18．下列說法正確的是（　�。�

	A．	電磁波和機(jī)械波一樣依賴于介質(zhì)傳播
	B．	照相機(jī)鏡頭在陽光下呈現(xiàn)淡紫色是光的干涉現(xiàn)象
	C．	泊松亮斑是光的衍射現(xiàn)象，玻璃中的氣泡看起來特別明亮是光的全反射現(xiàn)象
	D．	γ射線波長比X射線波長短
	E．	變化的磁場(chǎng)一定會(huì)產(chǎn)生變化的電場(chǎng)

17．下列說法正確的是（　�。�

	A．	系統(tǒng)在吸收熱量時(shí)內(nèi)能一定增加
	B．	液體表面存在著張力是因?yàn)橐后w表面層分子間的距離大于液體內(nèi)部分子間的距離
	C．	布朗運(yùn)動(dòng)反映了花粉小顆粒內(nèi)部分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)
	D．	密閉在氣缸里的一定質(zhì)量理想氣體發(fā)生等壓膨脹時(shí)，單位時(shí)間碰撞器壁單位面積的氣體分子數(shù)一定減少
	E．	影響蒸發(fā)快慢以及影響人們對(duì)干爽與潮濕感受的因素是空氣中水蒸氣的壓強(qiáng)與同一溫度下水的飽和汽壓的差距

16．如圖甲所示，為驗(yàn)證動(dòng)能定理的實(shí)驗(yàn)裝置，較長的小車的前端固定有力傳感器，能測(cè)出小車所受的拉力，小車上固定兩個(gè)完全相同的遮光條A、B，小車、傳感器及遮光條的總質(zhì)量為M，小車放在安裝有定滑輪和光電門的光滑軌道D上，光電門可記錄遮光條A、B通過它時(shí)的擋光時(shí)間．用不可伸長的細(xì)線將小車與質(zhì)量為m的重物相連，軌道放在水平桌面上，細(xì)線與軌道平行（滑輪質(zhì)量、摩擦不計(jì)）．

（1）用螺旋測(cè)微器測(cè)遮光條的寬度，如圖乙所示，則遮光條的寬度d=0.400mm
（2）實(shí)驗(yàn)過程中不需要滿足M遠(yuǎn)大于m（填“需要”或“不需要”）．
（3）實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：
①測(cè)量小車、傳感器及遮光條的總質(zhì)量M，測(cè)量兩遮光條間的距離L，按圖甲正確連接器材．
②由靜止釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄傳感器的示數(shù)F及遮光條A、B 經(jīng)過光電門的擋光時(shí)間t_A和
t_B，則驗(yàn)證動(dòng)能定理的表達(dá)式為$FL=\frac{Mxpzvhdt^{2}}{2}（\frac{1}{{t}_{B}^{2}}-\frac{1}{{t}_{A}^{2}}）$（用字母M、F、L、d、t_A、t_B表示）．

15．由法拉第電磁感應(yīng)定律可知，若穿過某截面的磁通量為ϕ=ϕ_msinωt，則產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為e=ωϕ_mcosωt．如圖所示，豎直面內(nèi)有一個(gè)閉合導(dǎo)線框ACD（由細(xì)軟電阻絲制成）端點(diǎn)A、D固定．在以水平線段AD為直徑的半圓形區(qū)域內(nèi)，有磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B、方向垂直紙面向里的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)．設(shè)導(dǎo)線框的電阻恒為r，圓的半徑為R，用兩種方式使導(dǎo)線框上產(chǎn)生感應(yīng)電流．方式一：將導(dǎo)線上的C點(diǎn)以恒定角速度ω₁（相對(duì)圓心O）從A點(diǎn)沿圓弧移動(dòng)至D點(diǎn)；方式二：以AD為軸，保持∠ADC=45°，將導(dǎo)線框以恒定的角速度ω₂轉(zhuǎn)90°．則下列說法正確的是（　�。�

