2．如圖所示，從傾角為θ的足夠長的斜面頂端P以速度v₀拋出一個(gè)小球，落在斜面上某處Q點(diǎn)，小球落在斜面上的速度與斜面的夾角為α，若把初速度變?yōu)?v₀，小球仍落在斜面上，則以下說法正確的是（　�。�

	A．	夾角α將變大
	B．	夾角α與初速度大小無關(guān)
	C．	小球在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間變成原來的2倍
	D．	PQ間距是原來間距的3倍

1．地球上有兩位相距非常遠(yuǎn)的觀察者，都發(fā)現(xiàn)自己的正上方有一顆人造地球衛(wèi)星，相對自己靜止不動(dòng)，則這兩位觀察者的位置以及兩顆人造衛(wèi)星到地球中心的距離可能是（　�。�

	A．	一人在南極，一人在北極，兩衛(wèi)星到地球中心的距離一定相等
	B．	兩人都在赤道上，兩衛(wèi)星到地球中心的距離一定相等
	C．	一人在南極，一人在北極，兩衛(wèi)星到地球中心的距離可以不等，但應(yīng)成整數(shù)倍
	D．	兩人都在赤道上，兩衛(wèi)星到地球中心的距離可以不等，但應(yīng)成整數(shù)倍

20．關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說法正確的是（　　）

	A．	古希臘學(xué)者亞里士多德用邏輯推理論證重的物體和輕的物體下落一樣快
	B．	麥克斯韋提出了完整的電磁場理論，并通過實(shí)驗(yàn)證實(shí)了電磁波的存在
	C．	牛頓發(fā)現(xiàn)萬有引力定律后，卡文迪許首次在實(shí)驗(yàn)室里測出了引力常量
	D．	法拉第發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)后，安培通過實(shí)驗(yàn)總結(jié)出電流與電流產(chǎn)生磁場的方向間的關(guān)系

19．如圖為研究碰撞中動(dòng)量守恒的實(shí)驗(yàn)裝置，實(shí)驗(yàn)時(shí)兩小球的質(zhì)量分別為m₁和m₂，半徑為r₁和r₂，則應(yīng)滿足m₁＞m₂，r₁=r₂，（填“＜”、“=”或“＞”），某次實(shí)驗(yàn)得出小球的落點(diǎn)情況如圖，假設(shè)碰撞動(dòng)量守恒，則碰撞小球質(zhì)量m₁和被碰小球質(zhì)量m₂之比m₁：m₂=4：1．

18．我國發(fā)射的饒?jiān)滦l(wèi)星“嫦娥一號”已于2007年下半年發(fā)射，她能夠在距離月球高為h處繞月作勻速圓周運(yùn)動(dòng)．已知月球的半徑為R，月球表面的重力加速度為$\frac{2πh}{R}$$\sqrt{\frac{h}{{g}_{0}}}$，則其繞月運(yùn)行的周期為（　�。�

A．

$\frac{4{π}^{2}R}{{g}_{0}}$

B．

$\frac{4{π}^{2}（R+h）}{{g}_{0}}$

C．

$\frac{2π（R+h）}{R}$$\sqrt{\frac{R+h}{{g}_{0}}}$

D．

$\frac{2πh}{R}$$\sqrt{\frac{h}{{g}_{0}}}$

17．夏天，海面或沙漠中上下層空氣溫度不同，水平空氣層的折射率不同，使得遠(yuǎn)處的景物發(fā)出的光線由于不斷的被折射，越來越偏離原來的方向，以致發(fā)生全反射，人們逆著光線看去就出現(xiàn)了蜃景．則下列說法中正確的是（　�。�
①“海市蜃樓”是由于海面上的下層空氣溫度比上層低，密度比上層大，折射率也比上層大，人們看到遠(yuǎn)方的景物懸在空中成正立的虛像．
②“海市蜃樓”是由于海面上的下層空氣溫度比上層高，密度比上層小，折射率也比上層小，人們看到遠(yuǎn)方的景物低于海平面成倒立的實(shí)像．
③“沙漠蜃景”是由于接近沙面的下層空氣溫度比上層高，密度比上層小，折射率也比上層小，人們看到遠(yuǎn)方的景物低于水平面成倒立的虛像．
④“沙漠蜃景”是由于接近沙面的下層空氣溫度比上層低，密度比上層大，折射率也比上層大，人們看到遠(yuǎn)方的景物懸在空中成正立的虛像．

