14．飛機(jī)在2km的高空以360km/h的速度沿水平航線勻速飛行，飛機(jī)飛行到地面上觀察者的正上方時(shí)空投一包裹（取g=10m/s²，不計(jì)空氣阻力），求：
（1）包裹落地處離地面觀察者的距離；
（2）包裹落地時(shí)的速度大小和方向．

13．某學(xué)生用如圖甲所示的裝置研究物體加速度與所受外力和物體質(zhì)量的關(guān)系．
（1）圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的某一紙帶，實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器交流電的頻率為50Hz，紙帶前面的幾個(gè)點(diǎn)較模糊，因此從A點(diǎn)開始每打五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)．則小車的加速度a=0.75m/s²，其中B點(diǎn)的對(duì)應(yīng)速度v_B=0.25m/s，F(xiàn)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度v_F=0.55m/s．
（2）保持小車的質(zhì)量不變，測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示：

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50
a/ms-2	0.10	0.21	0.29	0.40

（a）根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖丙中作出a-F圖線；
（b）圖線不通過原點(diǎn)，試分析在操作過程中可能遺漏的步驟是平衡摩擦力不足或沒有平衡摩擦力．

12．某同學(xué)用兩個(gè)彈簧秤做“探究?jī)蓚�(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)，其中用到的一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)如圖所示，則用它進(jìn)行實(shí)驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行的操作是彈簧測(cè)力計(jì)調(diào)零．
接下來他的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
（1）在水平放置的木板上墊一張白紙，把橡皮條的一端固定在板上，另一端栓兩根細(xì)線，通過細(xì)線同時(shí)用兩個(gè)測(cè)力計(jì)互成角度地位橡皮條，使它與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O點(diǎn)，在白紙上記下O點(diǎn)和兩測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F₁和F₂，以及兩細(xì)線的方向．
（2）只用一個(gè)測(cè)力計(jì)通過細(xì)繩拉橡皮條，使它與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)也到達(dá)O點(diǎn)，記下此時(shí)測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F′．
（3）根據(jù)記錄用力的圖示方法畫出F₁和F₂，發(fā)現(xiàn)以F₁、F₂為鄰邊的平行四邊形中，F(xiàn)₁、F₂所夾的對(duì)角線的長(zhǎng)度與F′的大小相符，于是認(rèn)為力的合成的遵循平行四邊形法則．
在步驟（2）中將結(jié)點(diǎn)也拉到O點(diǎn)，是為了兩次的作用效果相同；
在實(shí)驗(yàn)步驟中有兩個(gè)重要的錯(cuò)誤或疏漏是記錄F′的方向，對(duì)角線的方向與F′的方向也要相符．

11．如圖所示，小明用繩子將照明燈拉到自己床頭，繩子OB水平，B端系于豎直墻上．為了使電線OA與繩子OB中的拉力不至于很大，小明準(zhǔn)備作一些調(diào)整，全將保持電線OA位置不變，將繩子B端不斷往上移動(dòng)，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	繩OB的拉力增大
	B．	繩OB的拉力減小
	C．	電線OA的拉力減小
	D．	繩子OB的拉力將先變小后變大，在某個(gè)位置會(huì)最小

10．如圖所示，A是一質(zhì)量為M的盒子，B的質(zhì)量為$\frac{3M}{4}$，用細(xì)繩相連，跨過光滑的定滑輪，A置于傾角為α=30°的斜面上，B懸于斜面之外，處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)使斜面傾角α逐漸增大，整個(gè)系統(tǒng)始終保持靜止，則在增大傾角的過程中（　　）

	A．	繩子拉力保持不變		B．	A對(duì)斜面的壓力增大
	C．	A所受的摩擦力先減小后增大		D．	A所受的摩擦力先增大后減小

9．如圖所示，一勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的水平轉(zhuǎn)盤上有兩物體A，B隨轉(zhuǎn)盤一起運(yùn)動(dòng)（無相對(duì)滑動(dòng)）．則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	它們的線速度VA＞VB		B．	它們的線速度VA=VB
	C．	它們的角速度ωA=ωB		D．	它們的角速度ωA＞ωB

8．如圖所示的v-t圖象中，a、b分別是兩個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖線．下列說法正確的是（　�。�

	A．	a、b兩物體都做勻加速運(yùn)動(dòng)
	B．	0～15s內(nèi)，a、b的位移相等
	C．	0～15s內(nèi)除0s和15s外任意時(shí)刻，a的速度和加速度均比b大
	D．	0～15s內(nèi)a的平均速度比b大

7．用一彈簧秤測(cè)量物體重力，當(dāng)彈簧秤與物體靜止時(shí)，彈簧秤的示數(shù)就等于物體重力，下列解釋正確的是（　�。�

	A．	物體的重力和它對(duì)彈簧秤的拉力是一對(duì)平衡力
	B．	物體的重力和彈簧秤對(duì)它的拉力是作用力與反作用力
	C．	物體的重力與彈簧秤對(duì)它的拉力平衡，彈簧秤對(duì)物體的拉力是物體對(duì)彈簧秤拉力的反作用力
	D．	物體的重力是對(duì)物體彈簧秤拉力的反作用力，彈簧秤對(duì)物體的拉力與物體對(duì)彈簧秤的拉力平衡

6．在《探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》實(shí)驗(yàn)中采用如圖所示的裝置．
（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是C．
A．假設(shè)法              B．理想實(shí)驗(yàn)法
C．控制變量法          D．等效替代法
（2）下列說法中正確的是BD．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．在每次實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)使小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和小桶的總質(zhì)量
（3）如圖所示是某一次打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶，取計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F、G．紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.10s，用刻度尺測(cè)量出各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為AB=1.50cm，BC=3.88cm，CD=6.26cm，DE=8.67cm，EF=11.08cm，F(xiàn)G=13.49cm，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=2.40m/s²，打紙帶上E點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小v_E=0.99m/s．（結(jié)果均保留兩位小數(shù)）

（4）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：（小車質(zhì)量保持不變）請(qǐng)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出a-F圖象；圖象不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦過度或木板一端墊得過高．

F（N）	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a（m/s2）	0.30	0.40	0.48	0.60	0.72

5．有一個(gè)小球沿斜面下滑，用頻率為0.1s的頻閃相機(jī)拍攝不同時(shí)刻小球的位置，如圖所示，測(cè)得比小球連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移如下表：

S1（cm）	S2（cm）	S3（cm）	S4（cm）	S5（cm）
8.20	9.30	10.40	11.50	12.60

根據(jù)以上數(shù)據(jù)求小球下滑的加速度a=1.1 m/s²．