	A．	方式一中，在C從A點(diǎn)沿圓弧移動(dòng)到圖中∠ADC=30°位置的過程中，通過導(dǎo)線截面的電量為$\frac{\sqrt{3}B{R}^{2}}{2r}$
	B．	方式一中，在C沿圓弧移動(dòng)到圓心O的正上方時(shí)，導(dǎo)線框中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大
	C．	若兩種方式電阻絲上產(chǎn)生的熱量相等，則$\frac{ω_1}{ω_2}=\frac{1}{2}$
	D．	若兩種方式電阻絲上產(chǎn)生的熱量相等，則$\frac{ω_1}{ω_2}=\frac{1}{4}$

14．如圖所示，輕質(zhì)彈簧的一端與內(nèi)壁光滑的試管底部連接，另一端連接質(zhì)量為m的小球，小球的直徑略小于試管的內(nèi)徑，開始時(shí)試管水平放置，小球靜止，彈簧處于原長．若緩慢增大試管的傾角θ至試管豎直，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，在整個(gè)過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	彈簧的彈性勢(shì)能一定逐漸增大		B．	彈簧的彈性勢(shì)能可能先增大后減小
	C．	小球重力勢(shì)能一定逐漸增大		D．	小球重力勢(shì)能可能先增大后減小

13．如圖所示，物體受到沿斜面向下的拉力F作用靜止在粗糙斜面上，斜面靜止在水平地面上，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	斜面對(duì)物體的作用力的方向豎直向上
	B．	斜面對(duì)物體可能沒有摩擦力
	C．	撤去拉力F后物體仍能靜止
	D．	水平地面對(duì)斜面沒有摩擦力

12．如圖所示，為一個(gè)帶正電的導(dǎo)體達(dá)到靜電平衡時(shí)的電場(chǎng)線和等勢(shì)面的分布圖（實(shí)線為電場(chǎng)線，虛線為等勢(shì)面），A和B為導(dǎo)體內(nèi)部的兩點(diǎn)，C和D為導(dǎo)體外部的兩點(diǎn)，以無窮遠(yuǎn)處為電勢(shì)零點(diǎn)，則下列說法正確的是（　　）

	A．	A、B兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度均為零，電勢(shì)也均為零
	B．	C點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大于D點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度
	C．	同一試探電荷在D點(diǎn)的電勢(shì)能一定大于它在C點(diǎn)的電勢(shì)能
	D．	C點(diǎn)的電勢(shì)高于B點(diǎn)的電勢(shì)

11．如圖甲所示，光滑且足夠長的平行金屬導(dǎo)軌MN、PQ固定在同一水平面上，兩導(dǎo)軌間距L=0.2m，電阻R=0.4Ω，導(dǎo)軌上停放一質(zhì)量為m=0.1kg，電阻為r=0.1Ω的金屬桿，導(dǎo)軌的電阻可忽略不計(jì)，整個(gè)裝置處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B=0.5T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)的方向豎直向下．現(xiàn)用一拉力F沿水平方向拉此金屬桿，使之由靜止開始運(yùn)動(dòng)，若理想電壓表示數(shù)在0到5s內(nèi)U隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示．求：
（1）5s末通過電阻R中的電流大小和方向？
（2）5s末金屬桿產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和速度分別是多大？
（3）5s末拉力F的大�。�
（4）若0到5s內(nèi)整個(gè)回路產(chǎn)生的熱量Q=8.75J，則這一過程中拉力F所做的功W為多大？
（5）若5s末撤去拉力F，分析導(dǎo)體棒之后的受力情況，說明導(dǎo)體棒之后的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并求出撤去拉力F之后回路產(chǎn)生的熱量Q′．

10．列車運(yùn)行過程中經(jīng)過一段彎道MN，圖中表示列車所受合力的方向可能正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

9．下列過程中能將列車看作質(zhì)點(diǎn)的是（　�。�

	A．	計(jì)算列車通過懸索橋所用的時(shí)間		B．	計(jì)算列車通過全程所用的時(shí)間
	C．	計(jì)算一乘客在車廂中走動(dòng)的時(shí)間		D．	研究列車車輪上某點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況