14．如圖所示，輕放在豎直輕彈簧上端的小球A（彈簧與小球不連接），在豎直向下的恒力F的作用下，彈簧被壓縮到B點．現(xiàn)突然撤去力F，小球?qū)⒃谪Q直方向上開始運動，若不計空氣阻力，則下列中說法正確的是（　�。�

	A．	撤去F后小球、地球、彈簧構(gòu)成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
	B．	小球在上升過程中，彈簧恢復(fù)到自由伸長前，小球動能一致增大
	C．	小球在上升過程中，彈性勢能先減小后增大
	D．	小球在上升過程中，彈簧的形變量恢復(fù)到最初（指撤去力F的瞬間）的一半時，小球的動能最大

13．某實驗小組用一只彈簧秤和一個量角器等器材驗證力的平行四邊形定則，設(shè)計了如圖所示的實驗裝置，固定在豎直木板上的量角器的直邊水平，橡皮筋的一端固定于量角器的圓心O的正上方A處，另一端系繩套1和繩套2，主要實驗步驟如下：
Ⅰ、彈簧秤掛在繩套1上豎直向下拉橡皮筋，使橡皮筋的結(jié)點到達(dá)O點處，記下彈簧秤的示數(shù)F；
Ⅱ、彈簧秤掛在繩套1上，手拉著繩套2，緩慢拉橡皮筋，使橡皮筋的結(jié)點到達(dá)O處，此時繩套1沿0°方向，繩套2沿120°方向，記下彈簧秤的示數(shù)F₁；
Ⅲ、根據(jù)力的平行四邊形定則計算繩套1的拉力F'₁=①
Ⅳ、比較② 即可初步驗證
V、只改變繩套2的方向，重復(fù)上述試驗步驟．
回答下列問題：
（1）完成實驗步驟：①$\frac{F}{\sqrt{3}}$；②F'₁和F₁；
（2）將繩套1由0°方向緩慢轉(zhuǎn)動到60°方向，同時繩套2由120°方向緩慢轉(zhuǎn)動到180°方向，此過程中保持橡皮筋的結(jié)點在O處不動，保持繩套1和繩套2的夾角120°不變，關(guān)于繩套1的拉力大小的變化，下列結(jié)論正確的是A（填選項前的序號）
A、逐漸增大          B、先增大后減小         C、逐漸減小        D、先減小后增大．

12．如圖所示，在減速下降的電梯中的固定斜面上放一滑塊，若滑塊保持相對靜止，則（　�。� 

	A．	斜面對滑塊的彈力對滑塊所做的功等于滑塊重力勢能的增量
	B．	斜面對滑塊的摩擦力對滑塊做負(fù)功
	C．	斜面對滑塊的彈力對滑塊所做的功小于滑塊機(jī)械能的增量
	D．	滑塊所受合外力對滑塊所做的功等于滑塊機(jī)械能的增量

11．閉合矩形線框abcd在很大的勻強(qiáng)磁場內(nèi)，線框平面和磁場垂直，如圖．線框以速度υ向右勻速運動，以下說法中正確的是（　�。�

	A．	感應(yīng)電流沿a→b→c→d方向		B．	電流沿a→d→c→b方向
	C．	線框中沒有感應(yīng)電流		D．	a點比c點電勢高．

10．如圖所示，物體自傾角為θ、長為L的斜面頂端由靜止滑下，到斜面底端時與固定擋板發(fā)生碰撞，設(shè)碰撞時無機(jī)械能損失．碰后物體又沿斜面上升，若到最后停止時，物體滑過的總路程為s，則物體與斜面間的動摩擦因數(shù)為（　�。�

A．

$\frac{L•sinθ}{s}$

B．

$\frac{L}{s•sinθ}$

C．

$\frac{L}{s•tanθ}$

D．

$\frac{L•tanθ}{s}$

9．如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動的電動機(jī)帶動下，足夠長的水平傳送帶以恒定速率v_l勻速向右運動．一質(zhì)量為m的滑塊從傳送帶右端以水平向左的速率v₂（v₂＞v₁）滑上傳送帶，最終滑塊又返回至傳送帶的右端．就上述過程，下列判斷正確的有（　�。�

	A．	滑塊返回傳送帶右端時的速率為v2
	B．	此過程中傳送帶對滑塊做功為$\frac{1}{2}$mv22-$\frac{1}{2}$mv12
	C．	此過程中滑塊與傳送帶間摩擦產(chǎn)生的熱量為$\frac{1}{2}$m（v1+v2）2
	D．	此過程中電動機(jī)做功為2mv12

8．小車的上面是中突的兩個對稱的曲面組成，整個小車的質(zhì)量為m₂，原來靜止在光滑的水平面上．今有一個可以看作質(zhì)點的小球，質(zhì)量為m₁，以水平速度v從左端滑上小車，恰好到達(dá)小車的最高點后，又從另一個曲面滑下．求：
（1）曲面最高點到小車上表面的高度h；
（2）滑到底端時小球的速度．

7．在α粒子散射實驗中，假設(shè)α粒子以速率v₀與靜止的電子或金原子核發(fā)生彈性正碰，電子質(zhì)量m_e=$\frac{1}{7300}$m_α，金原子核質(zhì)量m_Au=49m_α．求：
（1）α粒子與電子碰撞后的速度變化；
（2）α粒子與金原子核碰撞后的速度變化．

6．A、B兩位同學(xué)在某游覽區(qū)的同一個站點分乘甲、乙兩輛車去不同的景點游玩．A乘坐的甲車先出發(fā)，當(dāng)后出發(fā)的乙車已經(jīng)以速度v₀勻速行駛時，乙車上的B同學(xué)發(fā)現(xiàn)自己和A同學(xué)互相錯拿了雙方外型相同的旅行包，在B正欲與A聯(lián)系時，看到了因途中停車的甲車恰在同一條路上的前方離乙車s處向前啟動，于是打算與A相遇時交換旅行包．若甲車啟動后先以加速度a作勻加速直線運動，待速度達(dá)到v₀后做勻速直線運動，且假定出發(fā)站點和兩景點站都在同一條平直公路上，出發(fā)站點離兩景點都足夠遠(yuǎn)，兩車只要相遇兩位同學(xué)就可以交換旅行包．已知s＜$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2a}$，請你分析兩位同學(xué)在途中能否交換旅行包？（車身長度不考慮）
某同學(xué)是這樣分析的：設(shè)甲車啟動后經(jīng)時間t兩車相距△s，則：
△s=$\frac{1}{2}$at²+s-v₀t=$\frac{1}{2}$a（t-$\frac{v_0}{a}$）²+s-$\frac{v_0^2}{2a}$只有當(dāng)s-$\frac{v_0^2}{2a}$=0，且t-F=BIL=$\frac{{{B^2}{L^2}{v}}}{R}$=0時，△s=0此時兩車才可能相遇．但s＜$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2a}$，所以兩位同學(xué)在途中不能交換旅行包．你覺得他的分析是否正確？如認(rèn)為是正確的，求出兩車相距的最近距離；若認(rèn)為是不正確的，則說明理由，并求出從甲車開始啟動到兩同學(xué)交換旅行包的時間．