進(jìn)一步提高制動效果的方案如下，將電磁鐵換成多個并在一起的永磁鐵組，兩個相鄰的磁鐵磁極的極性相反，且將線圈改為連續(xù)鋪放，相鄰線圈接觸緊密但彼此絕緣，如圖丙所示，若永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒定為B2，模型車質(zhì)量m1及開始減速的初速度v0均不變，試通過必要的公式分析這種設(shè)計在提高制動能力上的合理性．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

3．一質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)由靜止出發(fā)沿直線AB運(yùn)動，行程的第一部分是加速度大小為a1的勻加速直線運(yùn)動，接著以加速度大小為a2做勻減速運(yùn)動，抵達(dá)B點(diǎn)時剛好停止，若AB長度是x，則質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動所需時間為$\sqrt{\frac{2x（{a}_{1}+{a}_{2}）}{{a}_{1}{a}_{2}}}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

4．如圖所示，三只完全相同的燈泡a、b、c分別與電阻R、電感L、電容C串聯(lián)，再將三者并聯(lián)，接在220V，50Hz的交變電壓兩端，三只燈泡亮度相同．若將交變電壓改為220V，25Hz，則燈a不變（填“變亮”、“變暗”或“不變”，下同），燈b變亮，燈c變暗．

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同步練習(xí)冊答案