5．如圖所示為兩個物體A和B在同一直線上沿同一方向同時開始運動的v-t圖線，已知在第3s末兩個物體在途中相遇，則（　�。�

	A．	A、B兩物體是從同一地點出發(fā)
	B．	A、B兩物體在減速段的加速度大小之比為3：1
	C．	3s內物體A的平均速度比物體B的大
	D．	t=1s時，兩物體第一次相遇

4．某民警駕駛小汽車在一平直公路上做汽車安全距離測試實驗，他勻速行駛時，汽車上“速度表”如圖所示．已知剎車后汽車做勻減速運動的最大加速度大小α=5m/s²，如果某時刻接到指示需要停車，該民警的反應時間t₁=0.45s，完成剎車動作所需時間t₂=0.05（在此時間內汽車依然按原速度前進），求：
（1）根據(jù)“速度表”，讀出小汽車當時的速度v₀；
（2）從接到指示到汽車停下，所用時間t；
（3）從接到指示到小汽車停下，汽車運動的距離．

3．在測量一節(jié)干電池電動勢E和內阻r的實驗中，小明設計了如圖甲所示的實驗電路．

（1）根據(jù)圖甲實驗電路，請在乙圖中用筆畫線代替導線，完成實物電路的連接．
（2）實驗開始前，應先將滑動變阻器的滑片P調到a（選填“a”或“b”）端．
（3）合上開關S₁，S₂接圖甲中的1位置，改變滑動變阻器的阻值，記錄下幾組電壓表示數(shù)和對應的電流表示數(shù)；S₂改接圖甲中的2位置，改變滑動變阻器的阻值，再記錄下幾組電壓表示數(shù)和對應的電流表示數(shù)．
在同一坐標系內分別描點作出電壓表示數(shù)U和對應的電流表示數(shù)I的圖象，如圖丙所示，兩直線與縱軸的截距分別為U_A、U_B，與橫軸的截距分別為I_A、I_B．
①S₂接1位置時，作出的U-I圖線是圖丙中的B（選填“A”或“B”）線；測出的電池電動勢E和內阻r存在系統(tǒng)誤差，原因是電壓表的分流．
②由圖丙可知，干電池電動勢和內阻的真實值分別為E_真=U_A，r_真=$\frac{{U}_{A}}{{I}_{B}}$．

2．地鐵列車從A站出發(fā)沿直線運動，行駛過程先做加速度大小為1m/s²的運動，經過一段時間后改做加速度大小為0.5m/s²的勻減速運動，到達B站時恰好零．若列車從A站到B站所用的總時間為90s．
（1）求AB兩站間的距離．
（2）畫出地鐵列車從A站到B站的v一t圖象．

1．如圖所示，豎直環(huán)A半徑為r，固定在木板B上，木板B放在水平地面上，B的左右兩側各有一擋板固定在地上，B不能左右運動，在環(huán)的最低點靜放有一小球C，A、B、C的質量均為m，現(xiàn)給小球一水平向右的瞬時速度v，小球會在圓環(huán)內側做圓周運動，為保證小球能通過環(huán)的最高點，且不會使環(huán)在豎直方向上跳起，初速度v必須滿足（　�。�

A．

最小值為$\sqrt{4gr}$

B．

最大值為$\sqrt{6gr}$

C．

最小值為$\sqrt{5gr}$

D．

最大值為$\sqrt{7gr}$

20．在“測定勻變速直線運動的加速度”的實驗中，小車掛上鉤碼和紙帶后，停在靠近打點計時器處，這時鉤碼離地面高度為0.8m．現(xiàn)要求紙帶上記錄的點數(shù)不少于21個，則小車運動的最大加速度為多少（木板和紙帶足夠長）？

19．如圖所示，在足夠長的水平臺面上靜置一質量為1kg的長木板A，左端用足夠長的輕繩繞過光滑定滑輪與固定在地面上的電動機相連．電動機先以恒定的拉力向左拉動木板A，當木板運動了0.2m時速度達到2m/s，此時電動機達到最大輸出功率．與此同時，將相對于地面靜止的小物塊B輕放在木版A的最左端，小物塊B質量也為1kg，此后電動機保持輸出功率不變，經過時間t=2s，B與A達到共速．已知A與桌面間的動摩擦因數(shù)為μ₁=0.20，A、B間的動摩擦因數(shù)μ₂=0.20，重力加速度g取10m/s²．求：
（1）在B放上A以前，電動機的拉力大��；
（2）兩者共速后瞬間，小物塊的加速度；
（3）木板A從開始運動到與木塊B共速經過的位移．

18．一列客車以20m/s的速度勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方120m處有一列貨車正以6m/s的速度同方向勻速前進，于是客車緊急剎車，以0.8m/s²的加速度做勻減速直線運動．試判斷兩車是否會相撞，若會相撞，相撞處離客車發(fā)現(xiàn)貨車時客車所在處有多遠？若不會相撞，求它們的最近距離．

17．質量為6kg的小物塊置于傾角為30°的光滑斜面上，在一水平推力F的作用下處于靜止狀態(tài)．如圖所示，已知斜面固定在水平面上，小物塊到斜面底端的距離為2.5m，g取10m/s²．求：
（1）推力F的大小為多少；
（2）撤去F后，小物塊滑到斜面底端時的速度大�。�

16．“描繪小電珠的伏安特性曲線”實驗中，選用的電路圖應是（　�。�

A．

B．

C．

D．