科目: 來源: 題型:選擇題
A. | A、C的向心加速度大小相等 | B. | B物體的靜摩擦力最小 | ||
C. | 當(dāng)圓臺轉(zhuǎn)速增加時(shí),A比C先滑動(dòng) | D. | 當(dāng)圓臺轉(zhuǎn)速增加時(shí),B比C先滑動(dòng) |
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A. | 衛(wèi)星距離地面的高度為$\sqrt{\frac{GM{T}^{2}}{4{π}^{2}}}$ | |
B. | 衛(wèi)星運(yùn)行的向心加速度大于地球表面的重力加速度 | |
C. | 衛(wèi)星運(yùn)行時(shí)受到的向心力大小為G$\frac{Mm}{{R}^{2}}$ | |
D. | 衛(wèi)星的運(yùn)行速度小于第一宇宙速度 |
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A. | 因?yàn)樽闱蚴艿降牧κ亲兞,所以足球才?huì)做曲線運(yùn)動(dòng) | |
B. | 因?yàn)樽闱蚴艿降牧Φ乃俣确较虿辉谕恢本上,所以足球才會(huì)做曲線運(yùn)動(dòng) | |
C. | 足球在運(yùn)動(dòng)過程中,加速度方向與速度方向總是相同的 | |
D. | 足球在運(yùn)動(dòng)過程中,加速度方向與速度方向總是垂直的 |
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A. | 在第2秒末,四個(gè)質(zhì)點(diǎn)距出發(fā)點(diǎn)的距離相等 | |
B. | 在第1秒內(nèi),質(zhì)點(diǎn)(1)(3)(4)均做勻減速直線運(yùn)動(dòng) | |
C. | 四個(gè)質(zhì)點(diǎn)在第1秒內(nèi)速度變化的快慢相等 | |
D. | 在第2秒末,質(zhì)點(diǎn)(2)(3)偏離出發(fā)點(diǎn)位移相等 |
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初始速度(m/s) | 末速度(m/s) | 經(jīng)過時(shí)間(s) | |
① | 2 | 11 | 4 |
② | 0 | 3 | 3 |
③ | 0 | 5 | 20 |
④ | 0 | 20 | 100 |
A. | ①的速度變化最大,加速度最大 | B. | ②的速度變化最小,加速度最小 | ||
C. | ③的速度變化最大,加速度最大 | D. | ④的末速度最大,但加速度最小 |
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A. | 凡是大小相等、方向相反、分別作用在兩個(gè)物體上的兩個(gè)力必定是一對作用力和反作用力 | |
B. | 凡是大小相等、方向相反、作用在同一物體上的兩個(gè)力必定是一對作用力和反作用力 | |
C. | 即使大小相等、方向相反、作用在同一直線上且分別作用在兩個(gè)物體上的兩個(gè)力也不一定是一對作用力和反作用力 | |
D. | 先有作用力,然后才產(chǎn)生反作用力,二者在產(chǎn)生時(shí)間上有先后關(guān)系 |
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A. | 各種小型車前排乘坐的人必須系好安全帶是為了減小乘客的慣性 | |
B. | 戰(zhàn)斗機(jī)投入戰(zhàn)斗前要拋掉副油箱是為了減小慣性,提高靈活性 | |
C. | 跳高運(yùn)動(dòng)員起跳后之所以能夠繼續(xù)上升,是由于還受到向上的力的作用 | |
D. | 慣性是物體抵抗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的“本領(lǐng)”,因此運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變化的物體就無慣性 |
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A. | 刻度尺、彈簧秤、秒表 | B. | 刻度尺、測力計(jì)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 | ||
C. | 量筒、天平、秒表 | D. | 刻度尺、天平、秒表 |
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A. | $\frac{1}{2}$m(gl+v2) | B. | mgl+$\frac{1}{2}$mv2 | C. | $\frac{1}{2}$mv2 | D. | mgl+mv2 |
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