A．

①④

B．

②③

C．

②④

D．

①③

16．一個(gè)光滑直槽長為L，固定在水平面上，直槽兩端有豎直擋板，槽內(nèi)有兩個(gè)質(zhì)量相同的光滑小球．設(shè)水平向右為x軸正方向，初始時(shí)小球1位于x=0處，速度為v，運(yùn)動(dòng)方向向右；小球2位于x=L處，速度為2v，運(yùn)動(dòng)方向向左，如圖所示．小球間的碰撞是完全彈性的（碰撞前后速度交換方向相反），而小球每次與槽壁的碰撞結(jié)果都會(huì)使小球速度減半的返回，求：在哪些時(shí)間段內(nèi)兩小球的速度大小、方向相同？對應(yīng)這些時(shí)間段的速度大小為多少？

15．高鐵列車上有很多制動(dòng)裝置．在每節(jié)車廂上裝有制動(dòng)風(fēng)翼，當(dāng)風(fēng)翼完全打開時(shí)，可使列車產(chǎn)生a₁=0.5m/s²的平均制動(dòng)加速度．同時(shí)，列車上還有電磁制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、摩擦制動(dòng)系統(tǒng)等．單獨(dú)啟動(dòng)電磁制動(dòng)系統(tǒng)，可使列車產(chǎn)生a₂=0.7m/s²的平均制動(dòng)加速度．所有制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)作用，可使列車產(chǎn)生最大為a=3m/s²的平均制動(dòng)加速度．在一段直線軌道上，列車正以v₀=324km/h的速度勻速行駛時(shí)，列車長接到通知，前方有一列車出現(xiàn)故障，需要該列車減速停車．列車長先將制動(dòng)風(fēng)翼完全打開讓高速行駛的列車減速，當(dāng)車速減小了$\frac{1}{3}$時(shí)，再通過電磁制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)制動(dòng)．
（1）若不再開啟其他制動(dòng)系統(tǒng)，從開始制動(dòng)到停車，高鐵列車行駛的距離是多少？
（2）若制動(dòng)風(fēng)翼完全打開時(shí)，距離前車只有2km，那么該列車最遲在距離前車多遠(yuǎn)處打開剩余的制動(dòng)裝置，才能保證不與前車相撞？

14．目前在我國許多省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動(dòng)運(yùn)行，ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱．汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車以v₁=15m/s朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果過ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前l(fā)0m處正好勻減速至v₂=5m/s，勻速通過中心線后，再勻加速至v₁正常行駛；如果過人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車勻加速至v₁正常行駛．設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為l m/s²．汽車過ETC通道時(shí)，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小為210m；汽車通過ETC通道比通過人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間是27秒．

13．動(dòng)物園的水平地面上放著一只質(zhì)量為M 的籠子，籠內(nèi)有一只質(zhì)量為 m 的猴子．當(dāng)猴以某一加速度沿豎直柱子加速向上爬時(shí)，籠子對地面的壓力為F₁；當(dāng)猴以同樣大小的加速度沿豎直柱子加速下滑時(shí)，籠子對地面的壓力為 F₂，關(guān)于 F₁ 和 F₂ 的大小，下列判斷中正確的是（　　）

A．

F1=F2＞（M+m）g

B．

F1＞（M+m）g，F(xiàn)2＜（M+m）g

C．

F1＞F2＞（M+m）g

D．

F1＜（M+m）g，F(xiàn)2＞（M+m）g